ยอมรับ สำหรับบทความเช่นนี้ คุณเยี่ยมชม Ledger Automobile ทุก «วันศักดิ์สิทธิ์» — และตอนนี้คุณมีเหตุผลอีกข้อหนึ่ง
บททดสอบ เรื่องราว และข่าวหลักในโลกของรถยนต์ที่ห่างไกลจากหน้าจอ และวันนี้ เหตุผลพิเศษอีกอย่างของรถยนต์: การเปรียบเทียบระหว่างรุ่น Ford Focus RS Mk2 และ Mk3 ฉันบอกว่าคุณควรมาหาเราทุกวันใช่ไหม
ฉันสารภาพว่าฉันมีการเปรียบเทียบนี้ในแฟ้มผลงานของฉันมาระยะหนึ่งแล้ว – ฉันไม่สามารถเก็บไว้ได้อีกต่อไป วันนี้เมื่อฉันเดินเข้าไปในสำนักงาน ฉันไม่ได้เปิดกล่องอีเมลด้วยซ้ำ ฉันเดินไปหยิบสมุดโน้ตทันที (ซึ่งฉันจำความรู้สึกของรถแต่ละคันให้จำได้ในภายหลัง) และเริ่มเขียนทันที
หมายเหตุแรก:
สมุดโน้ตของกิลแอร์มFocus RS Mk2 พยายามจะฆ่าฉัน Focus RS Mk3 คือเพื่อนของฉัน
เห็นได้ชัดว่าบันทึกของฉันไม่ได้พูดถึงแค่การพยายามลอบสังหาร Focus RS Mk2 เท่านั้น แต่ยังมีความรู้สึกที่เป็นไปได้เฉพาะในรถสปอร์ตที่มี "D" ตัวใหญ่เท่านั้น มันเป็นวันที่น่าจดจำมาก จนในไม่ช้าฉันก็พบว่าความทรงจำของฉันยังสดอยู่ ฉันไม่ต้องการ "กระดาษความช่วยเหลือ" แม้แต่เพราะฉันไม่ได้เขียนการบริโภคลงไปด้วยซ้ำ (ลืมไปเลย!) แต่ราคาสูงอย่างแน่นอน โดยพิจารณาจากบิลค่าน้ำมัน 80 ยูโรสองใบที่ใช้เป็นที่คั่นหน้า
กลับมาที่ Ford Focus RS
Ford Focus RS สองเจนเนอเรชั่นนี้มีความแตกต่างกันอย่างชัดเจน และไม่ใช่คำถามในการหาว่าอันไหนดีที่สุดเพราะอย่างหลังดีกว่าทุกอย่าง Ford Focus RS Mk3 เข้าโค้งดีขึ้น มีความสมดุลมากขึ้น มีอุปกรณ์มากขึ้น สบายขึ้น และเดินได้มากขึ้น
พร้อมแล้ว… และการเปรียบเทียบก็เสร็จสิ้น ถูกต้อง?
ผิด. มันยังคงบอกทุกอย่าง อดทนไว้ เพราะนี่เป็นบทความที่ยาวมากอีกบทความหนึ่ง ไปเอาป๊อปคอร์นมา...
โฟกัส rs Mk3 ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม
ในแง่ของการควบคุมเมื่อเข้าโค้ง Ford Focus RS Mk3 เป็นรุ่นที่คล่องตัวที่สุดในกลุ่ม ผมว่าว่องไว ฉันไม่ได้บอกว่ามันมีประสิทธิภาพมากที่สุดหรือสนุกที่สุด เขากล่าวว่า Focus RS เป็นประตูที่คล่องตัวที่สุดในกลุ่ม แม้ว่า Ford Focus RS Mk2 ก็มีประสิทธิภาพและสนุกด้วยแน่นอน
ฉันพูดอย่างสบายใจเพราะฉันได้ทดสอบฮ็อตแฮทช์ฮ็อตทุกอันแล้วในขณะนี้ ยกเว้น Renault Mégane RS ใหม่ — Fernando Gomes มีสิทธิ์นั้น Honda Civic Type-R อาจเข้าโค้งได้เร็วขึ้น — มองข้ามข้อจำกัดที่ไร้สาระ… — แต่ Ford Focus RS Mk3 ให้ความรู้สึกคล่องตัวกว่า Audi RS3 อาจดูติดยางมะตอยมากกว่า แต่ Focus RS โต้ตอบได้มากกว่า BMW M2… ก็ BMW M2 เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
และเมื่อถึงเวลาต้องเดินด้วย "มีดฟัน" Ford Focus RS จะไม่ขออนุญาตใครเลย มันยึดเกาะแอสฟัลต์เหมือนแมวจับผนังสระที่มีโอกาสตกลงไปในน้ำ
