หลังจากรถบรรทุกดาการ์ วันนี้เป็นรถดาการ์ข้อเสนอของฉันคือย้อนกลับไปในปี 2530 อันไกลโพ้น ซึ่งพวกเราหลายคนยังไม่เกิดด้วยซ้ำ มันไม่ใช่กรณีของฉัน ฉันสารภาพ ในปี 1987 ฉันอายุได้ 1 ขวบแล้ว เขาสามารถเดินได้ด้วยตัวเองแล้ว กลืนแบตเตอรี่ AAA (มันเกิดขึ้นครั้งเดียว) และพูดคำที่ซับซ้อนอย่างเช่น "ดาด้า" "ชีป" "กูกู" และ "ค่าความแตกต่างของการปิดกั้นตัวเอง"
จุดประสงค์ของการเดินทางครั้งนี้? เยี่ยมชมประวัติศาสตร์ของเปอโยต์ในดาการ์
ไม่น้อยเพราะเป็นปีที่แล้ว (NDR: ในขณะที่เผยแพร่บทความนี้) ซึ่งเปอโยต์เข้าร่วมดาการ์ในฐานะทีมอย่างเป็นทางการ — บางคนกล่าวว่าเป็นการหวนคืนสู่ 24 Hours of Le Mans เหตุผลทั้งหมดที่เพิ่มขึ้นสำหรับการเดินทาง 31 ปีนี้ บางทีก็คุ้มค่าที่จะอ่าน 10 นาที บางที…
1987: มาถึง ดู และชนะ
เปอโยต์ไม่มีแผนที่จะแข่งดาการ์ในปี 1987 อย่างแน่นอน มันเพิ่งเกิดขึ้น อย่างที่คุณทราบ กลุ่ม B ถูกยุบในปี 1986 ซึ่งเป็นหัวข้อที่เราพูดถึงไปแล้ว ทันใดนั้นแบรนด์ฝรั่งเศสก็มี Peugeot 205T16s นั่งอยู่ใน "โรงรถ" โดยไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับพวกเขา
ณ จุดนี้เองที่ Jean Todt ประธาน FIA คนปัจจุบัน ผู้ก่อตั้งและเป็นหัวหน้าของ Peugeot Talbot Sport เป็นเวลาหลายปี จำได้ว่าต้องเข้าแถวกับ 205T16 ใน Dakar ความคิดที่ยอดเยี่ยม
เปรียบเทียบได้แย่ การเปิดตัวของ Peugeot ใน Dakar นั้นเหมือนกับการเกิดของฉัน… มันไม่ได้วางแผนไว้ จากสองเหตุการณ์นี้ มีเพียงงานเดียวเท่านั้นที่ผ่านไปด้วยดี คุณสามารถเดาได้ว่ามันคืออะไร?
อารี วาทาเนน ผู้ที่รู้จักเปอโยต์ 205T16 ไม่เหมือนใคร เป็นหัวหอกของทีมเปอโยต์ทัลบอตสปอร์ต Vatanen มีความรับผิดชอบสูงสุดในการปกป้องสีสันของแบรนด์ฝรั่งเศสในดาการ์ และมันก็ไม่ได้เริ่มต้นที่เลวร้ายไปกว่านี้อีกแล้ว นอกจากนี้ในช่วงอารัมภบท (เวที "ถั่ว" ซึ่งทำหน้าที่กำหนดลำดับเริ่มต้น) อารี วาตาเนนประสบอุบัติเหตุ
จากชัยชนะครั้งนี้ทำให้ Peugeot de Vatanen ได้ออกสตาร์ทในเวทีที่ 1 ของดาการ์ในอันดับที่ 274 โดยรวมที่ยอดเยี่ยม
แต่ที่เปอโยต์ ไม่มีใครโยนผ้าเช็ดตัวลงบนพื้น แม้แต่คุณท็อดท์ก็ไม่ยอมให้เขา แม้จะมีการเปิดตัวที่ยอดเยี่ยม แต่นั่นไม่ใช่โครงสร้างของ Peugeot Talbot Sport ซึ่งประกอบด้วยมืออาชีพที่มีประสบการณ์ซึ่งกำลังเปลี่ยนจากการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก เข้าสู่จังหวะของการแข่งขันแอฟริกันในตำนานอย่างรวดเร็ว
เมื่อดาการ์เข้าสู่แอฟริกา Ari Vatanen ได้ไล่ตามผู้นำการแข่งขันไปแล้ว หลังจากพิสูจน์ระยะทางกว่า 13,000 กม. ตามแนวมหาสมุทรแอตแลนติก ก็คือ Peugeot 205T16 ที่มาถึงที่แรกในดาการ์ภารกิจเสร็จสมบูรณ์. มาถึงพลิกและชนะ หรือในภาษาละติน "veni, capoti, vici"
1988: จับโจรคนนี้!
