ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป แต่เมื่อเกิดขึ้น ก็ยังดีที่เรามีรถที่ใช่สำหรับโอกาสนั้นๆ นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ผมมีใหม่Audi A3 Sportbackที่นี้ กับ “รสชาด” S Line 30 TDI ซึ่งประจวบกับความต้องการเดินทาง 600 กม. ในวันเดียวกัน
ไม่มีการทดสอบใดที่จะพิสูจน์ความชั่วร้ายและคุณธรรมของรถยนต์ได้ดีไปกว่าการเดินทางไกล และยิ่งกว่านั้นด้วยความจุ(ใกล้)จะหมด...
หลายชั่วโมงที่พวงมาลัยและอีกหลายร้อยกิโลเมตรต่อมา — แผ่ขยายไปทั่วมอเตอร์เวย์ ทางด่วน และเหนือสิ่งอื่นใดคือถนนแห่งชาติ (EN) หลายสาย — A3 ลุกขึ้นมาในโอกาสนี้หรือไม่?
ทีแรกก็สงสัย
ท้ายที่สุดแล้ว ไม่ใช่แค่รถที่บรรทุกได้ (กับคนและกระเป๋าเดินทางบางส่วน) และ 30 TDI ที่มันติดตั้งอยู่ด้านหลังแปลว่า "เพียง" 116 แรงม้า ที่สกัดจาก 2.0 TDI; เช่นเดียวกับการเป็น S Line ระยะห่างจากพื้นรถลดลง 15 มม. และเบาะนั่งเป็นแบบสปอร์ต ตอนแรกดูเหมือนจะไม่ใช่ส่วนผสมที่ดีที่สุดในการจัดการกับเวลาขับขี่ที่ยาวนานหรือถนนที่มีวันที่ดีขึ้น
ใช้เวลาไม่นานในการตระหนักว่าความกลัวนั้นไม่มีมูล Audi A3 Sportback S Line 30 TDI กลายเป็นผู้ขับขี่ที่เป็นธรรมชาติ ดัดแปลงมาอย่างดีเพื่อการใช้งานประเภทนี้
2.0 TDI ยังคงโน้มน้าวใจต่อไป
เริ่มจากเครื่องยนต์กันก่อน นี่เป็นครั้งที่สองที่ฉันจัดการกับ 2.0 TDI ใหม่ ซึ่งในเวอร์ชัน 116 แรงม้านี้จะมาแทนที่ 1.6 TDI ก่อนหน้า อย่างแรกคือกับ "ลูกพี่ลูกน้อง" และ Volkswagen Golf ใหม่ที่ฉันทดสอบไม่นานมานี้
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ที่กอล์ฟ เครื่องยนต์มีความมั่นใจอย่างเต็มที่ ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ในขณะนั้น ลูกบาศก์เซนติเมตรที่มากกว่า 2,000 เมื่อเทียบกับ 1600 รับรองว่าคุณมีความพร้อมใช้งานเหนือกว่าระบอบการปกครองใดๆ ฉันไม่มีโอกาสได้ขี่บนรถกอล์ฟ แต่สำหรับ A3 ที่มีรถสี่คันบนเรือ ความกลัวว่า 2.0 TDI จะ "สั้น" นั้นไม่เกิดขึ้น — แรงบิด 300 นิวตันเมตรนั้น "อ้วน" เสมอที่ 1600 รอบต่อนาที — และทำให้ฉันเชื่อมั่นในข้อดีของมันอีกครั้ง
ด้วยแรงม้าเพียง 116 แรงม้า เราจะไม่ชนะการแข่งขันใดๆ แน่นอน แต่แม้ในบริบทนี้ — รถเต็มและการเดินทางที่ยาวนาน — 2.0 TDI พิสูจน์แล้วว่าเพียงพอและเพียงพอสำหรับงาน
ดีที่สุดของทุกสิ่ง? การบริโภค แม้จะไม่ได้ดูแลอย่างดีนักในประเภทการขับขี่ที่นำมาใช้ในระหว่างการเดินทางนี้ — มีหลายช่วงเวลาที่ "เหยียบแป้นเหยียบด้านขวา" — ซึ่งอยู่ระหว่าง 4.3 ลิตร/100 กม. และ 4.8 ลิตร/100 กม.
ไม่เช่นนั้น การบริโภคจะเหมือนกับที่ผมได้เล่นกอล์ฟ: น้อยกว่าสี่ลิตรที่ความเร็วปานกลางและคงที่ เสียดสีกับห้าลิตรบนทางหลวง เพิ่มขึ้นเพียงหกในการขับขี่ในเมืองหรือในเชิงรุก
S Line ประนีประนอม?
เมื่อฉันเห็นสัญลักษณ์ S Line ขนาดเล็กที่ด้านข้างของ Audi A3 ฉันคิดว่าบนถนนที่ยากจนกว่า การหน่วงที่แน่นขึ้นและระยะห่างจากพื้นลดลงทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย โชคดีที่ไม่เป็นอะไร...
