ก่อตั้งโดย Carlo Abarth ชาวอิตาลี-ออสเตรียในปี 1949 อบาร์ธมันมีชื่อเสียงในสองสิ่ง: ประการแรกเพราะมีแมงป่องเป็นสัญลักษณ์ และประการที่สองสำหรับความจริงที่ว่าตลอดประวัติศาสตร์ส่วนใหญ่ได้ทุ่มเทให้กับการเปลี่ยน Fiat ที่เงียบสงบให้กลายเป็นรถยนต์ที่สามารถให้ประสิทธิภาพสูงและปริมาณอะดรีนาลีนในปริมาณมาก .
อย่างไรก็ตาม อย่าหลงกลโดยการเชื่อมต่อ (ยาว) ระหว่าง Abarth และ Fiat แม้ว่าที่จริงแล้วตั้งแต่เกิด Abarth ได้ทุ่มเทให้กับการเปลี่ยนแปลงของโมเดลสำหรับแบรนด์อิตาลีและถึงกับถูกซื้อโดยมันในปี 1971 ความจริงก็คือความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองไม่ได้ผูกขาด
ในฐานะที่เป็นทั้งผู้จัดเตรียมและบริษัทก่อสร้าง เราสามารถชมแบรนด์ "sting" ของแมงป่อง เช่น Porsche, Ferrari, Simca หรือ Alfa Romeo ได้โดยไม่ลืมว่ามันผลิตโมเดลขึ้นมาเองด้วย
คุณได้รับ 9 ที่ไม่ใช่ Fiat Abarth บวกกับ "พิเศษ":
Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
ที่น่าสนใจคือ รถยนต์รุ่นแรกที่ใช้ชื่อ Abarth คือรุ่นสุดท้ายที่มีชื่อ Cisitalia (แบรนด์ที่จะเลิกกิจการหลังจากนั้นไม่นาน) เกิดในปี พ.ศ. 2491 มีการผลิตกีฬานี้ทั้งหมดห้าหน่วย
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa พัฒนาขึ้นโดยคำนึงถึงการแข่งขัน โดยชนะการแข่งขันทั้งหมด 19 รายการ โดย Tazio Nuvolari ที่มีชื่อเสียงได้รับชัยชนะครั้งสุดท้ายบน Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
ใต้ฝากระโปรงรถเป็นเครื่องยนต์ที่ได้มาจากเครื่องยนต์ที่ใช้โดย Fiat 1100 พร้อมคาร์บูเรเตอร์ Weber สองตัวและกำลัง 83 แรงม้า ที่เกี่ยวข้องกับกระปุกเกียร์ธรรมดาสี่สปีด ซึ่งทำให้ Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa สามารถขับเคลื่อนได้ถึง 190 กม./ชม.
Abarth 205 Vignale Berlinetta
หลังจากออกจาก Cisitalia Carlo Abarth ได้อุทิศตนเพื่อสร้างแบบจำลองของตัวเอง อย่างแรกเลยคือ 205 Vignale Berlinetta ที่สวยงามซึ่งใช้เครื่องยนต์ Fiat สี่สูบเดียวกันกับ Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
ตัวถังได้รับความไว้วางใจจาก Alfredo Vignale ในขณะที่ Giovanni Michelotti มอบหมายงานออกแบบ โดยรวมแล้วมีการผลิตคูเป้ขนาดเล็กเพียง 3 คันเท่านั้น โดยมีน้ำหนักอยู่ที่ 800 กก.
