Talagang binibigyang gantimpala ng swerte ang matapang, dahil hindi inaasahan ng kolektor na si John Shaughnessy na makaharap ang gayong paghahanap: isang bihirang Ford GT40.
Kung, tulad ng maraming mga kolektor, ikaw ay sabik din na harapin ang mga tunay na nahanap, maging sa mga barung-barong, mga tambak ng scrap o kahit na mga garahe, maaari kang sumali sa aming grupo ng mga nangangarap. Gayunpaman, may mga taong may mas maraming ilong para sa mga bagay na ito kaysa sa iba.
Ito ang nangyari kay John Shaughnessy, isang masugid na kolektor ng mga klasiko at makasaysayang racing cars, na natisod sa isang napakagandang Ford GT40 sa isang garahe sa California. Nagkalat ito ng mga basura sa lahat ng panig at tanging ang likurang bahagi lamang, ang kulay abong kulay ng pangunahin, ang nakalantad sa mga mata ng pinaka-matulungin.
At kapag pinag-uusapan natin ang Ford GT40, kailangan ang mahusay na pangangalaga, dahil alam na mayroong higit pang mga replika ng iconic na modelong ito, apat na beses na kampeon ng LeMans 24H sa pagitan ng 1966 at 1969, kaysa sa ilang mga nakaligtas na yunit. Ang modelong Amerikano na sangkot sa isa sa pinakamalaking hindi pagkakaunawaan sa pagitan ng 2 tagagawa ng kotse, ay may kasaysayan ng karikatura mula sa pagsilang nito hanggang sa paggigiit nito sa kompetisyon ng motor, kung saan ginawa nitong itim ang buhay para sa mga sasakyang Ferrari.
Ngunit pagkatapos ng lahat, anong uri ng GT40 ang kinakaharap natin?
Ang posibilidad ng isang replica ay itinapon na, dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang Ford GT40 na may chassis nº1067 at sa kabila ng tila kulang sa pedigree ng kumpetisyon, ang unit na ito ay isa sa pinakabihirang. Ayon sa World Registry of Cobra & GT40s, isa lamang ito sa tatlong Ford GT40 MkI 66's, na may rear panel ng '67 MkII na bersyon at sa parehong 3 unit na iyon ang tanging nakaligtas.
Ang Ford GT40 na ito ay isa sa mga huling unit na ginawa noong taong 1966 at ang huling gumamit ng mga serial number ng Ford, lahat ng kasunod na modelo ay gagamit ng mga serial number ng J.W. Automotive Engineering.
Alam na ang Ford GT40 na ito ay lumahok sa mga kumpetisyon hanggang 1977, ngunit mayroon itong mga problema sa makina. Mga pagbabago sa orihinal na mekanika ng Ford, na may maiikling 289ci blocks (ibig sabihin, 4.7l mula sa pamilyang Windsor) na nakatanggap ng isang cylinder head na inihanda ng Gurney-Weslake, na nagpapataas ng displacement ng block sa 302ci (ibig sabihin 4 .9l) at kalaunan ay pinalitan ng Ang 7l 427FE, na may napatunayang pagiging maaasahan sa NASCAR mula noong 1963, ay ilan sa kasalukuyang kasaysayan.
Dumaan si John Shaughnessy sa mahabang proseso ng pag-bid, mas tiyak sa isang taon hanggang sa maibalik niya ang kanyang bagong Ford GT40 CSX1067. Ang dating may-ari ay isang retiradong bumbero, na nagmamay-ari ng kotse mula noong 1975 at nagplanong ibalik ito, ngunit ang kasawiang-palad na may problema sa kalusugan ay nagtapos sa proyekto.
Nang tanungin kung gaano karaming pera ang binayaran para sa isang malaking tipak ng ginto, na literal na matatagpuan sa American El Dorado, sinabi lamang ni John Shaughnessy na ito ay medyo mahal. Upang mapakinabangan ang paghahanap na ito, ikaw ang bahalang i-restore ang Ford GT40 sa mga factory spec o sa huling bahagi ng 1960s racing specs.
Sa isang lugar (California), kung saan napakaraming nawalan ng pag-asa sa paghahanap ng ginto, si John Shaughnessy, ay nakahanap ng isang "jackpot" kung saan kailangan pa ring mamuhunan ng malaki, ngunit sa pagtatapos ng araw ay ginagantimpalaan siya ng swerte ng isang iconic na modelo na puno ng kasaysayan. at may lalong kanais-nais na halaga sa mundo ng mga klasiko.
