น้ำหนักน้อยกว่า RS Trophy 130 กก. ซึ่งเท่ากับ 300 แรงม้า และประสิทธิภาพแบบไดนามิกตลอดการแข่งขันทำให้Renault Mégane RS Trophy-Rเพื่อกำจัด Honda Civic Type R ให้เร็วที่สุด "ทั้งหมดข้างหน้า" ใน Nürburgring Nordschleife โดยบรรลุเวลาปืนใหญ่ของ7นาที40.1วินาที.
เป็นรุ่นพิเศษที่ผลิตจำกัดเพียง 500 คันสำหรับรถ Hot Hatch ของฝรั่งเศส โดย 10 คันมาที่โปรตุเกส ทั้งหมดนี้เกี่ยวกับประสิทธิภาพและความมุ่งมั่นในประสิทธิภาพ ไม่ว่าราคาจะเท่าใดก็ตาม เฉพาะล้อคาร์บอนไฟเบอร์แบบพิเศษเท่านั้นราคา15,000 ยูโรใช่แล้ว… 15,000 ยูโร (อุปกรณ์เสริมในตลาดอื่นๆ เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์ในโปรตุเกส)
เป็นเพียงเหตุผลหนึ่งว่าทำไม Trophy-R นี้จึงมีราคาสูงถึง 81 500 ยูโร . แต่เกินราคา ในวิดีโอนี้ เราจะพยายาม ในกรณีนี้ Guilherme จะพยายามค้นหาว่า Renault Mégane RS Trophy-R ใหม่นั้นคุ้มค่าจริง ๆ ในที่ที่มันสำคัญจริงๆ… บนท้องถนน!
อาหารที่เข้มงวด
น้ำหนักเป็นศัตรู มันได้รับเสมอในการได้รับประสิทธิภาพมากขึ้น Renault Sport ไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับสงครามน้ำหนัก ฉันได้ทำมันไปแล้วกับรุ่นก่อนของ Trophy-R และกับสิ่งที่อยู่ตรงหน้าพวกเขาด้วย R26.R. และถ้าเราย้อนกลับไปให้ไกลกว่านี้ จนถึงการกำเนิดของ Renault Sport ถ้าคุณจำได้ นั่นคือ Spider ซึ่งเป็นรถเปิดประทุนมินิมัลลิสต์ที่แม้แต่กระจกหน้ารถก็ยังเป็นตัวเลือก
ในการถอด (สูงสุด) 130 กก. ออกจากช่องระบายความร้อนของคุณ Renault Sport ได้ทำอะไรไปบ้าง?
- ทินเนอร์กระจกที่ประตูหลัง: -1 กก.;
- ถอนแปรงด้านหลัง: -3 กก.;
- ถอดไฟตัดหมอกออก: -2 กก.;
- หน้าจอสัมผัสที่เล็กที่สุด: -250 กรัม;
- เบาะนั่งด้านหน้า Sabelt: -7 กก. ต่อที่นั่ง
- ถอดเบาะหลังออก: -25 กก.
- ท่อไอเสีย Akrapovik ไทเทเนียม: -7 กก.;
- ฝากระโปรงคาร์บอน: -8 กก.;
- 4ระบบควบคุม: -38 กก.;
- ขอบล้อ Fuji Light 19″: -2 กก. ต่อขอบ;
- ขอบล้อคาร์บอนไฟเบอร์ 19 นิ้ว: -2 กก. ต่อขอบเมื่อเทียบกับ Fuji Light;
ราวกับว่ายังไม่เพียงพอ Mégane RS Trophy-R สามารถแลกเปลี่ยนดิสก์ด้านหน้าแบบสองวัสดุ (เหล็กและอลูมิเนียม) เป็นจานคาร์บอนเซรามิกจาก Brembo เช่นเดียวกับจานในหน่วยที่เราทดสอบ ซึ่งกินเวลาจริง พื้นที่ทั้งหมดของล้อที่มีอยู่ ล้อขนาด 19 นิ้วที่กว้างขวาง: เส้นผ่านศูนย์กลาง 390 มม. พร้อมคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบ
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
เราสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ "ปกติ" สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีน้ำหนักมากกว่า Trophy-R 4.5 กก. และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ด้วย
เครื่องพิเศษ? ไม่ต้องสงสัยเลย คุ้มกับเงิน 81 500 ยูโรที่พวกเขาขอหรือไม่?
