เครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งเคยเป็นเครื่องยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในทวีปยุโรป กลายเป็นตัวเลือกที่ไม่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในยุโรป นอกจากนี้ยังเป็นผลมาจากเรื่องอื้อฉาวในปี 2558 ซึ่งเริ่มต้นในกลุ่มยานยนต์และส่งผลกระทบต่อผู้อื่นอย่างรวดเร็ว ในที่สุดก็กลายเป็นประเด็นทางการเมืองที่ละเอียดอ่อน
ตัวเลขที่ก้าวหน้าโดย JATO Dynamics นั้นชัดเจน โดยยอดขายรถยนต์ดีเซลในยุโรปลดลงอย่างมากในปี 2560
เครื่องยนต์ดีเซลล้ม
การขายรถยนต์นั่งในยุโรปเติบโต 3.1% ในปี 2560ถึง 15.6 ล้านหน่วย แต่ในทางกลับกัน รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลก็มียอดขายเพิ่มขึ้นตก 7.9%เมื่อเทียบกับปี 2559 — ลดลงอย่างมาก โดยรวมแล้ว มียอดขายรถยนต์ดีเซล 6.77 ล้านคัน ซึ่งเป็นปริมาณที่ไม่เคยมีมาตั้งแต่ปี 2013 ซึ่งเป็นช่วงที่ยุโรปจมดิ่งลงไปในวิกฤตที่เริ่มขึ้นเมื่อหลายปีก่อน
ส่วนแบ่งการตลาดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือ43.8%โดยต้องย้อนกลับไปในปี 2546 เพื่อหาตัวเลขที่ต่ำเท่านี้ ในเวลาที่ดีเซลเริ่มมีโมเมนตัม ส่วนแบ่งลดลงตั้งแต่ปี 2558 ซึ่งเป็นปีที่ดีเซลเกทเปิดตัวสู่สาธารณะ ระหว่างปี 2010-2015 มันอยู่เหนือ 50% เสมอ โดยจุดสูงสุดเกิดขึ้นในปี 2011 เมื่อถึง 55%
ชาวโปรตุเกสยังคงเป็นแฟนตัวยงของ Diesel
โดยธรรมชาติแล้ว หากเราดูข้อมูลในแต่ละประเทศ ส่วนแบ่งของเครื่องยนต์ดีเซลก็ลดลงเช่นกัน จากข้อมูลของ JATO Dynamics ใน 26 ประเทศในยุโรป มีเพียงประเทศเดียวเท่านั้นในลัตเวีย ที่เห็นส่วนแบ่งของดีเซลเพิ่มขึ้นในปี 2560แต่ถึงแม้จะมีแนวโน้มลดลง แต่ก็มีบางประเทศที่เครื่องยนต์ดีเซลยังคงเป็นกำลังหลักในตลาดอยู่โปรตุเกสเป็นหนึ่งในประเทศเหล่านั้น เป็นประเทศในยุโรปที่สองที่มีส่วนแบ่งดีเซลสูงกว่า - ในปี 2560 เพิ่มขึ้นประมาณ 61% (น้อยกว่าปี 2559 4%) ก่อนหน้าโปรตุเกส มีเพียงไอร์แลนด์เท่านั้น ซึ่งเครื่องยนต์ดีเซลคิดเป็น 65% ของยอดขายในปีที่ผ่านมา
และแบรนด์?