เปอโยต์เข้าสู่ดาการ์ด้วยการแก้แค้นเป็นปีที่สองติดต่อกัน เปอโยต์ 405 T16 (วิวัฒนาการของ 205T16) เริ่มชนะในฝรั่งเศสทันทีและไม่เคยออกจากอันดับต้น ๆ ของตารางลีก จนเกิดเรื่องไม่คาดฝันขึ้น...
Jean Todt มีทุกอย่างที่วางแผนไว้ หรืออย่างน้อย ทุกสิ่งทุกอย่างที่สามารถวางแผนได้ในการแข่งขันที่เต็มไปด้วยเหตุการณ์ที่คาดไม่ถึง อารี วาทาเนนกำลังนำดาการ์ไปยังด่านที่ 13 (บามาโก บาหลี) อย่างสบายๆ เมื่อรถของเขาถูกขโมยไปในชั่วข้ามคืน ใครบางคนมีความคิดที่ยอดเยี่ยมในการขโมยรถแข่งและคิดว่าพวกเขาสามารถหนีไปได้ เปอโยต์ใช่มั้ย ไม่มีใครจัดการมันได้…
จำเป็นต้องพูด เขาไม่ได้หนีไปกับมัน หรือโจร (ที่ทิ้ง 405 ไว้ในกองขยะ) หรืออารี วาตาเนน เมื่อเจ้าหน้าที่พบรถก็สายเกินไป Vatanen ถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากมาไม่ทันการแข่งขัน และชัยชนะก็ยิ้มให้กับ Juha Kankkunen แบ็คแพ็คเกอร์ของเขา ซึ่งกำลังขับเปอโยต์ 205T16 ผู้ช่วยด่วน
1989: เรื่องของโชค
ในปี 1989 เปอโยต์ปรากฏตัวบนดาการ์พร้อมกับกองเรือที่ทรงพลังยิ่งกว่าซึ่งประกอบด้วยสองเปอโยต์ 405 T16 Rally Raidมีวิวัฒนาการมากยิ่งขึ้น ด้วยกำลังมากกว่า 400 แรงม้า อัตราเร่งจาก 0-200 กม./ชม. ทำได้สำเร็จในเวลาเพียง 10 วินาที
ที่พวงมาลัย มีตำนานของมอเตอร์สปอร์ตสองตำนาน: Ari Vatanen ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้และ... Jacky Ickx! รองชนะเลิศอันดับ 2 ของโลก Formula 1, ผู้ชนะ 24 Hours of Le Mans หกครั้งและผู้ชนะของ Dakar ในปี 1983
มันไปโดยไม่บอกว่า Mitsubishi ซึ่งเป็นทีมเดียวที่เผชิญหน้ากับ Peugeot กำลังใคร่ครวญข้อพิพาทจากขั้นตอนต่ำสุดของแท่น ข้างหน้า Ari Vatanen และ Jackie Ickx ต่อสู้เพื่อชัยชนะด้วยความเร็วมากกว่า 200 กม./ชม. มันเป็นทั้งหมดสำหรับทุกอย่าง
ความสมดุลระหว่างผู้ขับขี่สองคนของเปอโยต์นั้นยอดเยี่ยมมากจนทำให้ดาการ์ปี 1989 กลายเป็นการวิ่งเร็ว
Jean Todt ทำผิดพลาดอย่างร้ายแรง: เขาใส่ไก่สองตัวไว้ในสุ่มเดียวกัน และก่อนที่การต่อสู้แบบพี่น้องชายหญิงจะมอบชัยชนะบนจานให้ "หอยทาก" ของมิตซูบิชิ ผู้กำกับทีมตัดสินใจที่จะแก้ปัญหาด้วยการโยนเหรียญขึ้นไปในอากาศ
Vatanen โชคดีกว่า เลือกด้านขวาของเหรียญและชนะ Dakar แม้จะพลิกสองครั้ง นักบิดทั้งสองจบการแข่งขันโดยห่างกันไม่ถึง 4 นาที
1990: อำลาจากเปอโยต์
ในปี 1990 ประวัติศาสตร์ซ้ำรอยอีกครั้ง: เปอโยต์ชนะดาการ์โดยมี Ari Vatanen เป็นผู้ควบคุม ปัญหาการนำทางและการเผชิญหน้ากับต้นไม้ในทันทีเกือบจะทำลายทุกสิ่ง แต่ Grand Raid ของ Peugeot 405 T16 สามารถจบการแข่งขันได้
มันเป็นจุดจบอันรุ่งโรจน์ของยุคการปกครองของเปอโยต์อย่างแท้จริง ยุคที่เริ่มต้นเมื่อสิ้นสุด: ด้วยรสชาติแห่งชัยชนะ
นอกจากนี้ยังเป็นการแข่งขันครั้งสุดท้ายของเปอโยต์ 405 T16 Grand Raid ในตำนาน ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ชนะทุกการแข่งขันที่ลงเล่น แม้แต่ Pikes Peak กับ Ari Vatanen ที่พวงมาลัย — ใครอีก! ชัยชนะที่ Pikes Peak ทำให้เกิดการสร้างภาพยนตร์แรลลี่ที่ยอดเยี่ยมที่สุดเรื่องหนึ่งเท่าที่เคยมีมา
