Ngayong taon, ang kategoryang Ecological of the Year 2018 ay kinuha ng bagyo sa pamamagitan ng mga panukala mula sa Asya. Mula sa South Korea, hindi isa, hindi dalawa... kundi tatlong modelo! Hyundai Ioniq Electric, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid at Kia Niro PHEV.
Kapag nakumpleto na ang mga pagsubok sa kalsada, narito ang aming mga iniisip sa bawat modelo sa kompetisyon, sa pagkakasunud-sunod ng alpabeto, sa kategoryang Ecological of the Year 2018 ng Essilor Car of the Year Crystal Steering Wheel award.
Hyundai Ioniq Electric - 38 500 euro
Ito ang unang 100% electric model ng Hyundai. Ang una sa isang pamilya ng mga ekolohikal na modelo na sa 2020 ay magkakaroon ng higit sa dalawampung miyembro.
Bilang karagdagan sa 100% electric na bersyon na ito, ang hanay ng Hyundai Ioniq ay may dalawa pang bersyon: isang hybrid at isang hybrid na Plug-in. Ang bersyon na ito ay namumukod-tangi sa iba sa pamamagitan ng pagbibigay ng 1.6 litro na atmospheric engine at umaasa lamang sa isang 120 hp na de-koryenteng motor, na pinapagana ng mga baterya na may kapasidad na 28 kWh. Na isinasalin sa isang inihayag na hanay na 250 km. Sa aming pagsubok, ang halagang ito ay humigit-kumulang 200 km ng awtonomiya — gayunpaman, isang halaga na higit pa sa sapat para sa karamihan ng mga ruta.
Sa mga tuntunin ng interior, ang onboard na kapaligiran ay namumukod-tangi, na nailalarawan sa pamamagitan ng katahimikan at ginhawa. Pinainit na manibela, pinainit at maaliwalas na mga upuan, mga pagsasaayos ng elektrikal, sistema ng infotainment na may GPS, induction na pag-charge ng cell phone at kaginhawahan... maraming ginhawa. Ang mga acceleration ay masigla at hindi tayo nagkukulang ng kapangyarihan, kahit na sa bukas na kalsada.
Sa mga dynamic na termino, ang Ioniq Electric ay walang pagpapanggap na isang sports car, ngunit nag-aalok pa rin ng maayos na paghawak sa mga magaspang na kalsada at pagpipiloto nang may tamang tulong. Ang mababang friction na gulong ay palaging ang unang nagpapakita ng kakulangan sa ginhawa sa mas mabilis na takbo.
Para sa "hari ng katahimikan" na ito, humihingi ang Hyundai ng 39,500 euro, na nag-aalok ng 5-taong warranty na may walang limitasyong kilometro para sa mekanika at 8-taong warranty para sa mga baterya.
Hyundai Ioniq Plug-in – 38 500 euro
Ang lahat ng isinulat ko tungkol sa kaginhawaan ng biyahe at kagamitan ng Hyundai Ioniq Electric ay may bisa para sa bersyong ito ng Plug-in.
Ang malaking pagkakaiba ay nasa mechanics. Sa modelong ito nakakita kami ng 1.6 atmospheric engine na may Atkinson cycle na nauugnay sa isang de-koryenteng motor, para sa pinagsamang panghuling lakas na 141 HP at 265 Nm. Kasama sa mekanikong ito ay nakahanap kami ng 6-speed double clutch gearbox.
Sa kabuuan, inaangkin ng Hyundai ang average na pagkonsumo ng 1.1 l/100 km at CO2 emissions na 26 g/km, at isang saklaw sa 100% electric mode na 60 km. Dalawang halaga na hindi natin maabot ngunit hindi malayo sa realidad. 2.3 liters/100 km sa isang mixed circuit at 35 km ng electric autonomy.
Sa mga dinamikong termino, ang mga pagkakaiba sa Ioniq Electric ay halos hindi mahahalata, sa kabila ng paggamit nito sa isang multi-link na suspensyon sa likuran. Ang presyo ay eksaktong kapareho ng 100% electric na bersyon: 38 500 euros.
Kia Niro PHEV – 39,750 euros
Simula sa parehong batayan ng Hyundai Ioniq, binuo ng Kia ang Kia Niro, isang SUV na may MPV air (o vice versa...), na may napakakagiliw-giliw na ratio ng kalidad/presyo.
Tulad ng Ioniq, lahat ng kagamitan ay standard sa Niro PHEV (maliban sa metal na pintura), kabilang ang mga elemento tulad ng adaptive cruise control, heated seats, infotainment system, induction smartphone charging, angle warning dead, emergency braking. Panghuli, ang pinakabagong mga teknolohiya sa serbisyo ng pagmamaneho. Ang kalidad ng konstruksiyon at ang espasyong inaalok ay kapani-paniwala din.
Sa kalsada, ipinapakita ng Niro PHEV chassis ang magandang landas na na-mapa ng mga Korean engineer. Ang bigat ng mga baterya at ang natitirang bahagi ng kit ay nagpaparamdam sa iyo ngunit hindi nakompromiso. Ang 1.6 litro na makina na may Atkinson cycle na nauugnay sa isang de-koryenteng motor, ay gumagawa ng pinagsamang lakas na 141 hp, sapat para sa Niro PHEV na umabot sa 0-100 km/h sa loob ng 10.8 segundo at umabot sa 172 km/h ng maximum na bilis.
Ngunit higit pa sa mga bilang na pinamamahalaan nito, ito ang paraan kung saan dumarating ang kapangyarihang ito na nakakagulat: palaging may nakalaan na kapangyarihan. Para sa mga presyo, ang Niro PHEV ay inaalok sa pambansang merkado sa halagang 39,750 euro.
Panghuling pagsasaalang-alang
Ang mga ito ay tatlong napakakatumbas na panukala — kung dahil lamang sa iisa ang plataporma, at samakatuwid ay may ilang mga depekto at kabutihan. Sa mga tuntunin ng kagamitan, gumawa sila ng isang katulad na laro, na nag-aalok ng maraming kagamitan para sa isang patas na presyo.
Ang Hyundai Ioniq Electric ay gumaganap ng card nito sa pamamagitan ng 100% electric motor, ang Hyundai Ioniq Electric sa pamamagitan ng awtonomiya at mga gastos sa paggamit nito, at panghuli ang Kia Niro, na gumagamit ng bodywork nito gamit ang SUV air, bukod sa iba pang mga argumento na transversal sa lahat ng mga modelo. Ang mananalo ay iaanunsyo sa ika-1 ng Marso.