ในวันที่ 28 พฤษภาคม นิสสันจะนำเสนอแผนฟื้นฟูและเปิดเผยการเปลี่ยนแปลงในกลยุทธ์ที่จะส่งผลกระทบต่อการมีอยู่ในหลายตลาด เช่น ทวีปยุโรป
สำหรับตอนนี้ ข้อมูลที่ทราบมาจากแหล่งภายในในการแถลงต่อสำนักข่าวรอยเตอร์ (ด้วยความรู้โดยตรงเกี่ยวกับแผน) แผนฟื้นฟูซึ่งหากได้รับการยืนยัน จะเห็นได้ว่าการปรากฏตัวของนิสสันลดลงอย่างมากในยุโรปและแข็งแกร่งขึ้นในสหรัฐอเมริกา จีน และญี่ปุ่น
เหตุผลที่อยู่เบื้องหลังการคิดทบทวนเกี่ยวกับการปรากฏตัวของนิสสันในโลกนี้โดยพื้นฐานมาจากช่วงเวลาของวิกฤตการณ์ที่หนักหนาสาหัสที่มันได้ผ่านพ้นไป แม้ว่าโรคระบาดไม่ได้ “หยุด” อุตสาหกรรมรถยนต์ก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น เนื่องจากประสบปัญหาในหลายด้าน
นอกจากยอดขายที่ลดลงและผลกำไรแล้ว การจับกุมคาร์ลอส กอส์น เมื่อปลายปี 2561 จากข้อกล่าวหาเรื่องการประพฤติมิชอบทางการเงินได้เขย่ารากฐานของพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน-มิตซูบิชิ และสร้างสุญญากาศความเป็นผู้นำให้กับนิสสัน
ความว่างเปล่าที่เต็มไปด้วยมาโกโตะ อูชิดะ ที่เข้ารับตำแหน่ง CEO เมื่อปลายปี 2562 เท่านั้น ไม่นานหลังจากนั้น และประหนึ่งว่าไม่เพียงพอ ต้องรับมือกับโรคระบาดที่ (เช่นกัน) นำพาทั้ง อุตสาหกรรมยานยนต์ภายใต้ความกดดันสูง
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
แม้จะมีบริบทที่ไม่เอื้ออำนวย แต่ดูเหมือนว่า Nissan ได้กำหนดแนวทางหลักของแผนฟื้นฟูแล้ว ซึ่งไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการขยายตัวเชิงรุกที่ดำเนินการในช่วงหลายปีของ Carlos Ghosn หลักสำคัญสำหรับแผนใหม่ (สำหรับสามปีถัดไป) ดูเหมือนจะหาเหตุผลเข้าข้างตนเอง
หมดไปคือการแสวงหาส่วนแบ่งการตลาดอย่างดุเดือด ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่นำไปสู่การรณรงค์ลดราคาจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา ทำลายความสามารถในการทำกำไร และแม้กระทั่งทำลายภาพลักษณ์ของแบรนด์ กลับโฟกัสไปที่ตลาดหลัก ฟื้นฟูการเชื่อมโยงกับผู้จัดจำหน่าย ฟื้นฟูช่วงอายุ และปรับราคาใหม่เพื่อให้ได้ผลกำไร รายได้ และผลกำไรกลับคืนมา
คำชี้แจงจากแหล่งข่าวถึงสำนักข่าวรอยเตอร์นี่ไม่ใช่แค่แผนการลดต้นทุนเท่านั้น เรากำลังปรับปรุงการดำเนินงาน จัดลำดับความสำคัญใหม่ และปรับโฟกัสธุรกิจของเราใหม่ หว่านเมล็ดพันธุ์สำหรับอนาคตของเรา
เปลี่ยนกลยุทธ์ในยุโรป
ในแผนฟื้นฟูรูปแบบใหม่นี้ เราจะไม่ลืมยุโรป แต่ก็ไม่ได้เป็นจุดสนใจอย่างชัดเจน นิสสันตั้งใจที่จะมุ่งเน้นความพยายามในตลาดหลักสามแห่ง ได้แก่ สหรัฐอเมริกา จีน และญี่ปุ่น ซึ่งศักยภาพในการขายและผลกำไรนั้นเหนือกว่า
การมุ่งเน้นใหม่นี้ยังเป็นวิธีลดการแข่งขันกับสมาชิก Alliance ที่เหลืออยู่ ได้แก่ Renault ในยุโรปและ Mitsubishi ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การปรากฏตัวของนิสสันในยุโรปสัญญาว่าจะมีขนาดเล็กลง โดยมุ่งเน้นไปที่สองรุ่นที่สำคัญคือ Nissan Juke และ Nissan Qashqai ซึ่งเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในทวีปยุโรป
กลยุทธ์สำหรับยุโรปซึ่งมีขอบเขตจำกัดและตรงเป้าหมายมากขึ้น ก็เหมือนกับที่ผู้ผลิตญี่ปุ่นกำลัง "ออกแบบ" สำหรับตลาดอื่นๆ เช่น บราซิล เม็กซิโก อินเดีย อินโดนีเซีย มาเลเซีย แอฟริกาใต้ รัสเซีย และตะวันออกกลาง แน่นอนว่ากับรุ่นอื่นๆ ที่ปรับให้เข้ากับแต่ละตลาดได้ดีขึ้น
สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ในยุโรปของ Nissan ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ให้การเก็งกำไรเริ่มต้น ...
โดยคำนึงถึงการมุ่งเน้นไปที่ครอสโอเวอร์ Juke และ Qashqai (รุ่นใหม่ในปี 2021) ได้รับการประกัน แต่รุ่นอื่นๆ อาจหายไปในระยะกลาง
ในหมู่พวกเขา Nissan Micra ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยคำนึงถึงยุโรปและผลิตในฝรั่งเศส เป็นรุ่นที่มีความเสี่ยงมากที่สุดที่จะไม่มีผู้สืบทอดตำแหน่ง X-Trail ใหม่ ซึ่งเพิ่ง "จับได้" ในเที่ยวบินของภาพ ในแง่ของการพัฒนาใหม่เหล่านี้ อาจไม่ไปถึง "ทวีปเก่า"
ยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความคงทนหรือการเปิดตัวของรุ่นอื่นๆ จุดหมายปลายทางสำหรับ Nissan Leaf คืออะไร? Arya รถครอสโอเวอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ จะไปถึงยุโรปหรือไม่? และผู้สืบทอดต่อจาก 370Z ที่ได้รับการยืนยันแล้วจะมาหาเราหรือไม่? และ GT-R "สัตว์ประหลาด"? แม้แต่รถกระบะของนาวาร่าก็ยังถูกคุกคามจากการออกจากตลาดยุโรป
วันที่ 28 พ.ค. นี้ จะต้องมีความแน่นอนมากขึ้นอย่างแน่นอน
ที่มา: Reuters, L'Automobile Magazine