โมเดลนี้มีความแม่นยำและทรงพลังมากจนฉันสงสัยว่ารุ่นใดจะเร็วกว่าในวันแข่งขัน: Focus RS, RS3, M2, A45 หรือ Type-R? ฉันไม่ได้พูดถึง SEAT Leon Cupra 300 แต่เชื่อฉันเถอะ ฉันจะไม่ห่างไกลจาก "ฝูงหมาป่า" นี้แม้จะทรงพลังน้อยกว่าก็ตาม การมีอยู่จำนวนมากของโมเดล Leon Cupra ที่ Nürburgring เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีของ “น้ำผลไม้” ที่สามารถสกัดได้จากซอง สเปน
แต่เมื่อเราเปิดโหมด DRIFT ในปุ่มโหมดการขับขี่ Ford Focus RS Mk3 จะดึงรอยยิ้มที่สุดยอดออกมาจากริมฝีปากของเรา การจัดการแบบอิเล็กทรอนิกส์ส่งกำลังไปที่ด้านหลังมากขึ้น, ระบบกันสะเทือนนั้นนุ่มนวลกว่าในโหมด RACE อย่างเห็นได้ชัด (เพื่อให้เล่นได้ง่ายขึ้นด้วยการถ่ายโอนจำนวนมาก) และ powerslides เกิดขึ้นอย่างง่ายดายซึ่งทำให้ฉันเชื่อว่าฉันสามารถพูดได้ พูดที่ ชิงแชมป์โลกแรลลี่.
นั่นคือจุดสนใจของ Ford Focus RS อย่างแท้จริง: ความสบาย อิเล็กทรอนิคส์ช่วยเราได้มาก ทำในสิ่งที่เราต้องการ เมื่อเราต้องการ และวิธีที่เราต้องการ ซึ่งเราคิดว่าเราเป็นอัจฉริยะด้านพวงมาลัย
เซบาสเตียน เลิฟ? ใช่ ใช่… ฉันเคยได้ยินเกี่ยวกับมัน
วิธีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานร่วมกับเรานั้นมีประสิทธิภาพมากและไม่รบกวนเรา ขอขอบคุณ GKN ที่พัฒนาระบบเวคเตอร์แรงบิด Twinster คลัตช์คู่ที่ขับเคลื่อน Ford Focus RS Mk3
วิศวกรของฟอร์ดมีหน้าที่พัฒนาอัลกอริธึมที่ควบคุมระบบนี้เพื่อกันเสา ต้นไม้ และสิ่งกีดขวางอื่นๆ ออกจากห้องโดยสาร หากคุณต้องการยกระดับเทคนิคของบทความนี้ ให้ดูวิดีโอนี้
และอีกอย่าง สมัครสมาชิกของเราช่อง YouTube . สุดสัปดาห์นี้มีข่าวเกี่ยวกับช่อง Razão Automóvel… #adartudo
ระบบ vectoring ของแรงบิดจะไม่ช่วยอะไรหากแชสซี/ระบบกันสะเทือนที่เหลือไม่ได้ยอดเยี่ยม ปรากฎว่า…
แชสซีโฟกัสนั้นยอดเยี่ยม คำสอนของ Richard Parry-Jones ยังคงมีอยู่มากในแผนก R&D ของ Ford พวกเขาไม่รู้ว่า Richard Parry-Jones เป็นใคร ฉันเขียนสองสามบรรทัดเกี่ยวกับเขาที่นี่
ในส่วนของระบบกันสะเทือน ด้วยระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ สามารถให้ความสบายในระดับที่ดีโดยมีความเป็นธรรมชาติแบบเดียวกับที่ทำสงครามกับปลายโค้ง ด้วยท้องของฉันที่เต็มไปด้วยขุมพลังและอัตตาที่เต็มเปี่ยม ฉันจึงทิ้ง Ford Focus RS Mk3 และมุ่งหน้าไปยัง Ford Focus RS Mk2 ฉันไม่เคยขับมัน แต่ด้วยการแสดงออกของ Diogo Teixeira ที่เข้ามาช่วยเรื่องการถ่ายภาพแบบไดนามิก สิ่งที่สัญญาไว้...
สู่อดีตกับ Ford Focus RS Mk2
ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้? vectorization ไบนารี? ใช่ แน่นอน… ไม่ แต่อย่าคิดว่า Ford Focus RS Mk2 เป็นรุ่นที่ขาดเทคโนโลยี เมื่อปล่อยออกมาก็ยังทันเวลา
นำเสนอต่อโลกในเดือนมกราคม 2552 มีคนดีมากที่จะเหล่ตัวเลขที่นำเสนอโดย Ford Focus RS Mk2
ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยกำลัง 305 แรงม้า? เป็นไปไม่ได้.
