แพร่หลายมากขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์และกำลังจะ (บางส่วน) กลายเป็นระบบบังคับ ระบบช่วยขับขี่สมควรได้รับความสนใจจาก Euro NCAP มากขึ้นเรื่อยๆ
สิ่งสำคัญสำหรับการได้รับคะแนนโดยรวมที่ดีในการทดสอบความปลอดภัย ระบบเหล่านี้เริ่มทำการทดสอบแยกกันตามเกณฑ์สองประการ: “ความสามารถในการช่วยเหลือในการขับขี่” และ “สำรองความปลอดภัย”
หลังจากประมาณหนึ่งปีที่มีการประเมินระบบใน 10 รุ่น คราวนี้ Euro NCAP ได้ประเมินเทคโนโลยีช่วยขับขี่ใน BMW iX3, CUPRA Formentor, Ford Mustang Mach-E, Hyundai IONIQ 5, Polestar 2, Opel Mokka-e และ Toyota Yaris .
ผลลัพธ์
ไม่เหมือนกับการทดสอบ Euro NCAP แบบดั้งเดิม ไม่มีการให้คะแนนดาว แต่การให้คะแนนต่อไปนี้คือ "ดีมาก" "ดี" "ปานกลาง" และ "เข้า"
จากการทดสอบทั้ง 7 รุ่น มีเพียง BMW iX3 เท่านั้นที่ได้รับคะแนน "ดีมาก" เมื่อติดตั้งระบบ “Driving Assistant Professional” เวอร์ชันใหม่ที่ยังไม่ถึงรุ่นการเผาไหม้ของ X3 iX3 สมควรได้รับการยกย่องจาก Euro NCAP
เบื้องหลังข้อเสนอของเยอรมันที่มีการจำแนกประเภท "ดี" คือ CUPRA Formentor และ Ford Mustang Mach-E ในด้าน "ความสามารถในการช่วยเหลือด้านการขับขี่" Formentor ได้คะแนน 70% และ Mustang Mach-E 69% การประเมิน “สำรองความปลอดภัย” เท่ากับ 74% และ 83% ตามลำดับ
คูปรา ฟอร์เมนเตอร์
Polestar 2 และ Hyundai IONIQ 5 ได้รับคะแนน "ปานกลาง" โดยโมเดลสแกนดิเนเวียได้รับอันตรายจากการประเมินใน "ความสามารถในการให้ความช่วยเหลือในการขับขี่" ซึ่งได้รับเพียง 50% ของการประเมิน ในการประเมิน "สำรองความปลอดภัย" ได้รับคะแนน 85%
สำหรับ Hyundai IONIQ 5 มีการให้คะแนนดังนี้: 77% ใน "ความสามารถในการให้ความช่วยเหลือในการขับขี่" และ 50% ใน "ความปลอดภัยสำรอง"
โอเปิ้ล มอกก้า.
สุดท้าย คะแนน "เข้า" ตกเป็นของสองรุ่นที่มีราคาเหมาะสมที่สุดที่ได้รับการทดสอบ ได้แก่ Opel Mokka-e และ Toyota Yaris
โมเดลของเยอรมันได้รับ 57% ใน "ความสามารถในการช่วยเหลือในการขับขี่" และ 44% ใน "ความปลอดภัยสำรอง" Yaris ทำได้ 56% ในเกณฑ์การประเมินครั้งแรกและ 53% ในเกณฑ์ที่สอง