Ferrari-Abarth 166 MM/53
ออกแบบโดย Carlo Abarth และสร้างขึ้นบน Ferrari 166 Ferrari-Abarth 166 MM/53 ยังคงเป็นเฟอร์รารี "นิ้วเดียว" ของ Abarth เป็นคำขอของนักบิน Giulio Musitelli ที่กำลังแข่งกับเขา ภายใต้ตัวถังที่ออกแบบโดย Abarth คือ Ferrari V12 ที่มีกำลังเพียง 2.0 ลิตรและ 160 แรงม้า
ปอร์เช่ 356 Carrera Abarth GTL
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2502 ปอร์เช่ร่วมมือกับคาร์โล อาบาร์ธ เพื่อสร้างรถแข่ง 20 คันจากรุ่น 356B ผลลัพธ์คือ 356 Carrera Abarth GTL ที่พร้อมเผชิญการแข่งขันในรายการประเภท GT
น้ำหนักเบากว่ารุ่นที่ทำหน้าที่เป็นฐานและมีรูปร่างที่โดดเด่นซึ่งออกแบบและผลิตในอิตาลี “Porsche-Abarth” ใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์สี่สูบขนาด 1.6 ลิตรที่มีกำลังตั้งแต่ 128 แรงม้า ถึง 135 แรงม้า และ 2.0 ลิตรที่มีกำลังตั้งแต่ 155 แรงม้า แรงม้าถึง 180 แรงม้า
แม้ว่า 356 Carrera Abarth GTL จะประสบความสำเร็จในการแข่งขันที่เข้าแข่งขัน แต่ปอร์เช่ตัดสินใจยกเลิกสัญญากับ Abarth หลังจากที่รถ 21 คันแรกพร้อมแล้ว เหตุผลในการถอนตัวนั้นง่ายมาก: การขาดคุณภาพของรถต้นแบบคันแรกและความล่าช้าในขั้นต้นจบลงด้วยการ "ทำเครื่องหมาย" ของปอร์เช่และนำไปสู่การหย่าร้าง
Abarth Simca 1300 GT
เมื่อ Simca ตัดสินใจสร้างรุ่นที่เร็วกว่าของ 1,000 เจียมเนื้อเจียมตัว แบรนด์ฝรั่งเศสไม่ได้คิดซ้ำสองและเกณฑ์บริการของ Carlo Abarth ข้อตกลงระบุว่า Abarth จะสร้างต้นแบบบางรุ่นโดยอิงจาก Simca 1000 และผลที่ได้ก็ค่อนข้างแตกต่างจากรถดั้งเดิม Abarth Simca 1300 ที่ผลิตระหว่างปี 2505 ถึง 2508
ด้วยตัวถังใหม่ที่แอโรไดนามิกมากขึ้น (และสปอร์ตมากขึ้น) เครื่องยนต์ใหม่ — เครื่องยนต์ขนาดเล็ก 0.9 ลิตรและ 35 แรงม้า หลีกทางให้กับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรและ 125 แรงม้า – โดยที่ 1,000 คันนั้นบรรทุกมากกว่าแชสซี ระบบกันสะเทือนและ การบังคับเลี้ยว เนื่องจากตอนนี้เบรกเป็นดิสก์เบรกทั้งสี่ล้อ
ผลลัพธ์ที่ได้คือรถสปอร์ตขนาดเล็กที่มีน้ำหนักเพียง 600 กก. (น้อยกว่ารุ่น Simca 1000 200 กก.) และสามารถทำความเร็วได้ถึง 230 กม./ชม. ที่น่าประทับใจ ตามมาด้วย 1600 GT และ 2000 GT โดยรุ่นหลังมีกำลัง 2.0 ลิตร 202 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถทำความเร็วได้ถึง 270 กม./ชม.
Simca Abarth 1150
รายการที่สองในรายการความร่วมมือระหว่าง Abarth และ Simca คือรุ่น Simca 1000 ที่เผ็ดร้อน ซึ่งแตกต่างจากสิ่งที่เกิดขึ้นในกรณีของ 1300 GT ในสูตรนี้มีความหัวรุนแรงน้อยกว่าเล็กน้อยและ Simca 1150 ไม่มีอะไรนอกจาก รุ่นปรับปรุงของแบบจำลองภาษาฝรั่งเศสเจียมเนื้อเจียมตัว
วางจำหน่ายเมื่อปลายปี 2507 โดยมีการลดราคาในช่วงเวลาสั้น ๆ เนื่องจากการซื้อ Simca โดย Chrysler ได้สั่งการหายตัวไปในปี 2508 มีให้เลือกสี่รุ่น กำลังตั้งแต่ 55 แรงม้า ถึง 85 แรงม้า โดยมีรุ่นกลางที่มี 58 แรงม้า และ 65 แรงม้า
Autobianchi A112 Abarth
ผลิตขึ้นระหว่างปี 1971 และ 1985 Autobianchi A112 Abarth มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อเผชิญหน้ากับ Mini Cooper และ Innocenti Mini เวอร์ชันอิตาลี
มีทั้งหมดเจ็ดรุ่นของ Autobianchi A112 Abarth ซึ่งผลิตปีศาจในเมืองได้ 121 600 ยูนิต ติดตั้งครั้งแรกในปี 1971 ด้วยเครื่องยนต์ 1.0 ลิตรและ 58 แรงม้า A112 Abarth มีหลายรุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือ 1.0 ลิตร 70 แรงม้า