2015: การวัดอุณหภูมิ
หลังจากห่างหายไป 25 ปี Peugeot Sport ก็กลับมาสู่ดาการ์อีกครั้ง โลกให้ยืนปรบมือ ในกระเป๋าสัมภาระนั้น Peugeot Sport มีประสบการณ์มากกว่าสองทศวรรษในการแข่งขัน Formula 1 ระดับโลก (ทำได้ไม่ดี) แรลลี่และความอดทน ถึงกระนั้น มันก็เป็นการกลับมาที่ซับซ้อน
ด้วยการบุกโจมตีแรลลี่เปอโยต์ 405 T16 ที่ทำหน้าที่เป็น "ชิ้นส่วนพิพิธภัณฑ์" ก็ขึ้นอยู่กับผู้มาใหม่เปอโยต์ 2008 DKRปกป้องสีของแบรนด์ อย่างไรก็ตาม รถขับเคลื่อนสองล้อที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 V6 ยังไม่ถึงภารกิจ (ยัง)
โค้ชนั่งหัวเราะ… “จะไปดาการ์ในรถขับเคลื่อนล้อหลัง? โง่!".
ที่พวงมาลัยของ DKR 2008 เป็นทีมในฝัน: Stephane Peterhansel, Carlos Sainz, Cyril Despres ชื่อหรูหราที่ยังคงเต้นอย่างยิ่งใหญ่
สำหรับ Carlos Sainz ดาการ์ใช้เวลาเพียงห้าวัน ถูกกีดกันจากอุบัติเหตุครั้งใหญ่ สเตฟาน ปีเตอร์แฮนเซล — aka “Mr. Dakar” — จบด้วยอันดับที่ 11 อย่างน่าผิดหวัง สำหรับ Cyril Despres ซึ่งเป็นผู้ชนะของ Dakar ในสองล้อ เขาไม่ได้ไปเกินอันดับที่ 34 เนื่องจากปัญหาด้านกลไก
มันไม่ใช่ผลตอบแทนที่คาดหวังเลย แต่คนพูดไปแล้วว่าใครหัวเราะได้ทีหลังดีที่สุด หรือในภาษาฝรั่งเศส “celui qui rit le dernier rit mieux” — นักแปลของ Google นั้นช่างน่าอัศจรรย์
2016: บทเรียนที่เรียน
สิ่งที่เกิดคด มาช้าหรือไม่เคยยืดออก เปอโยต์ไม่เชื่อสุภาษิตยอดนิยมนี้และในปี 2559 ยังคง "ศรัทธา" ไว้ในแนวคิดดั้งเดิมของ 2008 DKR เปอโยต์เชื่อว่าสูตรถูกต้องการประหารชีวิตเป็นความอัปยศ
นั่นเป็นเหตุผลที่เปอโยต์เข้าแถวในดาการ์ปี 2559 ด้วยแนวคิดปี 2015 ที่ปรับปรุงใหม่ทั้งหมด
เปอโยต์รับฟังข้อร้องเรียนของผู้ขับขี่และปรับปรุงจุดลบของรถ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ 3.0 ลิตร V6 ในตอนนี้มีการส่งกำลังเต็มที่มากขึ้นที่รอบต่ำ ซึ่งเพิ่มความสามารถในการฉุดลากอย่างมาก
ในทางกลับกันแชสซีปี 2016 ต่ำลงและกว้างขึ้นซึ่งเพิ่มความเสถียรเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นปี 2015 นอกจากนี้ แอโรไดนามิกยังได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดและตัวถังใหม่ช่วยให้สามารถโจมตีสิ่งกีดขวางได้ดียิ่งขึ้น ระบบกันสะเทือนยังไม่ถูกลืม และยังได้รับการออกแบบใหม่จากแผ่นเปล่า โดยมีจุดประสงค์เพื่อกระจายน้ำหนักระหว่างสองเพลาให้ดีขึ้น และทำให้ 2008 DKR มีความต้องการในการขับขี่น้อยลง
ในแง่ของนักแข่ง มีการเพิ่มองค์ประกอบหนึ่งให้กับทีม Wonder Trio: 9x World Rally Champion Sebastien Loeb นักขับชาวฝรั่งเศสในตำนานเข้าสู่ดาการ์ «ในการโจมตี» จนกระทั่งเขารู้ว่าการจะชนะดาการ์ คุณต้องทำสำเร็จก่อน
จากอุบัติเหตุของ Loeb ชัยชนะจบลงด้วยการยิ้มให้กับ “จิ้งจอกเฒ่า” สเตฟาน ปีเตอร์แฮนเซล ผู้ชนะดาการ์ด้วยระยะที่สบาย 34 นาที ทั้งหมดนี้หลังจาก Peterhansel ออกสตาร์ทอย่างระมัดระวัง ตรงกันข้ามกับโมเมนตัมของ Loeb เปอโยต์กลับมาแข็งแกร่ง!
