Ito ay marahil ang pinaka-inaasahang mainit na hatch sa mga kamakailang panahon, at ang paglulunsad nito ay isa sa pinakamatagal at pinakamasakit. Kahit na ang Renault Mégane RS ay naipakita na sa publiko sa huling Frankfurt Motor Show, ang katotohanan ay ang impormasyong ibinigay ay hindi pa rin gaanong.
Ang kumpetisyon ay hindi tumigil, at ang gauge ay mas mataas — ipinakilala ng Honda ang isang bagong henerasyon ng Civic Type R at maging ang Hyundai ay humanga sa i30 N. Mabawi kaya ng Mégane RS ang korona?
Ang mga maagang palatandaan ay nangangako. Sa Frankfurt, nalaman namin ang tungkol sa mga unang detalye ng hot hatch, at ngayon ang brand ng brilyante ay sumulong sa mga presyo para sa French market, na nagbibigay ng mas maraming numero para sa makina nito.
Mga opsyon na doblehin
Mula sa alam na natin, nag-aalok ang Renault Mégane RS ng dalawang antas ng kuryente, dalawang transmission at dalawang chassis. Ang bagong 1.8-litro na turbo engine — kapareho ng Alpine A110 —, naghahatid ito ng 280 hp, ngunit sa Tropeo aabot ito ng 300 hp . Ang mga "purista" ay maaaring matulog nang mas pahinga, bilang karagdagan sa EDC box (double clutch), ang Mégane RS ay magkakaroon din ng isang manu-manong cashier , parehong anim na bilis. At sa wakas, dalawang chassis na mapagpipilian - Sport at Cup. Ang ganap na una sa mainit na hatch ay ang 4Control system, iyon ay, apat na direksyon na gulong.Paano naisasalin ang 280 hp sa mga benepisyo? Ngayon alam na natin (kaunti pa). I-highlight sa loob ng 5.8 segundo mula 0 hanggang 100 km/h, mas 0.1 segundo lang kaysa sa Honda Civic Type R, na may 40 hp na higit pa.
Ngunit maraming impormasyon ang kulang pa rin — mga rehimen kung saan nakakamit ang kapangyarihan at metalikang kuwintas, timbang, laki ng gulong, atbp.
| Mga teknikal na katangian | Manual ng R.S | R.S. EDC |
|---|---|---|
| Kapasidad | 1798 cm3 | |
| Mga silindro/balbula | 4/16 | |
| kapangyarihan | 280 hp | |
| Binary | 390 Nm | |
| 0-100 km/h | 5.8s | |
| 0-1000 m | 25s | |
| Pamamahagi | Kadena | |
| bilang ng mga bilis | 6 | |
| rims | 18″ Estoril Gun Metal Grey | |
| Pinagsamang pagkonsumo (NEDC) | 7.1 l/100 km | 6.9 l/100 km |
| CO2 | 161 g/km | 155 g/km |
| Pamantayan sa Emisyon | Euro 6B |
Juicy Options List
Ang karaniwang kagamitan na magagamit ay nagsisimula kung saan umalis ang Megane GT. Kabilang sa mga highlight ang pagdaragdag ng digital radio sa infotainment system na may 8.7-inch touchscreen, gray brake calipers at R.S. Vision lighting system; bilang karagdagan sa mga partikular na coatings sa interior, pati na rin ang leather steering wheel na may pulang marka sa tuktok.
Magiging mahirap na labanan ang ilan sa mga magagamit na opsyon. ANG Cup chassis namumukod-tangi sa pamamagitan ng pagdaragdag ng self-locking differential at Brembo calipers (pula). Kapansin-pansin din ang posibilidad na bigyan ang Mégane RS ng 19-pulgadang gulong na may dalawang finishes — Interlagos Black Diamond-cut at Interlagos Full Black.
Sa maraming opsyon mahahanap din natin ang Alcantara Pack (upholstery at manibela), Bose sound system, R.S. Monitor at R.S. Monitor Expert — tugma sa smartphone o camera — at dalawang bagong eksklusibong kulay — Orange Tonic at Sirius Yellow.
Gaya ng nabanggit, inilabas din ng French brand ang mga batayang presyo para sa French market — simula sa 37 600 euro para sa Mégane RS na may manual gearbox at 39 400 euro para sa Mégane RS EDC. Aabutin pa ng ilang linggo para malaman ang mga halaga para sa pambansang pamilihan. Magkaroon ng kamalayan na ang Reason Automobile ay makikilala ka mismo sa Jerez de la Frontera.