Kung matatandaan mo, bago ang kasalukuyang SEAT Mii, ang Spanish brand ay may isa pang lungsod sa hanay nito, ang SEAT Arosa. Ginawa sa pagitan ng 1997 at 2004, ang modelong ito ay batay sa A00 platform ng Volkswagen Group, na binuo kasabay ng Lupo.
Ang Lupo ay mayroon ding bersyon ng GTI na nilagyan ng 125 hp 1.6 litro atmospheric engine. Ito ay isang tagumpay noong panahong iyon, ngunit hindi kailanman nalaman ni Arosa ang isang katumbas na bersyon. Ngunit kahit ang Lupo GTI ay hindi makakaharap nito 350 hp SEAT Arosa ng kapangyarihan. Oo, magaling silang magbasa.
Ang mga Germans mula sa Turbotechnik ay nagpasya na kunin ang friendly na SEAT Arosa at gawin itong isang makina para sa mga circuit. Ang orihinal na 50 hp 1.0 engine ay nagbigay daan sa isang 1.8 20VT block mula sa isang Ibiza Cupra. Hindi masaya, nagdagdag sila ng Garrett GT28R turbo at mas malaking fuel pump, intercooler at injector.
Ang intake at exhaust system ay sumailalim din sa mga kinakailangang pagbabago, habang ang braking system ay hiniram mula sa Audi S2.
Nilagyan ng Turbotechnik ang SEAT Arosa ng mga semi-slick na gulong at dinala ito sa Racepark Meppen circuit sa Germany. Ang 350 hp ng kapangyarihan ay napatunayang sapat na upang mapaglabanan ang bilis ng palakasan mula sa iba pang mga kampeonato:
Maaaring wala itong pinakaangkop na chassis/suspension para sa ganitong uri ng pakikipagsapalaran sa track, ngunit sa timbang na 840 kg lamang ay wala kaming alinlangan na ang pocket-rocket na ito ay isang nakakatuwang makina para sa paggalugad sa mga masikip na sulok ng circuit na ito.
Ngunit kung ito ay para lamang sa pagsakay, ang pinakamagandang bagay ay itong SEAT Arosa 2.0 TDI, isang 500 hp drag racing colossus.