Gusto mo bang malaman ang pinaka-radikal na panukala, pagdating sa electrical performance? Pagkatapos ay huwag palampasin ang Epic Torq Roadster. Isang bolide na may tunay na epic na binary.
Para sa marami, ang konsepto ng 3-wheel at performance na mga kotse ay maaaring maging kumplikado upang magkasundo, at ang mga halimbawa na mayroon tayo mula sa mundo ng automotive ay hindi palaging ginagabayan ng pagiging pambihirang mga sasakyan, tulad ng kaso sa Reliant Robin, na mas madali kaysa sa anumang ibang sasakyan. Gayunpaman, maraming mga tagagawa ang nagbigay daan pagdating sa mga 3-wheel na kotse at ang Epic, ay naglalabas ng isang de-koryenteng modelo na nangangako na pukawin ang kumpetisyon sa gasolina.
Ikinalulugod ng RA na ipakita sa iyo ang Epic Torq Roadster, isang 3-wheel, front-wheel drive na sasakyan na nagtatampok ng ganap na fiberglass na katawan at isang composite chassis sa high-strength na bakal at carbon.
Oo totoo, ito ay front-wheel drive, ngunit huwag mawalan ng pag-asa, ang Epic Torq Roadster ay may tunay na nakakagulat na mga argumento, na magpapaisip sa atin ng dalawang beses, bago gumawa ng paghatol batay sa double prejudice ng pagkakaroon ng 3-wheel-drive na kotse .pasulong.
Ngunit pumunta tayo sa mga bahagi at pag-usapan natin ang tungkol sa isang de-koryenteng motor na 280kW, na katumbas ng pagkakaroon ng 380 lakas-kabayo sa kanang paa kaagad. Para sa maximum na torque, kumapit dahil ang Epic Torq Roadster ay nagpapadala ng isang matapang na 829Nm, na may pinakamataas na halaga na 1020Nm, isang tunay na rekord para sa isang kotse na ganito ang kalikasan at na ginagawang ang Epic Torq Roadster, ang pinakabagong muscle car, ay lahat ng electric .
Ang lahat ng ito sa isang set ng isang tonelada lang, 1000kg sa katunayan, na nagdadala sa atin sa power-weight ratio na 2.6kg/hp. At kung hindi ka sigurado kung ano ang kinakatawan ng 2.6kg/hp, iniwan ko sa iyo ang numerong ito, 2.9kg/hp ang power-to-weight ratio ng bagong Porsche 911 991 Tubo S.
Tulad ng para sa pagganap, ang Epic Torq Roadster ay hindi nahihiya at nagbibigay sa amin ng 4s mula 0 hanggang 100km/h para sa pinakamataas na bilis na 177km/h, na maaaring hindi mapabilib ng sinuman, ngunit ito ay sinamahan ng isang mixed-cycle na hanay na 160km, o 95km sporty na pagmamaneho. Sinubok din ng brand at Epic ang autonomy time sa track, ginagarantiyahan na ang 100% charge ay nagbibigay-daan sa 20mins ng kabuuang saya sa isang track day.
Ayon sa Epic, ang Torq Roadster ay maaari lamang tumagal ng 1 oras upang mag-charge sa isang partikular na istasyon ng pagsingil para sa mga de-kuryenteng sasakyan, ngunit kung gusto nilang manatili sa ginhawa ng kanilang sariling tahanan, ang parehong operasyon sa isang domestic outlet ay tumatagal ng humigit-kumulang 4 na oras.
Sa dynamic na paraan, ang Epic Torq ay nakakagulat sa positibong bahagi, na may mass distribution na 65% ng bigat sa harap at 35% ng bigat sa likuran, na gumagawa ng 650kg sa front axle at 350kg sa rear axle. Ayon sa pag-aaral ng Epic, ginagawang posible ng three-wheel configuration ng Torq Roadster na bawasan ang friction sa tar at pataasin ang aerodynamic efficiency nito ng 25%.
Kung sa tingin mo ay dapat kang takutin ng Epic Torq Roadster na yumuko, huwag kang malinlang ng mga hangal na pagkiling, ang Epic Torq Roadster ay may kakayahang makabuo ng higit pang G force kaysa sa isang Ferrari F430, mas tiyak na 1.3G ng lateral acceleration na handang parusahan. kahit sinong cervical, yung mga nag-iisip na ang kotseng may 3 gulong, ay pilay lang.
Ang pag-lock ng Epic Torq Roadster ay hindi rin magiging problema, ang braking package ay binubuo ng 4-piston vented, grooved at perforated discs, courtesy of Wilwood brakes. Ang ganap na nako-customize na suspensyon ay binubuo ng Bilstein coilover. Upang hindi mawala ang pakiramdam ng pagiging mahigpit na nakakabit sa kalsada, ang Epic Torq Roadster ay nilagyan ng mga gulong ng BF Goodrich g-Force Sport na may sukat na 205/40ZR17, na naka-mount sa napakagandang 17-pulgadang Enkei wheels.
Upang ang Epic Torq Roadster ay maging isang modelo na maaaring ibenta nang komprehensibo at upang walang mga problema sa pagkakaroon ng mga piyesa, nagpasya ang Epic na lagyan ito ng mga bahagi ng Volkswagen, mula sa (electrically assisted) pagpipiloto hanggang sa mga bahagi ng suspensyon .
Nagtatampok ang spartan interior ng Epic Torq Roadster ng mga vinyl sports seat na tinutulad ang pattern ng carbon fiber, MOMO sports steering wheel at analogue instrumentation ay pinalitan ng multifunction LCD. Ang Epic Torq Roadster ay inaalok sa 2 bersyon, ang EB at ang ES na bersyon, tungkol sa base at sport model, ang Roadster EB ay inaalok sa USA para sa 65,000$, iyon ay, 48,000.95€, ang Roadster ES na bersyon ay inaalok para sa 75,000 $, o €55,496.95.
Ang malaking pagkakaiba sa pagitan ng dalawang bersyon na ito ay nasa huling ratio lamang ng self-locking differential, na sa EB ay may rel. Finals ng 4.10:1 at sa ES, 4.45:1, sa anumang kaso hindi sila mawawalan ng isang Nm sa mga pagsisimula. Ang iba pang pagkakaiba ay nauugnay sa mga baterya, na sa EB ay 12 na baterya na may 48 na mga cell at 24kW, habang ang ES ay may 15 na mga baterya na may 60 na mga cell at 30kW ng kapangyarihan.
Sa mga tuntunin ng pagpapasadya, ang Epic Torq Roadster ay maaaring piliin, sa 5 solidong kulay tulad ng asul, berde, pula, orange at itim na maaaring pagsamahin, na may 5 pang dalawang-tono na mga pagpipilian sa kulay na may itim, kung saan ang itim ay tumutugma sa puti. Kahit na sa mga opsyon ay maaari mong gawin ang iyong Epic Torq Roadster na may mga upgrade sa mga tuntunin ng baterya, kumpletong kit sa carbon, nako-customize na pagpipinta, isang touchscreen na tablet at kahit isang radyo.
Isang panukala para sa electric mobility na pinagsasama-sama ang kaunting performance, para sa mga gustong magkaroon ng kotse sa istilong KTM Cross-Bow o Ariel Atom, ngunit hindi umaasa sa gasolina at higit sa lahat ay may malinis na budhi kaugnay ng kapaligiran.
