Patay na ang Toyota Avensis, mabuhay ang... Camry?! ANG Toyota Camry babalik sa mga dealers sa Old Continent, na pumalit sa Avensis at may isang hybrid na makina.
Ang European Camry ay i-import mula sa Japan - ang Avensis ay ginawa sa England - at itatampok ang parehong hybrid na solusyon na ibinebenta sa lupa ng Hapon. Iyon ay, isang in-line na apat na silindro na may 2.5 l na gasolina (Atkinson cycle), na may 178 hp at 221 Nm, na sinusuportahan ng isang de-koryenteng motor na 120 hp at 202 Nm; na may dalawang makina na naghahatid ng kabuuang 211 hp, kasabay ng isang CVT box.
Bilang isang platform, ginagamit ng Camry ang parehong solusyon sa TNGA na nagpapatibay sa Prius, CH-R at RAV4, pati na rin sa bagong henerasyong Auris.
Pinuno ng mundo
Ang Toyota Camry na ibebenta dito ay ang ikawalong henerasyon ng modelo — ang unang henerasyon ay lumitaw noong 1982. Kasalukuyan itong ibinebenta sa higit sa 100 mga bansa, na may pinagsama-samang mga benta na lumampas sa 19 milyong mga yunit mula noong unang henerasyon. Ang Toyota Camry ay isa ring pinakamabentang segment ng D/R sa mundo, na nagbebenta sa rate na mahigit 700,000 units taun-taon.
Sa Japan, kung saan inilalapat ang iba't ibang mga parameter sa mga pagsusuri sa emisyon, ang Toyota Camry ay nag-anunsyo ng mga halaga sa pagitan ng 70 at 85 g/km ng CO2.
Sa Europa, iniisip ang tungkol sa mga fleets
Available lang bilang isang four-door saloon, susubukan ng Camry, sa sandaling dumating ito sa Europe, na mag-tap sa isang segment ng generalist medium na pamilya na bumababa sa nakalipas na ilang taon. Kahit na ang Toyota ay nagbebenta lamang ng 25 147 Avensis noong 2017, laban sa 120 436 na naibenta noong 2005, ibunyag ang data mula sa JATO Dynamics.
Ayon din sa isang tagapagsalita ng Toyota, ang modelo ay pangunahing layunin "para sa mga fleets", na nakakaakit sa mababang CO2 emissions ng modelo. Ang ikawalong henerasyon na darating sa Europe sa unang quarter ng 2019, ay nakilala noong nakaraang taon, at bilang isa sa mga argumento nito, ang mapagbigay na dimensyon nito — mas maraming E segment kaysa D —, kung ano ang benchmark sa segment sa Europe — ang Ang Volkswagen Passat, na may haba na 4.767 mm, laban sa 4.885 mm ng Japanese car.
Bilang kagamitan, ang Japanese Camry ay may head-up display, rear traffic alert na may autonomous braking at babala ng iba pang mga sasakyan sa blind spot.
