แรกๆ ก็แปลก แล้วมันก็ฝังแน่น โดยสังเขป นี่คือวิธีที่ฉันสรุปกิโลเมตรแรกหลังพวงมาลัยของ Toyota Prius ใหม่
สัปดาห์ที่แล้วฉันไปวาเลนเซียเพื่อดู Toyota Prius ใหม่ ซึ่งเป็นรุ่นที่สี่ของรถที่เกิดเมื่อ 18 ปีที่แล้วและมียอดขายมากกว่า 3.5 ล้านคันทั่วโลก ฉันเคยเห็นมันมาก่อนในรูปและสารภาพว่าไม่ใช่รักแรกพบ เมื่อมาถึงบาเลนเซีย ฉันก็มองเขาอีกเป็นสิบครั้ง (รอเสียงคลิกรักนั่น…) และไม่มีอะไรเกิดขึ้นไม่ใช่รถสวยตามมาตรฐานกระแสหลัก Toyota Prius เหนือสิ่งอื่นใด… Toyota Prius ทีมออกแบบชาวญี่ปุ่นไม่เคยทำงานเพื่อให้การออกแบบของ Prius ได้รับความยินยอม - แต่อันที่จริงแล้วเส้นสายของ Prius นั้นใช้งานได้ดี ตรงกันข้ามกับมาตรฐานอุตสาหกรรม Prius ได้รับการออกแบบมาเพื่อเอาใจลูกค้าเฉพาะกลุ่มที่ชอบความต่าง ชอบข้อเสนอที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และมองรถด้วยน้ำมันเบนซินน้อยกว่าและมีประโยชน์มากกว่า
ที่เกี่ยวข้อง: Toyota Prius คันนี้ไม่เหมือนกับรุ่นอื่นๆ…
เมื่อพิจารณาถึงความสวยงามแล้ว Toyota Prius เจนเนอเรชั่นที่ 4 ก็มีวิวัฒนาการในทุกๆ ด้าน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ พลวัต; เทคโนโลยี; ปลอบโยน; และคุณภาพ เป็นรุ่นแรกของแบรนด์ที่ใช้แพลตฟอร์ม TNGA-C (Toyota New Global Architecture) โครงสร้างที่รับประกันความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น 60% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
ด้วยแพลตฟอร์มใหม่นี้ Prius ยังได้รับระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบอิสระที่มีความสามารถ แบตเตอรี่เริ่มที่จะ "เป็นระเบียบ" ใต้เบาะหลัง (ก่อนหน้านี้อยู่ใต้กระโปรงหลัง) และด้วยเหตุนี้ พฤติกรรมที่ไม่หยุดนิ่งจึงเป็นชัยชนะ ยาวขึ้น 6 ซม. (4540 มม.) ทำให้ระยะฐานล้อ (2700 มม.) กว้างขึ้น 15 มม. (1760 มม.) และสั้นลง 20 มม. (1470 มม.) อย่างที่คุณเห็น ขนาดเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย แต่จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า การรวมศูนย์ของมวล และระบบกันสะเทือนหลังใหม่เปลี่ยนการลงทะเบียนไดนามิกของรุ่นไป 180º
Toyota Prius ใหม่แตกต่างจากเจนเนอเรชั่นที่ 3 ตรงที่เรารู้สึกเหมือนกำลังขับรถยนต์จริง เบรกตอบสนองได้ดี แชสซีตอบสนองต่ออินพุตของเรา และพวงมาลัยเป็นระบบสื่อสาร ใช้คำว่าสนุกได้มั้ยคะ? ใช่แล้ว Toyota Prius ใหม่นั้นขับสนุก ด้านหน้าเล็งเข้ามุมได้ง่าย ส่วนด้านหลังภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่สูงขึ้นจะเลื่อนในลักษณะที่ควบคุมได้เพื่อช่วยรักษา 'ช่วงเวลา' ใช่ มันคือ Prius และมันทำอย่างนี้...
แพลตฟอร์มใหม่ที่ทำให้เคลื่อนไหวได้คือเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรของรุ่นก่อนหน้า (วงจรแอตกินสัน) และมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ทำงานร่วมกับหน่วยระบายความร้อน - สำหรับกำลังรวม 122 แรงม้า อย่างไรก็ตาม มีฟีเจอร์ใหม่หลายอย่างที่ทำให้สิ่งที่คล้ายคลึงกันในตอนแรก (เครื่องยนต์และระบบไฟฟ้า) บนท้องถนนทำงานได้ดีขึ้นกว่าเดิม
เครื่องยนต์ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่ทำให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น – โตโยต้ากล่าวว่า 1.8 นี้เป็นเครื่องยนต์เบนซินที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในตลาด (ประสิทธิภาพเชิงความร้อน 40%) - เครื่องแปลงไฟฟ้ามีขนาดเล็กลง 30% ชาร์จแบตเตอรี่เร็วขึ้น 28% และ กล่อง CVT เร็วขึ้น (ลดการสูญเสียพลังงาน 20%) ผลลัพธ์? เครื่องยนต์ที่พร้อมใช้งานและน่าพึงพอใจอยู่เสมอ โดยปราศจาก "เสียงกรีดร้อง" แบบปกติของเครื่องยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ CVT ที่อัตราเร่งที่กระทันหันมากขึ้น
อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ทำได้ภายในเวลาเพียง 10.6 วินาที และอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่ประกาศไว้คือ 3.0 ลิตร/100 กม. และปล่อยมลพิษเพียง 70 กรัม/กม. (ในรุ่นล้อขนาด 15 นิ้ว) – ฉันสงสัยว่าใน "โลกแห่งความเป็นจริง" เราสามารถไปถึง 3 ลิตรถึง 100 แต่เป้าหมายจาก 5 ลิตรถึง 100 ด้วยฝีเท้าที่มีชีวิตชีวานั้นเป็นไปได้ แม้จะน้อยกว่านี้หากเราระมัดระวังด้วยเท้าขวา
ห้ามพลาด: Toyota 2000GT: รถสปอร์ตสุดหรูจากดินแดนอาทิตย์อุทัย
ข้างในนั้นวิวัฒนาการฉาวโฉ่อีกครั้ง เรานั่งใกล้พื้นมากขึ้น ตำแหน่งพวงมาลัยถูกต้อง วัสดุดีขึ้น และการประกอบไม่สมควรได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ จอแสดงผลบนกระจกหน้าเป็นสี ระบบอินโฟเทนเมนท์อ่านง่าย และระบบช่วยการขับขี่ (เบรกอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบเตือนจุดบอด ฯลฯ) เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ที่มี ห้องเก็บสัมภาระมีความจุมากกว่า 500 ลิตรและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารในเบาะหลัง ใน Prius ที่ทุกอย่าง (ในที่สุด!) ดูเหมือนจะทำงานพร้อมกัน ความเงียบครอบงำบนเรือ – หนึ่งในความกังวลที่ยิ่งใหญ่ของผู้ชาย Toyota ในรุ่นที่ 4 นี้
กล่าวโดยย่อ Prius อาจไม่ใช่ "รักแรกพบ" แต่มันโน้มน้าวใจด้วยแนวคิด พลวัต พื้นที่บนกระดาน และโซลูชันทางเทคโนโลยี หากคุณกำลังคิดจะซื้อรถที่สะดวกสบาย แตกต่าง และมีคุณสมบัติที่คุ้นเคย ลองนั่งรถ Prius ดูToyota Prius ใหม่มีวางจำหน่ายแล้วในตลาดระดับประเทศ เริ่มต้นที่ €32,215 (รุ่นพิเศษ)