สิ่งที่ Ford สัญญาไว้ในปี 2009 ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้: เพื่อทำให้ชีวิตสีดำสำหรับรุ่น "ครอบครัวที่ดี" หลายรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์วางกลาง แต่ก็ใช่ว่าจะเป็นไปไม่ได้ วันนี้เกือบ 10 ปีต่อมา ยังไม่มีรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหน้ามาพิสูจน์ว่า...
หนึ่งในความลับของ Ford Focus RS Mk2 เรียกว่า RevoKnuckle ซึ่งเป็นชื่อที่หรูหราสำหรับระบบกันสะเทือน MacPherson ที่ซับซ้อนกว่า ระบบนี้จัดการแยกการเคลื่อนตัวของพวงมาลัยออกจากระบบกันสะเทือน หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในรูปทรง (โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุก) ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการเสียรูปของพื้นผิวสัมผัสของยางกับแอสฟัลต์ ความแตกต่างของการปิดกั้นตัวเองของ Quaife ยังเป็นเป้าหมายของการทำงานที่เข้มข้นโดยวิศวกรของแบรนด์
ผลการปฏิบัติ? แม้จะมีกำลัง 305 แรงม้า แต่ Ford Focus RS MK2 ก็กินแอสฟัลต์ด้วยความปรารถนาแบบเดียวกับที่เด็กกินสเต็กและมันฝรั่งทอด
สำหรับเครื่องยนต์ มันคือบล็อก 5 สูบแถวเรียงขนาด 2.5 ลิตรแบบอินไลน์ที่เราพบใน Focus ST ซึ่งเป็นบล็อกที่ยืมมาโดยวอลโว่ ซึ่งตอนนั้นคุณจำได้ว่าเป็นของฟอร์ด เฉพาะใน Focus RS เท่านั้น เครื่องยนต์นี้มีสปินมากขึ้น
มีลูกสูบ ก้านสูบ และเพลาข้อเหวี่ยงโดยเฉพาะ ซึ่งส่วนหนึ่งเพื่อรองรับน้ำหนักของเทอร์โบ Warner K16 ขนาดใหญ่ ซึ่งเพิ่มแรงดันเป็นสองเท่าจาก 0.7 บาร์เป็น 1.4 บาร์ เมื่อเทียบกับ Focus ST
อินเตอร์คูลเลอร์ก็เพิ่มขึ้น ระบบไอเสียได้รับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด และระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ไม่หัวเราะ ผลกระทบในทางปฏิบัติ? Ford Focus RS Mk2 เตะอย่างกล้าหาญ! อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เสร็จสิ้นในเวลาเพียง 5.9 วินาที แต่ไม่ได้บอกเรื่องราวทั้งหมด ความเร็วสูงสุดคือ 262 กม./ชม. และมีกำลังอยู่เสมอ
เสียงระเบิดและเสียงที่เครื่องยนต์ส่งออกมาทำให้คุณสั่นสะท้าน
ไม่มีเรทเรตใดๆ เหมือนใน Focus RS MK3… แต่มีคำตอบที่ทำให้เราจับพวงมาลัยราวกับว่าชีวิตของเราขึ้นอยู่กับมัน และความจริงมันก็ขึ้นอยู่กับว่า...
Ford Focus RS Mk2 เป็นรถที่ขับเน้นหนักมาก เข้มข้นมากจริงๆ ในระดับ 0 ถึง 10 โดยที่ "ศูนย์" อาศัยอยู่ในสถานที่พักผ่อนของชาวพุทธ และ "10" กำลังกอดกันที่จมูกเสือโคร่ง Focus RS Mk2 คือ "เจ็ด"
สองอิริยาบถที่แตกต่างกัน
อย่างที่คุณเห็น Ford Focus RS Mk2 เป็นรถที่ท้าทายในการขับขี่ น้ำหนักของเครื่องยนต์ห้าสูบขนาดใหญ่ 2.5 ลิตรที่ด้านหน้าของรุ่นทำให้การถ่ายโอนมวลในไดรฟ์ที่มีส่วนร่วมมากขึ้นช่วยขยายปฏิกิริยาของแชสซีทั้งหมด มันเก่งนะ. แต่เกรงกลัวที่สุด
Focus Mk2 ใช้งานได้แตกต่างไปจาก Focus RS Mk3 อย่างสิ้นเชิง และไม่ใช่แค่ FWD และ AWD อีกรุ่นเท่านั้น ความแตกต่างนั้นลึกกว่านั้นและเริ่มสังเกตเห็นได้แม้กระทั่งก่อนถึงโค้งแรก