อันที่จริง การประนีประนอมระหว่างความสะดวกสบายและพฤติกรรมเป็นหนึ่งในแง่มุมที่น่าประหลาดใจมากที่สุด ใช่ บางครั้งการแดมป์รู้สึกแห้งในสิ่งผิดปกติบางอย่าง แต่ S Line ยังคงสบาย — ไม่มีใครบนเรือบ่นเกี่ยวกับการขาดความสะดวกสบาย...
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ S Line คันนี้มีเบาะนั่งแบบสปอร์ต ซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์เสริม S Line Interior Package และหากมีทางเลือกที่ทำไม่ได้หากไม่มีตัวเลือกเกือบ 13,000 ยูโร ใช่ คุณอ่านได้ดี… เกือบ 13,000 ยูโรของตัวเลือก (!) — มันจะเป็นแพ็คเกจนี้ เพียงเพราะมันรวมธนาคารดีๆ เหล่านี้ไว้ด้วย
ไม่เพียงแต่จะดูดีเท่านั้น แต่ยังดูดีตามฉายาของ "กีฬา" เท่านั้น แต่ยังจับร่างกายได้อย่างมีประสิทธิภาพและหุ้มด้วยวัสดุที่ให้สัมผัสที่น่าพึงพอใจ และยังจัดการเรื่องความสบาย พิสูจน์การเดินทางที่ยาวนาน
คุณสมบัติเพิ่มเติมของโรดสเตอร์
คุณสมบัติบนท้องถนนของ Audi A3 Sportback S Line 30 TDI ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เครื่องยนต์ที่มีความสามารถและความสะดวกสบายที่ดีเท่านั้น ตามชื่อเสียงของแบรนด์ เรามีฉนวนและการปรับแต่งที่ดีมาก แม้บนทางหลวงด้วยความเร็วสูง คุณไม่จำเป็นต้องขึ้นเสียง เสียงกลไก แอโรไดนามิก และเสียงกลิ้งอยู่เสมอ ซึ่งเป็นหนึ่งในเสียงที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้
การตกแต่งภายในแบบแข็งที่เราเคยพบมานั้นมีส่วนทำให้เกิดสิ่งนั้น ซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ระดับที่สูงกว่าสิ่งที่เราพบได้ในคู่แข่งสำคัญระดับ A และสอดคล้องกับกัลโช่ 1 ซึ่งเป็นสมาชิกคนอื่น ๆ ของ "สามคนในเยอรมันตามปกติ"
โดยส่วนตัวแล้ว ฉันไม่ใช่แฟนตัวยงของการตกแต่งภายในที่ทำให้ Audi A3 เจนเนอเรชั่นที่สี่ดูสวยหรู — รุ่นก่อนมี… คลาสมากกว่า — แต่ก็แปลกที่ Audi เลือกใช้ไม่เหมือนกับ Golf ที่ A3 ใช้ร่วมกันมาก ไม่ "ดื่มด่ำ" มากนักในการแปลงเป็นดิจิทัลและการกดปุ่ม ซึ่งทำให้ตัวเองห่างไกลจากรูปลักษณ์ที่ประณีตยิ่งขึ้นของ Golf หรือความล้ำสมัยของ Class A
ฟังก์ชันทั่วไปส่วนใหญ่ใช้ปุ่มหรือสวิตช์ และความจริงก็คือ… ทำงานได้ดีกว่า คุณไม่จำเป็นต้องละสายตาจากท้องถนนมากหรือนานเกินไป และด้วยนิสัย คุณไม่จำเป็นต้องมองทุกอย่างเพื่อเข้าถึงคุณลักษณะบางอย่างอีกต่อไป ยังมีพื้นที่ให้ปรับปรุงการโต้ตอบในบางแง่มุม — ดูแกลเลอรี่ด้านล่าง:
ระดับเสียงสามารถควบคุมได้ด้วยปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยหรือโดยปุ่มควบคุมแบบสัมผัสใหม่นี้ ซึ่งเราใช้นิ้วหมุนเป็นวงกลมบนพื้นผิวเพื่อเพิ่ม/ลดเสียง อย่างไรก็ตาม รีโมทถูก "ซ่อน" ไว้ที่ที่จับของกล่อง และอยู่ไกลเกินไป - ให้ผู้โดยสารใช้เองหรือไม่
ราชาแห่งทางหลวง
สุดท้ายนี้ หากมีคุณลักษณะหนึ่งที่โดดเด่นในคลังแสงของคุณภาพริมถนนของ Audi A3 แสดงว่ามีเสถียรภาพที่ไม่อาจเปลี่ยนแปลงได้ เป็นคุณลักษณะแบบไดนามิกที่ใช้ร่วมกับ Golf และยังคงสร้างความประหลาดใจให้กับ A3 — น่าประหลาดใจเพราะเป็นสิ่งที่เรามักจะพบเพียงหนึ่งหรือสองส่วนด้านบน...
