อันที่จริง ประวัติของ Land Rover Defender นั้นเชื่อมโยงกับประวัติศาสตร์ของ Land Rover ในช่วงกลางของสงครามโลกครั้งที่สอง ทีมงานที่นำโดย Maurice Wilks ผู้อำนวยการออกแบบได้เริ่มผลิตรถต้นแบบที่สามารถแทนที่รถจี๊ปที่กองทัพอเมริกันใช้ และในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นพาหนะสำหรับเกษตรกรชาวอังกฤษ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พวงมาลัยตรงกลาง และโครงรถจี๊ปเป็นคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของรถออฟโรดคันนี้ ซึ่งมีชื่อเล่นว่า Center Steer
หลังจากนั้นไม่นาน รถยนต์รุ่นแรกก็ถูกนำเสนอที่ Amsterdam Automobile ในปี 1948 ดังนั้นจึงถือกำเนิดขึ้นเป็น “Land Rover Series” รุ่นแรกจากทั้งหมดสามรุ่น ซึ่งเป็นชุดของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถรุ่นต่างๆ ของอเมริกา เช่น Willys MB
ต่อมาในปี 1983 ได้ชื่อเล่นว่า "Land Rover One Ten" (110) และในปีถัดมาคือ "Land Rover Ninety" (90) ทั้งคู่แสดงระยะห่างระหว่างเพลา แม้ว่าการออกแบบจะคล้ายกับรุ่นอื่นๆ มาก แต่ก็มีการปรับปรุงด้านกลไกอย่างมาก ทั้งกระปุกเกียร์ใหม่ ระบบกันสะเทือนของคอยล์สปริง จานเบรกที่ล้อหน้า และพวงมาลัยช่วยไฮดรอลิก
ห้องโดยสารก็สบายกว่าด้วย (เล็กน้อย… แต่สบายกว่า) ระบบส่งกำลังชุดแรกที่ใช้ได้นั้นเหมือนกับ Land Rover Series III ซึ่งเป็นบล็อกขนาด 2.3 ลิตรและเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.5 ลิตร
นอกจากสองรุ่นนี้แล้ว Land Rover ยังเปิดตัวในปี 1983 ซึ่งเป็นรุ่นที่ผลิตขึ้นเพื่อการทหารและอุตสาหกรรมโดยเฉพาะ โดยมีระยะฐานล้อ 127 นิ้ว ตามแบรนด์ Land Rover 127 (ภาพด้านล่าง) มีจุดประสงค์เพื่อขนส่งคนงานหลายคนและอุปกรณ์ของพวกเขาในเวลาเดียวกัน - มากถึง 1,400 กก.
ในช่วงปลายทศวรรษ แบรนด์อังกฤษสามารถฟื้นตัวจากวิกฤตการขายทั่วโลกที่ดำเนินมาตั้งแต่ปี 1980 ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ทันสมัย หลังจากการเปิดตัว Land Rover Discovery สู่ตลาดในปี 1989 แบรนด์สัญชาติอังกฤษจำเป็นต้องคิดใหม่เกี่ยวกับรุ่นดั้งเดิม เพื่อสร้างโครงสร้างที่ดีขึ้นสำหรับรุ่นต่างๆ ที่กำลังเติบโต
ในขณะนี้ชื่อ Defender ถือกำเนิดขึ้นซึ่งออกสู่ตลาดในปี 1990 แต่การเปลี่ยนแปลงไม่เพียงในชื่อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ด้วย ในเวลานี้ Defender มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.5 แรงม้า 85 แรงม้า และเครื่องยนต์ V8 3.5 แรงม้า 134 แรงม้า
แม้จะมีวิวัฒนาการตามธรรมชาติตลอดช่วงทศวรรษ 90 แต่โดยพื้นฐานแล้ว Land Rover Defender รุ่นต่างๆ ยังคงค่อนข้างคล้ายกับ Land Rover Series I ซึ่งเป็นไปตามโครงสร้างประเภทเดียวกันโดยใช้แผงตัวถังเหล็กและอะลูมิเนียม อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์พัฒนาด้วยรุ่นอเนกประสงค์ 200Tdi, 300Tdi และ TD5
ในปี 2550 มีรุ่นที่แตกต่างออกไปอย่างเห็นได้ชัด: Land Rover Defender เริ่มใช้กระปุกเกียร์หกสปีดใหม่และเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.4 ลิตร (ใช้ใน Ford Transit ด้วย) แทนที่จะเป็นบล็อก Td5 รุ่นถัดไปในปี 2555 มาพร้อมกับเครื่องยนต์รุ่นเดียวกันที่มีการควบคุมมากขึ้น นั่นคือ ZSD-422 ขนาด 2.2 ลิตร เพื่อให้สอดคล้องกับขีดจำกัดการปล่อยมลพิษ
ตอนนี้ สายการผลิตที่เก่าที่สุดใกล้จะถึงจุดสิ้นสุดแล้ว แต่นั่นก็ไม่ใช่เหตุผลที่จะท้อใจ ดูเหมือนว่าแบรนด์ของอังกฤษจะสร้างทดแทน Land Rover Defender ที่เหมาะสมได้แล้ว เกือบเจ็ดทศวรรษของการผลิตและอีกกว่าสองล้านเครื่องในเวลาต่อมา เรายกย่องให้เป็นหนึ่งในโมเดลที่โดดเด่นที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์