Ang Audi e-tron Sportback Concept ay inihayag ngayong linggo sa Shanghai. At napakalapit nitong inaasahan ang isang 100% electric model, na tatama sa merkado sa 2019.
Patuloy na lumalakas ang electric offensive ng Audi. Sa susunod na taon, ang Audi e-tron, ang electric SUV na inaasahan ng Audi e-tron quattro concept, na ipinakilala noong 2015 ay tatama sa merkado.
Wala pang isang taon, sa 2019, ang produksyon na bersyon ng e-tron Sportback Concept na ipinakita ngayong linggo sa Shanghai Motor Show (nakalarawan) ay ipapakita.
Ang aming Audi e-tron ay ibebenta sa 2018 - ito ang magiging unang de-koryenteng sasakyan sa klase nito na angkop para sa pang-araw-araw na paggamit. Sa hanay na 500 km at kakaibang karanasan sa pagmamaneho ng kuryente, gusto naming ang sporty na SUV na ito ay magtakda ng trend para sa susunod na dekada. Sa 2019, darating ang production version ng Audi e-tron Sportback - isang kapana-panabik na bersyon ng coupé na makikilala bilang isang electric car sa unang tingin."
Rupert Stadler, Tagapangulo ng Lupon ng mga Direktor ng AUDI AG
Tulad ng nauna naming naiulat, nakumpirma na ang Audi e-tron Sportback Concept ay magiging isang sportier na bersyon ng e-tron quattro. Tinawag ito ng Audi na 'Four-door Gran Turismo' at, sa aming mga mata, tila nasa hinaharap na hanay ng mga electric SUV dahil ang Audi A7 Sportback ay nasa Audi A6.
Ang mga larawang ibinigay ay hindi nagpapahintulot para sa isang tamang paniwala ng sukat ng bagong modelo. May sukat na 4.9 m ang haba, 1.98 m ang lapad, 1.53 m ang taas at 2.93 m ang wheelbase, ang e-tron Sportback ay may kahanga-hangang mga sukat.
LED, LED sa lahat ng dako.
Biswal, ang bagong modelo ay nagpapahayag ng 100% nitong electric condition sa pamamagitan ng harap na minarkahan ng kawalan ng karaniwang engine cooling grille, na nagiging solid surface.
Ang aerodynamic precision ay makikita sa mga detalye tulad ng pagkakaroon ng front air deflector sa itaas na dulo ng "grill" at sa malukong ibabaw na tumutukoy sa bonnet, na bumubuo ng isang uri ng tulay sa pagitan ng mga dulo sa harap.
Ang profile ay katulad ng isang coupé, at, bilang isang konsepto, mayroon kaming mga tipikal na estilista na pagmamalabis: mga camera sa halip na mga rearview mirror, XXL at LED na gulong, kahit na maraming LED.
Ang Audi ang unang tatak na gumamit lamang ng LED bilang tanging pinagmumulan ng liwanag at hindi ito tumigil sa pag-evolve. Ang Matrix LED, laser optics at ang paggamit ng teknolohiyang OLED ay bahagi ng patuloy na pagsisikap sa ebolusyon ng teknolohiya sa pag-iilaw na inilapat sa mga kotse. Ang e-tron Sportback ay isa pang kabanata sa alamat.
PREVIEW: Lahat (o halos) mga lihim ng susunod na henerasyon ng Audi A8
Sa literal, daan-daang mga LED ang bumubuo sa pag-iilaw ng konsepto, nagdaragdag ng versatility at nagsisilbing mga ahente ng komunikasyon, na nagpapahintulot sa paglikha ng mga pinaka-iba't ibang pattern (tingnan ang video sa ibaba).Sa ilang kakaiba, ang mga daytime running na ilaw ay hindi na nagpapalabas ng kanilang liwanag sa labas at nagsisimulang tumuloy sa mga reflective surface sa bodywork. At ang Matrix laser lights na naka-install sa mga bumper ay maaari ding mag-project ng iba't ibang impormasyon sa kalsada.
Sa ilalim ng "bonnet".
Ang pagsasaayos ng mga bahagi ng powertrain ay magiging karaniwan sa mga hinaharap na modelo ng kuryente na ginawa ng tatak ng Aleman.
Isang de-koryenteng motor sa harap at dalawang de-koryenteng motor sa likuran, na nagbibigay ng buong traksyon, o gumagamit ng wikang Audi, na ginagawa itong quattro.
Ang mga cooled lithium-ion na baterya ay matatagpuan sa platform floor, sa pagitan ng mga axle. Ang ganitong paglalagay ay nagbibigay-daan para sa isang mas mababang sentro ng grabidad at mas mahusay na pamamahagi ng timbang. Sa kaso ng e-sport Sportback Concept, ang mass distribution ay 52/48 (harap/likod).
Kapangyarihang "magbigay at magbenta"
Ang Audi e-tron Sportback Concept ay gumagawa ng 435 hp, ngunit maaaring umabot ng 503 hp sa boost mode. Nagbibigay-daan ito sa isang acceleration mula 0-100 km/h sa loob lamang ng 4.5 segundo. Ang kapasidad ng mga baterya ay nasa paligid ng 95 kWh, na nagpapahintulot, tulad ng nabanggit sa itaas, sa paligid ng 500 km ng awtonomiya (NEDC cycle).
Ipinagpapatuloy ng interior ang minimalist na trend ng Audi, kung saan ang hi-tec na hitsura na ibinigay ng maramihang mga screen ay kaibahan sa magaan at neutral na tono na naroroon.
Ang impormasyon at kontrol ng iba't ibang mga function ay nabawasan, halos kabuuan, sa pagkakaroon ng tatlong mga screen. Dalawang iba pang mas maliit ang ipinasok sa mga pinto at ipinadala ang nakukuha ng "mga salamin sa likuran" - iyon ay, ang mga panlabas na camera.
