Toyota Gazoo Racing นำเสนอต้นแบบ LMP1 สำหรับการแข่งขัน FIA World Endurance Championship (WEC) ในปี 2018-19 หมวดหมู่ที่ไม่นานมานี้ดูเหมือนจะหายไปหลังจากปอร์เช่ประกาศออกเดินทาง
อย่างไรก็ตาม เหมือนนกฟีนิกซ์ ดูเหมือนว่าจะได้เกิดใหม่จากเถ้าถ่าน ไม่ใช่แค่นิตยสารโตโยต้า TS050 ไฮบริดถูกนำเสนอเช่นเดียวกับ LMP1 อื่น ๆ - ไม่ใช่ลูกผสม - เข้าร่วมในซูเปอร์ซีซั่นนี้ซึ่งจะครอบคลุมไม่เพียงแค่ปี 2018 แต่ยังรวมถึงปี 2019 ในจำนวนการแข่งขันทั้งหมดแปดรายการ หนึ่งในเป้าหมายที่ใหญ่ที่สุดของทีมคือการคว้าแชมป์ 24 Hours of Le Mans ซึ่งชัยชนะได้หลุดพ้นจาก "เล็บดำ" สำหรับแบรนด์ญี่ปุ่นในช่วงสองปีที่ผ่านมา
ท้าทายซุปเปอร์ซีซั่น
Toyota Gazoo Racing แม้จะเป็นทีมที่เป็นทางการเพียงทีมเดียวของผู้ผลิต แต่ก็ไม่สามารถสู้กับทีมส่วนตัวได้ง่ายขึ้น เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงกฎข้อบังคับสำหรับฤดูกาลนี้
TS050 Hybrid เป็นเครื่องต้นแบบเพียงรุ่นเดียวที่ใช้ไฟฟ้าบนกริด แต่ความได้เปรียบที่อาจเกิดขึ้นกับส่วนตัวได้ลดลง ทีมส่วนตัวซึ่งไม่มีต้นแบบไฮบริดจะสามารถใช้พลังงานได้มากกว่า TS050 — 210.9 MJ (เมกะจูล) เทียบกับ 124.9 MJ บวกกับพลังงานไฟฟ้า 8MJ จากระบบไฮบริด
นอกจากนี้ การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงของ TS050 Hybrid ยังจำกัดอยู่ที่ 80 กก./ชม. เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ 110 กก./ชม. เป้าหมายของมาตรการเหล่านี้คือการเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของ LMP1 ที่ไม่ใช่แบบไฮบริด ซึ่งมีน้ำหนักน้อยกว่า 45 กก.
แชมเปี้ยนชิพเริ่มพรุ่งนี้
การทดสอบพรีซีซันของ TS050 ได้สิ้นสุดลงแล้ว โดยครอบคลุมระยะทาง 21,000 กิโลเมตรบนเส้นทางทดสอบสี่เส้นทาง การแข่งขันชิงแชมป์เริ่มต้นในวันพรุ่งนี้ด้วย Prologue ซึ่งเป็นงาน 30 ชั่วโมงที่จะจัดขึ้นที่สนาม Paul Ricard การทดสอบนี้ไม่มีอะไรมากไปกว่าช่วงการทดสอบที่ใหญ่และต่อเนื่อง โดยรวบรวมผู้เข้าแข่งขันทั้งหมดไว้ในวงจรเดียว
การทดสอบที่มีประสิทธิภาพครั้งแรกจะมีขึ้นในวันที่ 5 พฤษภาคม ในเบลเยียม ที่สนาม Spa-Francorchamps ในตำนาน
Toyota Gazoo Racing จะเข้าร่วมในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยรถยนต์สองคัน #7 จะถูกขับเคลื่อนโดย Mike Conway, Kamui Kobayashi และ José María López และ #8 จะถูกขับเคลื่อนโดยSébastien Buemi, Kazuki Nakajima และในรอบปฐมทัศน์ในระดับต่างๆ Fernando Alonso — ครั้งแรกในฤดูกาล WEC และในทีมโตโยต้า ในฐานะนักบินสำรองและพัฒนา เรามีแอนโธนี่ เดวิดสัน
ติดตามเราบน YOUTUBE สมัครสมาชิกช่องของเรา
มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถปีที่แล้ว
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค TS050 HYBRID
ตัวถัง —วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์
กล่องของ ความเร็ว —ขวางด้วยความเร็ว 6 และการกระตุ้นตามลำดับ
คลัตช์ —มัลติดิสก์
ดิฟเฟอเรนเชียล —มีความหนืดปิดกั้นตัวเอง
การระงับ —อิสระด้วยสามเหลี่ยมทับซ้อนกันที่ด้านหน้าและด้านหลัง, ระบบก้านกระทุ้ง
การเบรก—ระบบไฮดรอลิกพร้อมคาลิปเปอร์โมโนบล็อกอัลลอยด์ด้านหน้าและด้านหลัง
แผ่นดิสก์ —ดิสก์คาร์บอนระบายอากาศ
ขอบล้อ — RAYS, แม็กนีเซียมอัลลอยด์, 13 x 18 นิ้ว
ยาง —เรเดียล มิชลิน (31/71-18)
ความยาว - 4650 มม.
ความกว้าง - 1900 มม.
ส่วนสูง - 1050 มม.
ความจุ ของโกดัง— 35.2 กก.
เครื่องยนต์ -ไดเร็คอินเจ็คชั่น ไบเทอร์โบ V6
การกระจัด — 2.4 ลิตร
พลัง - 368kw / 500hp
เชื้อเพลิง -น้ำมันเบนซิน
วาล์ว — 4 ต่อสูบ
พลัง ไฟฟ้า — 368kw / 500hp (ระบบไฮบริดด้านหน้าและด้านหลัง)
แบตเตอรี่ -ลิเธียมไอออนประสิทธิภาพสูง (พัฒนาโดย TOYOTA)
มอเตอร์ไฟฟ้า ด้านหน้า - AISIN AW
มอเตอร์ไฟฟ้า หลัง -หนาแน่น
อินเวอร์เตอร์ —หนาแน่น