Gaano kalayo ang handa ng Honda na gawin ang bagong Honda NSX? Sa ngayon. Marahil ay sobra… hanggang sa punto ng pagsira sa isang Ferrari 458 Italia sa pangalan ng pagbuo ng bago nitong sports car.
Ito ay hindi lamang isang Porsche 911 GT3 at isang McLaren MP4-12C na nakuha ng Honda upang ihambing, bumuo at matutong mag-apply sa bagong NSX. Ayon sa ilang mga internasyonal na website na nagbabanggit ng mga mapagkukunan ng tatak, nakuha din ng Honda ang isang Ferrari 458 Italia. Tulad ng iba pang dalawang sports car, ang kakaibang modelo ng Italyano ay nagsilbing object ng pag-aaral upang mapabuti at mapabilis ang pagbuo ng NSX.
Ngayon isang tanong para sa keso: alam na ang Honda NSX ay isang kumplikadong hybrid na makina, ano ang gusto ng mga inhinyero ng Honda na matutunan mula sa isang supercar na nilagyan ng atmospheric V8 engine!?
Ayon sa parehong mga mapagkukunan, ang pinakadakilang pag-usisa ng mga inhinyero ng Honda ay hindi nagsisinungaling sa makina, kahit na sa scheme ng suspensyon. Ito ay nanirahan sa isang bagay na mas kumplikado: ang Italian chassis. Ginawa gamit ang mga advanced na diskarte sa paghawak ng aluminyo, ang chassis ng 458 ay patuloy na pinuri ng mga kritiko para sa feedback at katumpakan nito, hanggang sa pagdating ng 488 GTB. Ipinapaalala namin sa iyo na ang Ferrari ay nagmamay-ari ng malawak na kaalaman sa paghawak ng materyal na ito.
NOT TO BE MISS: Nami-miss ang sports noong 90s? Ang artikulong ito ay para sa iyo
Ang pagbuo ng isang chassis na matibay at sa parehong oras ay may kakayahang magpadala ng feedback sa driver sa pamamagitan ng kinokontrol na mga deformation point ay hindi isang madaling gawain, at ang Honda sa kabila ng pagkakaroon ng ilan sa mga pinakamahusay na technician sa mundo sa lugar na ito - higit sa lahat ay dahil sa development program ng departamento ng HRC. na nagdedebelop ng mga bike sa kompetisyon – ngunit naisip niyang may higit pa siyang matututunan mula sa kanyang karibal sa Europa. Kaya naman, wala silang kalahating sukat at diumano gupitin ang isang Ferrari 458 Italia para sa pagsusuri ng lahat ng mga seksyon ng aluminyo – ngunit hindi bago magsagawa ng ilang mga dynamic na pagsubok, siyempre...Ang mga labi ng Maranello gem na ito ay itinapon umano at nakahiga sa isang lugar sa research and development (R&D) department ng Honda. Malamang na nasunog na ang lahat, isang paulit-ulit na pagsasanay sa mga pasilidad ng tatak ng Hapon – pangunahin sa mga sasakyan ng kompetisyon. Bukod sa mga kopya na napupunta sa mga museo ng tatak, karamihan sa mga modelo ng kumpetisyon ng Honda at mga prototype ng pagpapaunlad ay sinisira upang mapanatili ang mga teknolohikal na lihim ng tatak. Nakakalungkot di ba? Nangangako kami na hindi kami magsasabi ng anuman sa sinuman...