Hayaang mabigo ang mga matitigas, hayaan ang mga nostalhik na umiyak ngayon: ang mga makina ng panloob na pagkasunog, na nagbigay ng napakarami at napakagandang kagalakan sa nakalipas na ilang dekada, ay inihayag na ang kanilang kamatayan, para sa 2050. Sino ang nakakaalam, o hindi bababa sa tila alam, ginagarantiyahan ito - ang direktor ng departamento ng pananaliksik at pagpapaunlad ng Toyota na si Seigo Kuzumaki. Para kanino kahit ang mga hybrid ay hindi makakatakas sa galit!
Ang hula, na ginawa marahil bilang isang babala, ni Kuzumaki, ay ginawa sa mga pahayag sa British Autocar, kasama ang opisyal ng Hapon na ibinunyag na ang Toyota ay naniniwala na ang lahat ng mga combustion engine ay mawawala sa 2050. ay higit sa 10% ng mga kotse, mula 2040.
Seigo Kuzumaki, Direktor ng Toyota Research and Development Department"Naniniwala kami na, sa pamamagitan ng 2050, kailangan nating harapin ang pagbawas sa mga emisyon ng CO2 mula sa mga sasakyan, sa pagkakasunud-sunod ng 90%, kumpara noong 2010. Upang makamit ang layuning ito, kailangan nating iwanan ang mga panloob na makina ng pagkasunog, mula 2040 pataas. Bagama't ang ilang mga makina ng ganitong uri ay maaaring patuloy na magsilbing batayan para sa ilang plug-in hybrids at hybrids”
Dumating ang bagong Toyota electric family sa 2020
Dapat alalahanin na ang Toyota ay kasalukuyang nagbebenta ng humigit-kumulang 43% ng mga nakuryenteng sasakyan sa buong mundo — sa taong ito ay umabot na ito sa milestone ng 10 milyong hybrids na naibenta mula noong 1997. Sa Prius na sinipi bilang modelo para sa Japanese brand na may higit na pagtanggap, at kahit ngayon , ito ang pinakamatagumpay na nakuryenteng sasakyan sa mundo, na naibenta ng higit sa apat na milyong unit mula nang ilunsad ito 20 taon na ang nakakaraan (noong 2016, halos 355,000 Prius ang naibenta sa planeta. ).
Ang 100% electric proposal na pinakamabenta sa mundo, ang Nissan Leaf, ay, ayon sa Autocar, humigit-kumulang 50,000 unit sa isang taon.
Ang hinaharap ay electric, na may mga solid state na baterya
Dapat ding tandaan na ang tagagawa ng Aichi ay may mga plano na magsimulang magbenta ng isang buong pamilya ng 100% na mga de-koryenteng sasakyan sa 2020. Bagama't ang mga paunang modelo ay maaaring nilagyan ng tradisyonal na mga baterya ng lithium-ion, na nagpapahayag ng awtonomiya sa pagkakasunud-sunod ng 480 kilometro , ang layunin ay bigyan ang mga sasakyang ito ng kung ano ang nangangako na magiging susunod na hakbang sa mga tuntunin ng mga baterya - mga solid-state na baterya. Isang senaryo na dapat maganap sa mga unang taon ng susunod na dekada ng 20s.
Ang mga bentahe ng mga solid-state na baterya, bilang karagdagan sa pagiging mas maliit, ay nangangako na magiging mas ligtas habang nag-aalok ng mas mahusay na pagganap kaysa sa mga solusyon sa lithium-ion.
"Kasalukuyan kaming may hawak na mas maraming patent na may kaugnayan sa solid state na teknolohiya ng baterya kaysa sa ibang kumpanya," sabi ni Kuzumaki. Tinitiyak na "papalapit kami nang papalapit sa paggawa ng mga kotse gamit ang teknolohiyang ito, at naniniwala rin kami na magagawa namin ito bago ang aming mga karibal".