เธอัลฟา โรมิโอ 155ไม่ชนะใจเราในทันที เปิดตัวในปี 1992 ภารกิจของมันคือการเปลี่ยนหนึ่งในรถยนต์อัลฟ่าโรมิโอของแท้รุ่นสุดท้ายที่มีเสน่ห์ 75 ซึ่งจะเป็นอัลฟ่าที่ขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นสุดท้ายเป็นเวลานานเกินไป
ตอนนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Fiat 155 ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นแบบธรรมดามากขึ้น เนื่องจากมาจากฐานเดียวกันกับ Fiat Tipo กล่าวอีกนัยหนึ่งคือทั้งหมดที่อยู่ด้านหน้าโดยใช้ส่วนประกอบนับไม่ถ้วนร่วมกับมัน แม้จะมีสไตล์ที่โดดเด่น แต่ Alfa Romeo 155 “หายใจ” Fiat ได้ทั่วทุกรูขุมขน...
แต่การรับรู้และแรงดึงดูดของโมเดลจะเปลี่ยนไป และในทางใด หลังจากที่ตัดสินใจนำโมเดลนี้ไปแข่งขันในรายการท่องเที่ยวที่หลากหลายที่สุดในขณะนั้น และมันก็เป็นเหตุผล: อัลฟา โรมิโอ 155 GTAระหว่างปี 1992 และ 1994 เขาจะชนะการแข่งขัน Touring Championships ของอิตาลี สเปน และอังกฤษ แต่มันจะอยู่ใน DTM แล้วในฐานะ 155 V6 Ti ซึ่งเป็นแชมป์ super-tourism ของเยอรมันที่เขาจะบรรลุความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขาด้วยการเอาชนะแบรนด์เยอรมันที่ทรงพลังในบ้านของเขาเอง!
Alfa Romeo 155 ชนะใจผู้ชื่นชอบอย่างถูกต้อง!
สมัครรับจดหมายข่าวของเราที่นี่
เราต้องการ 155 GTA Stradale
ตำแหน่งดังกล่าวได้รับรางวัลมากกว่าการให้เหตุผลสำหรับรุ่นถนนสมรรถนะสูงที่สอดคล้องกัน แม้กระทั่งความเป็นไปได้ในการพัฒนา "สายพันธุ์" โดยการออกแบบที่คล้ายคลึงกันพิเศษ คล้ายกับ Mercedes-Benz 190E Evo หรือ BMW M3 (E30) แผนถูกเลื่อนออกไป…
อยู่ระหว่างการพัฒนา…
เริ่มจากรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของรุ่น 155 Q4 — 2.0 Turbo, 190 แรงม้า และขับเคลื่อนสี่ล้อ — โดยพื้นฐานแล้ว เกือบจะเป็น Lancia Delta Integrale ซึ่งใช้ชิ้นส่วนกลไกหลักร่วมกัน Alfa Romeo ได้หันมาใช้บริการของ Sergio Limone . , วิศวกรที่มีชื่อเสียงที่ Abarth และถือว่าพ่อของ "สัตว์ประหลาด" แรลลี่ Lancia 037 สำหรับภารกิจที่สำคัญเช่นนี้
ไปทำงาน
เครื่องยนต์ 2.0 จะได้รับสเป็ค Group N ซึ่งดูเหมือนว่าจะรวมเอาเทอร์โบชาร์จเจอร์ Garrett T3 ใหม่ อินเตอร์คูลเลอร์ใหม่และ ECU ใหม่จาก Magnetti Marelli อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าจะไม่มีการเพิ่มกำลังใดๆ เลย โดยเหลือที่ 190 แรงม้า แต่การตอบสนองของเครื่องยนต์ดูเหมือนจะได้รับประโยชน์
เรื่องราวกล่าวว่าผู้ที่รับผิดชอบ Fiat นั้นสนใจที่จะ "ติดตั้ง" V6 ไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า ซึ่งน่าจะเป็น V6 Busso มากที่สุด ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพในการเป็นคู่ต่อสู้ที่ดีกว่าและเหนือกว่ารุ่นของเยอรมัน แต่สิ่งนี้พิสูจน์แล้วว่าเป็นไปไม่ได้เนื่องจากความไม่ลงรอยกันของ V6 พร้อมกลไกและแชสซีอื่นๆ ของ Delta Integrale
การเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกมีความสำคัญมากขึ้น ที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนหลังของ Lancia Delta Integrale ถูกนำมาใช้ - รุ่น MacPherson พร้อมแขนช่วงล่าง - และแทร็กจะกว้างขึ้น 23 มม. และ 24 มม. ที่ด้านหน้าและด้านหลังตามลำดับ
พวกเขาต้องออกแบบบังโคลนใหม่เพื่อรองรับเลนที่กว้างขึ้น เช่นเดียวกับกันชนใหม่ซึ่งคล้ายกับการออกแบบของการแข่งขัน 155 GTA นอกเหนือจากด้านหลังที่ตอนนี้ได้รับการตกแต่งด้วยปีกใหม่ ชุดแต่งด้วยล้อสีขาวแบบใหม่ ซึ่งเป็นสิ่งที่พบได้ทั่วไปในการแข่งขันอัลฟ่าโรมิโอ
ต้นแบบ
มีการสร้างรถต้นแบบขึ้นซึ่งเป็นรุ่นที่ต้องการประมูลอย่างแม่นยำ ซึ่งนอกจากการดัดแปลงภายนอกแล้ว ยังพบว่าภายในถูกถอดและหุ้มด้วยหนังสีดำ ได้รับรางวัลที่นั่งแบบสปอร์ตใหม่และพวงมาลัยแบบสามก้านจาก Sparco ด้วย เครื่องหมายแนวตั้งที่ด้านบน . ที่เราเห็นในรถแข่งขัน.