Abarth 1300 Scorpione SS
ผลิตขึ้นระหว่างปี 1968 และ 1972 โดยบริษัท Carrozzeria Francis Lombardi ของอิตาลี เครื่อง Abarth 1300 Scorpione SS มีหลากหลายชื่อ มันคือ OTAS 820, Giannini และแน่นอน Abarth Grand Prix และ Scorpione ตลอดชีวิตของเขา
Abarth 1300 Scorpione SS ซึ่งเปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2511 จะกลายเป็นผลิตภัณฑ์สุดท้ายที่พัฒนาโดย Abarth ในฐานะแบรนด์อิสระ (ในปี 1971 Fiat จะซื้อ)
ในด้านเทคนิค มี 1.3 สี่สูบในบรรทัด สอง Weber คาร์บูเรเตอร์ 100 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 4 สปีด ระบบกันสะเทือนสี่ล้ออิสระและสี่จานเบรก
แลนเซีย 037
โดยอิงจากเบต้ามอนเตคาร์โลบางส่วน 037 เป็นผลงานของอบาร์ธ
หลังจากถูกซื้อโดย Fiat Abarth มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดเตรียมและพัฒนารูปแบบการแข่งขันของกลุ่ม ตัวอย่างหนึ่งคือ Lancia 037 ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังตัวสุดท้ายที่กลายเป็นแชมป์โลกแรลลี่
ด้วยเครื่องยนต์ด้านหลังตรงกลาง แชสซีย่อยแบบท่อ ระบบกันกระเทือนอิสระ และฝากระโปรงขนาดใหญ่สองชิ้น (ด้านหน้าและด้านหลัง) "สัตว์ประหลาด" ตัวนี้ที่พัฒนาโดย Abarth ร่วมกับ Lancia และ Dallara จึงมีเวอร์ชันสำหรับท้องถนนสำหรับจุดประสงค์ในการรับรองมาตรฐานเดียวกัน นั่นคือ 037 Rally Stradale ซึ่งได้ถือกำเนิดขึ้นจำนวน 217 ยูนิต
Lancias อีกรุ่นหนึ่งที่พัฒนาโดย Abarth จะเป็นผู้สืบทอดตำแหน่งต่อจาก 037 ในการแข่งขันแรลลี่ Delta S4 อันทรงพลัง ซึ่งเหมือนกับรุ่นก่อน ๆ ก็มีรุ่นถนนสำหรับจุดประสงค์ในการรับรองมาตรฐานเดียวกัน นั่นคือ S4 Stradale
Abarth 1000 ที่นั่งเดี่ยว
Abarth 1000 Monoposto ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่โดย Carlo Abarth ในปี 1965 โดยมีหน้าที่สร้างสถิติโลกครั้งที่ 100 ให้กับแบรนด์และสร้างสถิติโลกสี่รายการ ตามคำสั่งของเขาคือ Carlo Abarth ซึ่งเมื่ออายุ 57 ปีต้องอดอาหารอย่างหนักซึ่งทำให้เขาลดน้ำหนักได้ 30 กก. เพื่อให้พอดีกับห้องนักบินที่คับแคบ
การขับรถที่นั่งเดียวที่เน้นหลักแอโรไดนามิกอย่างหนักนี้คือเครื่องยนต์ Fiat 1.0 ลิตร ที่ได้มาจากเครื่องยนต์ที่ใช้ใน Formula 2 ในปี 1964 เครื่องยนต์ทวินแคมให้กำลัง 105 แรงม้าที่น่าประทับใจ ซึ่งให้กำลังเพียง 500 กก. ที่รถที่นั่งเดี่ยวชั่งน้ำหนัก
Abarth 2400 Coupé Allemano
โอเค… ตัวอย่างสุดท้ายนี้มาจาก Fiat รุ่น 2300 แต่ตัวถังที่ออกแบบอย่างมีเอกลักษณ์และความจริงที่ว่าเป็นหนึ่งในรถตัวโปรดของ Carlo Abarth ซึ่งเป็นรถประจำวันของเขามาหลายปีแล้ว นั่นหมายถึงการเลือกให้เขาเป็น ส่วนหนึ่งของกลุ่มนี้
เปิดตัวในปี 1961 Abarth 2400 Coupé Allemano เป็นวิวัฒนาการของ 2200 Coupé บนพื้นฐานของ Fiat 2100 Giovanni Michelotti รับผิดชอบในการออกแบบและผลิตโดยสตูดิโอ Allemano (ด้วยเหตุนี้ชื่อ)
ใต้ฝากระโปรงหน้าเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงพร้อมคาร์บูเรเตอร์คู่แฝดของ Weber สามตัวที่ให้กำลัง 142 แรงม้า และ Abarth 2400 Coupé Allemano ยังได้ออกแบบระบบไอเสียที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด
ที่น่าสนใจ แม้ว่าการผลิตจะสิ้นสุดลงในปี 2505 คาร์โล อาบาร์ธก็ตัดสินใจนำสำเนาของ Abarth 2400 Coupé Allemano ไปที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ปี 1964 นั่นคือความภาคภูมิใจของเขาที่มีต่อรถยนต์คันนี้