เปิดตัวในปี 2560 และพัฒนาภายใต้แพลตฟอร์ม EMP2 (เช่นที่ใช้โดยเปอโยต์ 508 เป็นต้น) DS 7 Crossbackมันเป็นรุ่น DS อิสระ 100% รุ่นแรก (จากนั้นรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดเกิดในชื่อ Citroën) และถือว่าเป็นการตีความภาษาฝรั่งเศสว่า SUV ระดับพรีเมียมควรเป็นอย่างไร
เพื่อเผชิญหน้ากับข้อเสนอของเยอรมัน DS ใช้สูตรง่ายๆ: เพิ่มรายการอุปกรณ์มากมายให้กับสิ่งที่เราสามารถกำหนดได้ว่าเป็น "ปัจจัยที่เก๋ไก๋" (ใกล้เคียงกับโลกแห่งความหรูหราแบบปารีสและโอต์กูตูร์) และvoilá 7 Crossback ถือกำเนิดขึ้น แต่นี่เพียงอย่างเดียวเพียงพอที่จะเผชิญหน้ากับชาวเยอรมันหรือไม่?
สุนทรียศาสตร์ไม่อาจกล่าวได้ว่า DS ไม่ได้พยายามทำให้ 7 Crossback มีรูปลักษณ์ที่ชัดเจนยิ่งขึ้น ดังนั้น นอกจากลายเซ็น LED ส่องสว่างแล้ว Gallic SUV ยังมีรายละเอียดโครเมียมหลายแบบ และในกรณีของหน่วยทดสอบ มีล้อขนาดมหึมาขนาด 20 นิ้ว ทั้งหมดนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าโมเดล DS จะดึงดูดความสนใจระหว่างการทดสอบของเรา
ภายใน DS 7 Crossback
สวยงามน่าสนใจ แต่ด้วยค่าใช้จ่ายของการยศาสตร์ซึ่งสามารถอัพเกรดได้ การตกแต่งภายในของ DS 7 Crossback สร้างความรู้สึกผสมผสานเมื่อพูดถึงคุณภาพ
สมัครรับจดหมายข่าวของเราที่นี่
คือถึงแม้จะมีวัสดุที่อ่อนนุ่มและคุณภาพงานสร้างให้อยู่ในแผนที่ดี แต่เราไม่สามารถพลาดที่จะเน้นในแง่ลบว่าสัมผัสที่สบายน้อยกว่าของหนังสังเคราะห์ที่ใช้ปิดแผงหน้าปัดและคอนโซลกลางส่วนใหญ่
นาฬิกาที่ด้านบนของแดชบอร์ดจะไม่ปรากฏจนกว่าจะเปิดสวิตช์กุญแจ พูดถึงการจุดระเบิด คุณเห็นปุ่มนั้นใต้นาฬิกาไหม นั่นคือที่ที่คุณชาร์จเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์...
ในแง่ของความอยู่อาศัย หากมีสิ่งหนึ่งที่ไม่ขาดหายไปใน DS 7 Crossback ก็คือพื้นที่ว่าง ดังนั้น การขนส่งผู้ใหญ่สี่คนอย่างสะดวกสบายจึงเป็นเรื่องง่ายสำหรับรถเอสยูวีของฝรั่งเศส และหน่วยทดสอบยังนำเสนอความหรูหรา เช่นการนวดห้าแบบที่เบาะนั่งด้านหน้าหรือหลังคาซันรูฟไฟฟ้าแบบพาโนรามาหรือเบาะหลังแบบปรับด้วยไฟฟ้า
หน่วยทดสอบมีม้านั่งนวด
ที่พวงมาลัย DS 7 Crossback
การหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายบน DS 7 Crossback นั้นไม่ใช่เรื่องยาก (น่าเสียดายที่เราต้องมองหาว่าปุ่มปรับกระจกอยู่ตรงไหน) เนื่องจากมันนั่งได้สบายกับคนขับทุกขนาด ในทางกลับกัน ทัศนวิสัยด้านหลังก็ลดลงเนื่องจากมีตัวเลือกด้านความสวยงาม เสา D กว้างเกินไป
ด้วยความสะดวกสบายระดับสูง (อาจดีกว่านี้ถ้าไม่ใช่สำหรับล้อขนาด 20 นิ้ว) ภูมิประเทศที่ DS 7 Crossback ชื่นชอบไม่ใช่ถนนแคบๆ ของลิสบอน แต่เป็นทางหลวงหรือถนนในประเทศ ช่วยกระทบยอดไดนามิกและความสะดวกสบายหน่วยที่ทดสอบยังคงมีระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟ (DS Active Scan ระงับ).
บนทางหลวง ไฮไลท์อยู่ที่การแสดงความเสถียรสูง เมื่อเราตัดสินใจเผชิญหน้าโค้ง Gallic SUV จะแสดงพฤติกรรมที่คาดการณ์ได้ ควบคุมการเคลื่อนไหวของร่างกายได้อย่างน่าเชื่อถือ (โดยเฉพาะเมื่อเราเลือกโหมด Sport)
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา
เมื่อพูดถึงโหมดการขับขี่ DS 7 Crossback มีสี่: Sport, Eco, Comfort และ Normal . การกระทำครั้งแรกเกี่ยวกับการตั้งค่าระบบกันสะเทือน การบังคับเลี้ยว การตอบสนองต่อคันเร่ง และกระปุกเกียร์ ทำให้มีลักษณะ "สปอร์ต" มากขึ้น สำหรับโหมดอีโคนั้น มัน “เหวี่ยง” การตอบสนองของเครื่องยนต์มากเกินไปทำให้เซื่องซึม
โหมดความสะดวกสบายจะปรับระบบกันสะเทือนเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นย่างก้าวที่สบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (อย่างไรก็ตาม ทำให้ DS 7 Crossback มีแนวโน้มที่จะ "เค็ม" หลังจากผ่านการตกต่ำบนท้องถนน) สำหรับโหมดปกติ โหมดนี้ไม่จำเป็นต้องมีการแนะนำใดๆ ซึ่งทำให้ตัวเองเป็นโหมดประนีประนอม
ในส่วนของเครื่องยนต์นั้น1.6 PureTech 225 แรงม้า และ 300 Nmมันเข้ากันได้ดีกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด ช่วยให้คุณพิมพ์ด้วยความเร็วสูงมาก น่าเสียดายที่การบริโภคเป็นที่ขุ่นเคืองโดยค่าเฉลี่ยที่เหลืออยู่โดย9.5 ลิตร/100 กม. (ด้วยเท้าที่เบามาก) และในการเดินปกติโดยไม่ต้องลงจาก11 ลิตร/100 กม..
รถเหมาะกับฉันไหม
หากคุณกำลังมองหา SUV ที่อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์ ฉูดฉาด เร็ว (อย่างน้อยในเวอร์ชั่นนี้) สะดวกสบาย และคุณไม่ต้องการที่จะปฏิบัติตามตัวเลือกปกติของข้อเสนอของเยอรมัน DS 7 Crossback เป็นตัวเลือก เพื่อนำมาพิจารณา
อย่างไรก็ตาม อย่าคาดหวังระดับคุณภาพที่แสดงโดยคู่แข่งชาวเยอรมัน (หรือสวีเดน ในกรณีของ Volvo XC40) แม้ว่าจะพยายามปรับปรุงคุณภาพโดยรวมของ 7 Crossback เรายังคงเผชิญกับตัวเลือกวัสดุบางอย่างที่เป็น “หลุมด้านล่าง” สองสามอย่างที่การแข่งขันเสนอให้