ตั้งแต่เดือนกันยายนปีหน้า รถยนต์ทุกคันในสหภาพยุโรปซึ่งจะเปิดตัวหลังจากวันที่นี้จะต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro 6c หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่พบว่าสอดคล้องกับมาตรฐานนี้คือการนำตัวกรองอนุภาคมาใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน
เพราะตอนนี้
การปิดล้อมการปล่อยมลพิษได้รัดกุมมากขึ้นเรื่อย ๆ และแม้แต่เรือก็ไม่รอด นอกเหนือจากปรากฏการณ์นี้ ปัญหาการปล่อยมลพิษในเครื่องยนต์เบนซินยังรุนแรงขึ้นด้วยการทำให้เป็นประชาธิปไตยของการฉีดตรง ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่จำกัดเฉพาะดีเซลในทางปฏิบัติจนถึง 10 ปีที่แล้วอย่างที่คุณทราบ การฉีดตรงเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่มี "ข้อดีและข้อเสีย" แม้จะเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงาน ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ และลดการใช้เชื้อเพลิง ในทางกลับกัน ยังเพิ่มการก่อตัวของอนุภาคที่เป็นอันตราย โดยการชะลอการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ เนื่องจากส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงไม่มีเวลาทำให้เป็นเนื้อเดียวกัน จึงเกิด "จุดร้อน" ระหว่างการเผาไหม้ มันอยู่ใน "จุดร้อน" เหล่านี้ที่สร้างอนุภาคพิษที่น่าอับอาย
ทางออกคืออะไร
สำหรับตอนนี้ วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุดคือการนำตัวกรองอนุภาคมาใช้อย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์เบนซิน
ตัวกรองอนุภาคทำงานอย่างไร
ฉันจะลดคำอธิบายให้เหลือเท่าที่จำเป็น ตัวกรองอนุภาคเป็นส่วนประกอบที่อยู่ในท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์ หน้าที่ของมันคือเผาอนุภาคที่เกิดจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์
ไส้กรองอนุภาคจะเผาอนุภาคเหล่านี้อย่างไร?แผ่นกรองอนุภาคจะเผาอนุภาคเหล่านี้ด้วยตัวกรองเซรามิกซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของการทำงาน วัสดุเซรามิกนี้ได้รับความร้อนจากก๊าซไอเสียจนเรืองแสง อนุภาคเมื่อผ่านตัวกรองนี้จะถูกทำลายโดยอุณหภูมิสูง
ผลการปฏิบัติ? จำนวนอนุภาคที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศลดลงอย่างมาก
"ปัญหา" ของการแก้ปัญหานี้
การปล่อยมลพิษจะลดลง แต่การใช้เชื้อเพลิงจริงอาจเพิ่มขึ้น ราคารถยนต์อาจสูงขึ้นเล็กน้อย ซึ่งสะท้อนถึงต้นทุนในการใช้เทคโนโลยีนี้ต้นทุนการใช้งานระยะยาวอาจเพิ่มขึ้นด้วยการบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนส่วนประกอบนี้เป็นระยะ
ไม่ใช่ข่าวร้ายทั้งหมด
ตัวกรองอนุภาคทำให้เจ้าของเครื่องยนต์ดีเซลปวดหัวบ้าง ในรถยนต์เบนซินเทคโนโลยีนี้อาจไม่มีปัญหา ทำไม? เนื่องจากอุณหภูมิไอเสียสูงขึ้นและความซับซ้อนของตัวกรองอนุภาคในเครื่องยนต์เบนซินก็น้อยลง
ที่กล่าวว่าปัญหาการอุดตันและการสร้างใหม่ของตัวกรองอนุภาคไม่ควรเกิดขึ้นอีกเหมือนในเครื่องยนต์ดีเซล แต่เวลาเท่านั้นที่จะบอก...