2017: เดินเล่นในทะเลทราย
แน่นอนว่าปี 2017 ไม่ใช่ทริปทะเลทราย ฉันโกหก จริงๆ แล้วมันคือ... เปอโยต์รุกเต็มที่โดยวางรถสามคันในสามอันดับแรก
ฉันสามารถเขียนได้ว่ามันเป็นชัยชนะที่ "เหน็ดเหนื่อย" แต่ก็ไม่ใช่เช่นกัน... เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของดาการ์ที่เปอโยต์ติดตั้งเครื่องปรับอากาศในรถยนต์
ในปี 2560 ชื่อของรถก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: จากเปอโยต์ 2008 DKR เป็นเปอโยต์ 3008 DKRในการพาดพิงถึงแบรนด์ SUV แน่นอนว่านางแบบทั้งสองมีความคล้ายคลึงกันกับ Dr. Jorge Sampaio อดีตประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐ และ Sara Sampaio หนึ่งใน "นางฟ้า" ของ Victoria Secret ซึ่งเทียบเท่ากับชุดชั้นในสตรีของ Pininfarina นั่นคือพวกเขาแบ่งปันชื่อและอื่น ๆ
นอกจากนี้ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบของดาการ์ในปี 2560 เปอโยต์จึงปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เพื่อลดผลกระทบที่เป็นอันตรายจากการจำกัดไอดีที่ส่งผลต่อรถยนต์ขับเคลื่อนสองล้อ แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบ แต่การครอบงำของ Peugeot ในการแข่งขันยังคงดำเนินต่อไป แม้จะสูญเสียพลังงานและเครื่องปรับอากาศ
Dakar 2017 ยังเป็นรุ่นที่สวยงามของการต่อสู้แบบ Fratricidal ของทีม Peugeot Sport ในปี 1989 — จำได้ไหม? — คราวนี้มี Peterhansel และ Loeb เป็นตัวเอก ชัยชนะจบลงด้วยการยิ้มให้ปีเตอร์ฮันเซล และครั้งนี้ไม่มีทีมสั่งหรือ "สกุลเงินในอากาศ" — อย่างน้อยก็ในรุ่นอย่างเป็นทางการของเหตุการณ์
2018: รอบสุดท้ายแล้ว
อย่างที่ฉันพูดในตอนต้นของบทความ ปี 2018 จะเป็นปีสุดท้ายของเปอโยต์ในดาการ์ รอบสุดท้ายสำหรับ «ทีมมหัศจรรย์» Peterhansel, Loeb, Sainz และ Cyril Despres
ดาการ์ 2018 จะไม่ง่ายเหมือนฉบับที่แล้ว กฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้นอีกครั้งและให้เสรีภาพทางเทคนิคมากขึ้นสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อยกระดับความสามารถในการแข่งขัน — นั่นคือกำลังที่มากขึ้น น้ำหนักที่น้อยลง และระยะการยุบตัวที่ยาวขึ้น ความฝันอันเปียกปอนของวิศวกรคนใด
ในทางกลับกัน รถขับเคลื่อนล้อหลังมีความกว้างของเลนมากขึ้น เปอโยต์ได้ปรับระบบกันสะเทือนใหม่อีกครั้งและ Sesbastien Loeb ได้บอกกับสื่อมวลชนแล้วว่า Peugeot 3008 DKR 2018 ใหม่ "มีเสถียรภาพและขับขี่ได้ง่ายขึ้น" พอบอกเรื่องนี้กับนักข่าวได้ไม่นานก็พลิก! อย่างจริงจัง…
วันมะรืนนี้ ดาการ์ 2018 เริ่มต้นขึ้น และอย่างที่ฉันเคยกล่าวไว้ Jack Brabham “เมื่อธงร่วง ความไร้สาระก็หยุด!” มาดูกันว่าใครชนะและเปอโยต์จะสามารถกล่าวคำอำลาปี 1990 ซ้ำได้หรือไม่ มันไม่ง่ายเลย แต่อย่าเดิมพันกับฝรั่งเศส...
เปอโยต์สามารถบอกลาชัยชนะของดาการ์ปี 2018 ได้หรือไม่?