เห็นได้ชัดว่าแบรนด์ดังกล่าวขายดีเซลได้น้อยลงด้วยส่วนแบ่งการเจาะที่ลดลงที่สอดคล้องกัน มีข้อยกเว้นสำหรับ Fiat ซึ่งเพิ่มขึ้น 0.2% เมื่อเทียบกับปี 2016 อย่างไรก็ตาม มีแบรนด์ที่ยังคงพึ่งพาการขายเครื่องยนต์ดีเซลมากเกินไป ซึ่งมีความเสี่ยงสูง เมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในตลาด มากกว่า 90% ของยอดขายของ Land Rover มาจากเครื่องยนต์ดีเซล รองลงมาคือ Jeep และ Volvo ที่มีมูลค่าใกล้ถึง 80% อีกด้านหนึ่งของตาราง เราพบโตโยต้าและซูซูกิ ซึ่งเครื่องยนต์ดีเซลคิดเป็นสัดส่วนเพียง 5% ของยอดขายทั้งหมด
น้ำตกที่คมชัด
ความแตกต่างนั้นชัดเจนกว่าในกรณีอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราวิเคราะห์เส้นทางการขายตั้งแต่ปี 2011 ในนอร์เวย์ รถสามในสี่ที่ขายได้ (75%) เป็นดีเซลในปี 2011 แต่หลังจากที่ประเทศลงทุนอย่างหนักในด้านการผลิตไฟฟ้าในปี 2560 โควต้าตอนนี้อยู่ที่ 23 เปอร์เซ็นต์หรือน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของรถยนต์ที่ขายได้เล็กน้อย
ประเทศอื่นๆ ที่เคยถือหุ้นเกิน 60% ในปี 2554 ก็มีการลดลงอย่างรวดเร็วเช่นกัน:
- เบลเยียม — 75% (2011) ถึง 46% (2017)
- ลิทัวเนีย — 63% ถึง 35%
- ฝรั่งเศส — 72% ถึง 47%
- ลักเซมเบิร์ก — 77% ถึง 54%
- สเปน — 70% ถึง 49%
- สวีเดน — 61% ถึง 50%
ข้อยกเว้นของอิตาลี
อย่างไรก็ตาม อิตาลีต่อต้านการเปลี่ยนแปลงมากกว่าประเทศอื่นๆ ส่วนแบ่งลดลงเล็กน้อย 1% เมื่อเทียบกับปี 2559 แต่ 56.5% ที่จดทะเบียนในปี 2560 สูงกว่า 55% ในปี 2554 เหตุใดดีเซลจึงยังคงอยู่ในอิตาลีประการแรก ดีเซลไม่ได้ถูกปีศาจเหมือนในประเทศอื่นๆ คำว่า "ดีเซล" ไม่ค่อยปรากฏในสุนทรพจน์ที่อ้างถึงการห้ามเครื่องยนต์สันดาปภายในในเมืองต่างๆ ประการที่สอง น้ำมันเบนซินมีราคาแพงเกินไป - เป็นหนึ่งในน้ำมันที่แพงที่สุดในยุโรป - ดังนั้นจึงไม่ใช่ทางเลือกที่น่าสนใจเท่ากับในตลาดอื่น ๆ
ใครกำลังรับช่วงต่อจากดีเซล?
หากตลาดยังคงเติบโตแต่ยอดขายเครื่องยนต์ดีเซลลดลง ใครจะมาแทนที่คุณ? พวกเขาไม่ใช่ไฮบริดหรือไฟฟ้า แม้จะเติบโตเร็วที่สุดในตลาด - ในปี 2560 ยอดขายของพวกเขาเพิ่มขึ้น 46.2% แต่แปลเป็นปริมาณรวมเพียง 738,300 หน่วย ซึ่งเทียบเท่ากับส่วนแบ่งตลาด 4.8% หากเราแยกเครื่องใช้ไฟฟ้า ส่วนแบ่งของพวกมันจะอยู่ที่ 0.9% ซึ่งเป็นค่าที่ยังต่ำเกินไป
นั่นทำให้เครื่องยนต์เบนซิน - สิ่งเหล่านี้กำลังเข้ามาแทนที่ดีเซลอย่างแท้จริง ในปี 2560 ยอดขายของเครื่องยนต์เบนซินเพิ่มขึ้น 10.9%สอดคล้องกับการเติบโตที่เห็นในปี 2558 และ 2559 ความแตกต่างคือในปีนี้พวกเขาแซงหน้าการเติบโตของตลาดอย่างมากและส่วนแบ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากจาก 3.6% ถึง 50.1%
น้ำมันเบนซินมากขึ้น CO2 . มากขึ้น
การเพิ่มขึ้นของการขายเครื่องยนต์เบนซินทำให้เกิดปัญหาในการบรรลุเป้าหมายการลด CO2 สำหรับทั้งผู้ผลิตและประเทศซึ่งได้ลงนามในข้อตกลงกับเป้าหมายที่มีความทะเยอทะยานในการลดสิ่งเหล่านี้
นักวิเคราะห์มีมติเป็นเอกฉันท์ — ภายในสิ้นทศวรรษนี้พวกเขาคาดการณ์ว่าส่วนแบ่งการตลาดของเครื่องยนต์ดีเซลจะลดลงอย่างต่อเนื่องภายในสิ้นทศวรรษนี้