รายละเอียดที่น่าสงสัยที่สุดคือกุญแจสำคัญ ซึ่งนอกจากจะเปิด/ปิดเครื่องยนต์แล้ว ยังตัดระบบไฟฟ้าและการจ่ายเชื้อเพลิงอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เช่นเดียวกับในรถคู่แข่ง
รถต้นแบบถูกนำเสนอที่ Salon ในเมืองโบโลญญา ประเทศอิตาลีในปี 1994 และต่อมาจะถูกใช้เป็นรถช่วยเหลือทางการแพทย์ที่ Italian Grand Prix ในเมือง Monza ในปีเดียวกันนั้นเอง โดยที่ Sid Watkins ในตำนานยังคงเป็นหัวหน้า
"เสียโอกาส"
อย่างไรก็ตาม ต้นแบบซึ่งสร้างความคาดหวังมากมายจะไม่มีวันไปถึงสายการผลิต ตามคำบอกของเจ้าหน้าที่ของ Fiat ในขณะนั้น ไม่เพียงแต่พวกเขาต้องการเห็น V6 ใต้ฝากระโปรงหน้า เพื่อเผชิญหน้ากับ M3 และ 190E Evo Cosworth ในยุคนั้นได้ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังต้องมีสายการผลิตด้วย เนื่องจากความแตกต่างจากส่วนที่เหลืออีก 155 ตัว ซึ่งจะทำให้มีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป
การผลิต Alfa Romeo 155 GTA Stradale จะยึดมั่นในความตั้งใจ Sergio Limone วิศวกรที่รับผิดชอบโครงการในการสัมภาษณ์ล่าสุดกับ Ruote Classiche กล่าวว่ามันเป็นโอกาสที่พลาดไป
กำลังประมูล
หลังจากนำเสนอรถต้นแบบและเข้าร่วมการแข่งขัน Italian Grand Prix ในปี 1994 Alfa Romeo 155 GTA Stradale ได้ลงเอยที่โรงรถของ Tony Fassina ในมิลาน ซึ่งยังคงอยู่เป็นเวลาสี่ปีก่อนที่จะขายให้เพื่อน
เพื่อนคนนี้เอารถไปเยอรมนีซึ่งเขาได้รับการจดทะเบียนครั้งแรกเพื่อที่เขาจะได้ขับรถไปบนท้องถนน ในปี 2542 รถถูกส่งคืนไปยังอิตาลีสำหรับคอลเลกชันส่วนตัวโดยผู้จัดเตรียมที่เชี่ยวชาญในเครื่องยนต์ Alfa Romeo ซึ่งเพิ่งเปลี่ยนเจ้าของซึ่งตอนนี้นำมันมาขายผ่านการประมูลที่จัดโดย Bohnams ในเมือง Padua ประเทศอิตาลีในวันรุ่งขึ้น วันที่ 27 ต.ค.
155 GTA Stradale มีระยะทาง 40,000 กิโลเมตรและตามที่ผู้ขายอยู่ในสภาพดี เอกสารประกอบรถยนต์หลายฉบับที่ยืนยันถึงประวัติศาสตร์ สำเนานิตยสาร Ruote Classiche พร้อมบทสัมภาษณ์กับ Sergio Limone และแม้แต่จดหมายจากคนหลังที่ส่งถึง Tony Fassina ซึ่งเป็นพยานถึงความถูกต้องของโมเดล
ราคาสำหรับประวัติศาสตร์อันยาวนานและยาวนานของ Alfa Romeo ที่ไม่เหมือนใครชิ้นนี้? ระหว่าง 180,000 ถึง 220,000 ยูโรคือสิ่งที่ Bonhams คาดการณ์...
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา