ในขณะที่เราก้าวเข้าสู่โลกของรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ ผู้ผลิตจำเป็นต้องค้นหาสูตรที่ช่วยให้ต้นทุนการผลิตต่ำลง แต่ยังมีส่วนต่างที่มากพอที่จะรับรองความอยู่รอดและความยั่งยืนของธุรกิจ
เธเทสลารุ่น3ดูเหมือนว่าจะสามารถค้นหาสูตรดังกล่าวได้ และดังที่เรารายงานไว้ก่อนหน้านี้ มันอาจจะให้ผลกำไรมากกว่าที่คาดการณ์ไว้ด้วยซ้ำ บริษัทสัญชาติเยอรมันรายหนึ่งได้รื้อและวิเคราะห์ Model 3 จนถึงสกรูตัวสุดท้ายและสรุปว่าราคาต่อหน่วยจะอยู่ที่ $28,000 (เพียง 24,000 ยูโร) ซึ่งต่ำกว่าราคาซื้อเฉลี่ย 45-50,000 ดอลลาร์ของ Model 3 ในปัจจุบัน ผลิต
ราวกับว่าเพื่อยืนยันข้อสรุปเหล่านี้ ตอนนี้เราทราบในแง่ทั่วไป — ผ่านทาง Autoline — ของการศึกษาอื่นที่ดำเนินการโดย Munro & Associates ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมของอเมริกาก้าวหน้าด้วยอัตรากำไรขั้นต้นมากกว่า 30% ต่อหน่วยสำหรับ Tesla Model 3 — มีมูลค่าสูงมาก ไม่ธรรมดาในอุตสาหกรรมยานยนต์ และไม่เคยมีมาก่อนในรถยนต์ไฟฟ้า
มีข้อแม้สองประการสำหรับผลลัพธ์เหล่านี้ อย่างแรกคือค่านี้จะเป็นไปได้เฉพาะกับ Model 3 ที่ผลิตในอัตราที่สูงตามที่ Elon Musk สัญญาไว้ - เขายังกล่าวถึง 10,000 หน่วยต่อสัปดาห์ แต่ปัจจุบันผลิตได้เพียงครึ่งเดียว ข้อแม้ประการที่สองคือ การคำนวณโดยพื้นฐานแล้วเกี่ยวข้องกับต้นทุนของวัสดุ ส่วนประกอบ และแรงงานในการผลิตรถยนต์ โดยไม่คำนึงถึงการพัฒนาของตัวรถเอง — งานของวิศวกรและนักออกแบบ — การจัดจำหน่ายและการขาย
มูลค่าที่พวกเขาได้รับนั้นไม่น้อยไปกว่าความโดดเด่น Munro & Associates ได้ทำแบบฝึกหัดเดียวกันกับ BMW i3 และ Chevrolet Bolt แล้ว และไม่มีใครเทียบได้กับค่าของ Model 3 เลยด้วยซ้ำ BMW i3 ทำกำไรได้เริ่มต้นที่ 20,000 คันต่อปี และ เชฟโรเลตโบลต์ตาม UBS ให้ผลขาดทุน 7,400 ดอลลาร์ต่อยอดขายทุกหน่วย (จีเอ็มคาดการณ์ว่าการผลิตไฟฟ้าจะทำกำไรได้ในปี 2564 โดยคาดว่าราคาแบตเตอรี่จะลดลง)
“มันเหมือนซิมโฟนีของวิศวกรรม”
แซนดี้ มันโร ซีอีโอของ Munro & Associates ในตอนแรก เมื่อได้ดู Model 3 เป็นครั้งแรก ก็ยังห่างไกลจากความประทับใจ แม้จะชื่นชมการขับขี่ของมันมาก ในทางกลับกัน คุณภาพของการประกอบและการก่อสร้าง ก็ยังเหลือสิ่งที่ต้องการอีกมาก: “การประกอบและการตกแต่งที่แย่ที่สุดที่ฉันเคยเห็นมาในรอบหลายทศวรรษ” ควรสังเกตว่าหน่วยที่รื้อถอนเป็นหนึ่งในชื่อย่อที่จะผลิต
แต่ตอนนี้เขารื้อรถไปหมดแล้ว ประทับใจเขามากโดยเฉพาะในบทที่เกี่ยวกับการบูรณาการระบบอิเล็กทรอนิกส์ — หรือไม่ใช่ว่า Tesla เป็นบริษัทที่เกิดจากซิลิคอนวัลเลย์ ไม่เหมือนที่คุณเห็นในรถคันอื่น Tesla ได้รวบรวมแผงวงจรทั้งหมดที่ควบคุมการทำงานที่หลากหลายที่สุดของรถไว้ในห้องใต้เบาะด้านหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่ง แทนที่จะมีชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์หลายชิ้นกระจายอยู่ทั่วรถ ทุกอย่างจะ "เป็นระเบียบ" และรวมอยู่ในที่เดียว
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา
ข้อดีสามารถเห็นได้เมื่อวิเคราะห์ เช่น กระจกภายในของรุ่น 3 และเปรียบเทียบกับของ BMW i3 และ Chevrolet Bolt กระจกมองหลังแบบอิเล็กโทรโครมิกของ Model 3 มีราคา 29.48 ดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่า 93.46 ดอลลาร์สำหรับ BMW i3 และ 164.83 ดอลลาร์สำหรับเชฟโรเลตโบลต์ ทั้งหมดเป็นเพราะไม่ได้รวมฟังก์ชันอิเล็กทรอนิกส์ใดๆ เข้าไว้ ซึ่งแตกต่างจากตัวอย่างอื่นๆ อีกสองตัวอย่าง โดย Bolt มีหน้าจอขนาดเล็กที่แสดงให้เห็นว่ากล้องด้านหลังมองเห็นอย่างไร
ในระหว่างการวิเคราะห์ เขาได้พบตัวอย่างประเภทนี้มากขึ้น ซึ่งเผยให้เห็นแนวทางที่แตกต่างและมีประสิทธิภาพมากกว่ารถรางรุ่นอื่นๆ ในการออกแบบและการผลิต ซึ่งทำให้เขาประทับใจมาก อย่างที่เขาพูด "มันเหมือนซิมโฟนีแห่งวิศวกรรม" - มันเหมือนกับซิมโฟนีทางวิศวกรรม
แบตเตอรี่ยังทำให้เขาประทับใจ เซลล์ 2170 เซลล์ที่ระบุระบุถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง 21 มม. และความสูง 70 มม. ของแต่ละเซลล์ ซึ่งเปิดตัวโดยรุ่น 3 มีขนาดใหญ่ขึ้น 20% (เทียบกับ 18650) แต่มีประสิทธิภาพมากกว่า 50% ตัวเลขน่าดึงดูด ให้กับวิศวกรอย่างแซนดี้ มันโร
Tesla Model 3 มูลค่า 35,000 เหรียญสหรัฐจะทำกำไรได้หรือไม่?
ตามรายงานของ Munro & Associates เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดการณ์ผลลัพธ์ของ Model 3 นี้เป็นเวอร์ชันที่ประกาศมูลค่า 35,000 เหรียญ รุ่นที่ถอดประกอบได้รับการติดตั้งชุดแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น ชุดอัปเกรดพรีเมียม และ Enhanced Autopilot ขึ้นราคาประมาณ 55,000 ดอลลาร์ . ความเป็นไปไม่ได้นี้เกิดจากส่วนประกอบต่างๆ ที่จะสามารถติดตั้ง Model 3 ที่มีราคาจับต้องได้ เช่นเดียวกับวัสดุที่ใช้
นอกจากนี้ยังช่วยอธิบายว่าเหตุใดเราจึงยังไม่เห็นการเริ่มต้นเชิงพาณิชย์ของตัวแปรนี้ จนกว่าสายการผลิตจะชนะ “ขุมนรกการผลิต” ที่ Musk กล่าวถึงในอดีต น่าสนใจที่จะขายรุ่นที่ทำกำไรได้มากกว่า ดังนั้น Model 3 ที่กำลังออกจากสายการผลิตจึงมีรูปแบบที่คล้ายกับรุ่นที่วิเคราะห์มาก .
รุ่นต่อไปที่จะออกมาจะมีราคาแพงกว่า: AWD ที่มีสองเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และประสิทธิภาพซึ่งควรจะมีราคา 70,000 ดอลลาร์ มากกว่า 66,000 ยูโร
แม้จะมีข้อสรุปในเชิงบวกหลังจากการทบทวนในเชิงลึกโดย Munro & Associates แต่สิ่งที่แน่นอนก็คือ Tesla ยังมีหนทางอีกยาวไกลก่อนที่มันจะกลายเป็นบริษัทที่ทำกำไรและยั่งยืน