Madaling mataranta sa mga ganitong kaso Audi V8 na ibinebenta sa Netherlands sa pamamagitan ng nagbebentang Bourguignon. Binili noong 1990, ito ay sumasaklaw lamang ng 218 km sa loob ng 30 taon ng buhay nito…
Hindi namin alam kung bakit ilang kilometro lang ang nilakad niya, pero alam namin na nagsimula siya sa kanyang buhay sa Belgium, kung saan 157 km ang tinahak niya. Noong 2016, naging bahagi ito ng pribadong koleksyon ni Ramon Bourguignon, may-ari ng kumpanya na ngayon ay nagbebenta nito, kung saan nasakop niya ang isa pang 61 km.
Tulad ng makikita mula sa mga imahe, ang estado ng konserbasyon ng malaking German saloon ay mukhang mataas. Gayunpaman, binanggit ng nagbebenta ang ilang mga mantsa. Sa kabila ng halos hindi na sirkulasyon, ang likurang panel ay kailangang muling ipinta at, sa ilang kadahilanan, ang orihinal na radyo ay wala.
Bilang nangungunang hanay mula sa Audi noong panahong iyon, ang V8 na ito ay nagdadala ng kumpletong listahan ng mga kagamitan, ang ilan sa mga ito ay hindi pangkaraniwan noong panahong iyon: cruise control, ABS, pinainit na upuan (ang mga nasa likuran din) at electric regulation sa driver upang magkaroon ng memory function, awtomatikong pagkontrol sa klima, mga de-kuryenteng bintana at salamin. Nilagyan din ang unit na ito ng ilang mga opsyon, tulad ng mga blind para sa mga bintana sa likuran at sa likurang bintana.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang hinihinging presyo para sa Audi V8 na ito ay sumasalamin sa katayuan nitong "unicorn": 74,950 euro . Ganun ba talaga kalaki ang halaga?
Audi V8, ang una
Kailangan nating bumalik sa 80s ng huling siglo upang mapagtanto kung gaano kahalaga ang Audi V8 para sa tatak ng singsing. Kung ngayon ay ilalagay natin ang Audi bilang isa sa tatlong pinakamahalagang premium na tatak, kasama ang Mercedes-Benz at BMW, noong 1980s hindi ito ganoon.
Sa kabila ng lumalagong reputasyon at imahe ng brand sa loob ng dekada na iyon, ang pagbuo sa mga tagumpay ng quattro na teknolohiya, ang pagpapakilala ng limang-silindro na makina (isa pa rin sa mga palatandaan nito ngayon), at maging ang mga teknolohikal na pagsulong at tagumpay sa kompetisyon, ang imahe at kamalayan ng tatak ay hindi sa parehong antas ng mga karibal.
Maaari naming isaalang-alang ang Audi V8 bilang isa sa mga unang kabanata para sa isang seryosong diskarte sa Mercedes-Benz at BMW, ngunit ang katotohanan ay ang V8, sa kabila ng pagpapakilala ng maraming mga bagong tampok, ay nabigo na kumbinsihin ang merkado. Hindi mahirap isipin na ang pagharap sa mga matatag na karibal ng kalibre ng S-Class at 7-Series ay magiging isang madaling gawain, ngunit pagkatapos ng anim na taon sa merkado, mahigit 21,000 unit lang ang naibenta, halatang maliit.
Ang Audi V8 ay magagamit lamang sa mga makina… V8. Ito ang unang V8 engine ng Audi , kaya naiintindihan na ito ay nagsilbing designation ng modelo — sa orihinal dapat itong tawaging Audi 300.
Sa ilalim ng hood ng Audi V8 ay "hininga" lamang ang mga makina... V8
Tulad ng unit na ibinebenta, nakagawa ito ng 3.6 naturally aspirated V8, na may 250 hp. Ito rin ang unang sasakyan sa klase nito na inaalok ng all-wheel drive at upang pagsamahin ang quattro system na may automatic transmission. Nang maglaon, noong 1992, nanalo ito ng pangalawang V8, sa pagkakataong ito na may 4.2 l na kapasidad at 280 hp na kapangyarihan, habang tumatanggap ng mahabang katawan.
Marahil ang pinaka-curious na katotohanan tungkol sa luxury saloon na ito ay, sa kabila ng hindi pagsakop sa mga sales chart, nasakop nito ang mga circuit. Ang Audi V8 quattro ay nanalo ng dalawang kampeonato ng DTM, noong 1990 at 1991 — dinala ang mas maliit, mas maliksi na 190E at M3 sa tagumpay — kasama ang unang (driver) na kampeonato na napanalunan sa kanyang rookie year sa kompetisyon.
Ang koponan ng Razão Automóvel ay magpapatuloy online, 24 na oras sa isang araw, sa panahon ng pagsiklab ng COVID-19. Sundin ang mga rekomendasyon ng General Directorate of Health, iwasan ang hindi kinakailangang paglalakbay. Sama-sama nating malalagpasan ang mahirap na yugtong ito.