ใน Focus RS “แบบเก่า” เราต้องมีเป้าหมายในสิ่งที่เราต้องการจะทำและที่ที่เราต้องการไป เราต้องเบรกให้ตรงที่สุด ปล่อยเบรกก่อนเข้า รักษาวิถีด้วยการตัดสินใจ (การตัดสินใจมาก) จนกว่าเราจะไปถึงด้านในของเส้นโค้ง แล้วใช่ เราสามารถเร่งความเร็วจากที่นั่นได้โดยไม่ต้องมีดราม่าใหญ่ หน้าสั่นเล็กน้อยแต่รอยยิ้มเราขาด
หากคุณพลาดขั้นตอนใดขั้นตอนหนึ่งเหล่านี้ ให้เตรียมรับมือ
เหงื่อออกจะเกิดขึ้นเมื่อเราเข้าโค้งด้วยความเร็วมากเกินไป จากนั้นความพยายามแก้ไขใดๆ ก็ตามจะปลุกด้านหลังและบังคับให้เราตอบสนองอย่างรวดเร็ว การขับเคลื่อน Focus RS รุ่น “เก่า” นั้นเป็นสิ่งที่เรียกร้องและไม่ให้อภัย แต่ถ้าเรารู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่ เราก็จะเข้าโค้งเร็วมาก
Ford Focus RS Mk3 ให้อภัยทุกอย่าง มันเร็วอย่างเหลือเชื่อ (เร็วกว่ารุ่นก่อน) และขับง่ายกว่าด้วย ถ้าใน "เก่า" เราต้องวางแผนทุกอย่าง ใน "ใหม่" เราสามารถประดิษฐ์ว่าเขาให้อภัยการพูดเกินจริงได้มากที่สุด
เครื่องยนต์ Ecoboost 350 แรงม้า 2.3 แรงม้ามีมากเกินพอที่จะกระตุ้นสองเพลาและทำให้ยางทั้งสี่ร้องว่า "พอแล้ว!"
นอกจากเครื่องยนต์จะมีกำลังในปริมาณที่เพียงพอแล้ว เครื่องยนต์นี้ยังช่วยให้เราทราบถึงไอเสียที่เต็มพิกัดอีกด้วย ฉันไม่อยากรู้ด้วยซ้ำว่าผู้ประเมินถูกกระตุ้นโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือไม่… ความจริงก็คือพวกเขาปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ และการขาดหายไปที่ทำให้ Honda Civic Type-R FK8 เป็นท่อไอเสีย…
เป็นเรื่องง่ายมากที่จะสำรวจ Ford Focus Mk3 ถึงขีดสุด และอย่าคิดว่าเพราะมันง่าย มันให้ผลตอบแทนน้อยกว่า... การขับรถที่ทำในสิ่งที่เราต้องการ เมื่อเราต้องการและวิธีที่เราต้องการมันทำให้เรารู้สึกพึงพอใจอย่างมากในพลังและการควบคุม
ใน Mk3 ฉันทำและฉันทำ ที่ Mk2 ฉันทำได้ และฉันหวังว่ามันจะเกิดขึ้นในขณะที่ฉันกำลังรอคอย
สถานที่ทั่วไป
มันคุ้มค่าที่จะเขียนสิ่งที่คุณรู้อยู่แล้วหรือไม่? ว่าภายในของ Focus RS Mk3 นั้นใหม่กว่า มีอุปกรณ์ที่ดีกว่า สร้างขึ้นดีกว่า ฯลฯ ผมคิดว่าไม่.
ดังนั้นฉันจะเพิกเฉยต่อการเปรียบเทียบที่ไม่จำเป็นเหล่านั้นในโอลิมปิก และบอกว่าตำแหน่งการขับขี่ของ Ford Focus Mk2 สูงเกินไป ซึ่งเป็นมรดกที่น่าเสียดายที่ส่งต่อไปยัง Mk3
ฉันยังบอกอีกว่าฉันไม่รังเกียจที่จะพาเด็กๆ ไปโรงเรียนทุกวันด้วย Ford Focus RS Mk3 ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ปริมาณการใช้จะลดลงเหลือประมาณ 8 ลิตร/100 กม. และยังบอกด้วยว่าหากคุณไม่มีเงิน 50,000 ยูโรที่จำเป็นในการซื้อ Ford Focus RS Mk3 Ford Focus Mk2 อาจเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยม ต่างกันก็จริงแต่เป็นทางเลือกที่ถูกต้อง
ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องยนต์ของ Ford Focus RS Mk2 ยังคล้ายกับเครื่องยนต์วอลโว่ S60 Recce ซึ่งเป็นรถแรลลี่ประเภทหนึ่งที่เกิดจากการข้ามของรถที่คุ้นเคยพร้อมรถถังประจัญบาน ประณาม... อดใจรอ Ford Focus RS Mk4 ไม่ไหวแล้ว ฟอร์ดรู้ว่ามันทำอะไร