และยิ่งเร็วเท่าไร A3 ก็ยิ่งนิ่งและสงบมากขึ้นเท่านั้น แม้ฟังดูไม่สมเหตุสมผลก็ตาม สำหรับผู้ที่ใช้ชีวิตบนทางหลวง ฉันยังไม่พบสิ่งใดที่ดีกว่าในส่วนที่จะเดินทางบน — เสถียรสุดและกันเสียงได้ดีมาก มันเป็นคู่หูในอุดมคติ
เสถียรภาพอย่างมากยังสะท้อนให้เห็นในมุมโค้งในการขับขี่ที่เร็วขึ้น พฤติกรรมของ Audi A3 Sportback มีลักษณะเฉพาะด้วยประสิทธิภาพอย่างมาก คาดเดาได้ และปลอดภัย โดยมีระดับการยึดเกาะสูง แม้ในขณะที่ปิดระบบช่วย (การควบคุมการฉุดลากและการควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว) และแม้กระทั่งเมื่อถูกกระตุ้น มันไม่ใช่รถที่สนุกที่สุดในการขับรถหรือออกสำรวจ แต่ความสามารถที่สูงของมันนั้นไม่ได้… น่าเบื่อ
แม้จะใช้งานร่วมกันได้มากกับ Golf ที่ฉันเคยทดสอบ — รวมทั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ (แบบธรรมดา) ที่เหมือนกัน — การควบคุมทั้งหมดจะรู้สึกเบาขึ้นเล็กน้อยและน่าใช้งานมากขึ้น แม่นยำเสมอ ซึ่งทำให้ได้รับประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม การขับขี่… ราบรื่นยิ่งขึ้น .
รถเหมาะกับฉันไหม
หลังจากเกือบ 600 กม. ปกคลุมไปด้วยถนนที่หลากหลายที่สุดและเส้นทางที่หลากหลายที่สุด จนถึงจุดสิ้นสุดของวันที่ยาวนานนี้ โดยปราศจากอาการเมื่อยล้าและไม่มีการบ่นเกี่ยวกับร่างกาย หลายคนพูดถึงคุณภาพของ Audi A3 Sportback ในฐานะหุ้นส่วน การเดินทางที่ยาวนาน
แม้ว่าจะไม่ใช่รุ่นที่ให้พื้นที่มากที่สุดในเซกเมนต์ — ขนาดเท่ากันกับรุ่นก่อน ซึ่งเป็นแง่มุมหนึ่งที่ยังไม่มีการพัฒนา — แต่ก็เพียงพอที่จะรับประกันความสบายหลายกิโลเมตรสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง — เนื่องจาก ตราบใดที่มีสองคนและไม่ใช่สามคน (ผู้โดยสารส่วนกลางถูกขัดขวางในที่ว่างและความสะดวกสบาย)
เราติดตั้งไว้ด้านหน้าอย่างดี ไม่ว่าจะข้างที่นั่งหรือตำแหน่งการขับขี่ที่ดีมาก
ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ในการทดสอบ Golf ทางเลือกสำหรับ 2.0 TDI นั้นเหมาะสมอย่างยิ่งหากคุณจะเดินทางหลายกิโลเมตร — ความแตกต่างจากเกือบ 4,000 ยูโรสำหรับ 30 TFSI น้ำมันเบนซิน 110 แรงม้า ให้น้ำมันจำนวนมาก
และพูดถึงเงินยูโร...
เนื่องจาก Audi A3 Sportback ถือเป็นของพรีเมียม คาดว่าราคาจะสูง ในกรณีของ S Line นี้ ราคาเริ่มต้นที่ 35,000 ยูโร ไกลจากราคาที่ไม่แพงนัก แต่สำหรับพรีเมียม "ประเพณีที่ดีที่สุด" เรายังมีของแถม... ของแถมอีกประมาณ 13,000 ยูโร ซึ่งดันราคาของ Audi A3 คันนี้ เกินความสมเหตุสมผล , เข้าใกล้ 48,000 ยูโรมาก!
เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมอุปกรณ์เสริม เบาะนั่งคู่หน้ามีระบบทำความร้อน และอีกทางเลือกหนึ่ง
เราต้องการตัวเลือกมากมายทั้งหมดหรือไม่? แทบจะไม่… และถึงอย่างนั้น ฉันตรวจพบช่องว่างในอุปกรณ์ที่นำมา: กระจกเป็นไฟฟ้า แต่ไม่กระเด้ง และถึงแม้จะมีช่องระบายอากาศที่ด้านหลัง แต่ก็ไม่มีพอร์ต USB ที่ขาดหายไปขณะเดินทาง
