Isang limang bilyong euro investment plan ang naaprubahan , na nakatuon sa rehiyon ng EMEA (Europe, Middle East at Africa) na magdadala, bukod sa iba pa, sa tatak ng Fiat, sa pagtatapos ng 2021, mga bagong modelo at tiyak na pagpasok sa panahon ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Lahat ito ay bahagi ng isang mas malawak na plano na muling ayusin ang lahat ng mga aktibidad ng FCA sa rehiyon ng EMEA, ngunit makikita ang parent brand, Fiat, bilang isa sa mga pangunahing benepisyaryo.
Maiintindihan pa natin ang pragmatismo ni Sergio Marchionne sa nakalipas na 10 taon, na nag-iwan sa ilan sa kanyang mga marka na "natuyo". Ang pagkuha ng Chrysler Group at ang limitadong mapagkukunang pinansyal na magagamit, ang nagbunsod kay Marchionne na itaya ang halos lahat ng bagay sa mga tatak ng Jeep at Ram — mga hakbang na napatunayang mapagpasyahan at kinakailangan upang magarantiya ang mismong kaligtasan ng FCA.
Ngayon kasama si Mike Manley sa timon ng grupong Italyano-Amerikano at may matatag na pananalapi at kumikitang FCA, ang mga unang palatandaan ng panibagong pangako sa Europa ay umuusbong. Isang merkado na may malalaking hamon na paparating na may mahusay na mga hakbang at nangangailangan ng mabilis na pagtugon.
Mga hamon na talagang bumababa sa mga nauugnay sa pagtugon sa antas ng 95 g/km ng mga paglabas ng CO2 para sa buong grupo sa European Union noong 2021.
Ulo ng sibat
Sa layuning ito, ang tatak ng Fiat ay magkakaroon ng mahalagang papel — ang hanay nito na binubuo ng mga compact na modelo, na may mababang pagkonsumo at emisyon, ay magiging mahalaga upang mabawasan ang paglaki ng Jeep sa Europe, na may hanay na binubuo lamang ng mga SUV.
Ang limang bilyong euro investment plan na ipinakita ay may kasamang 13 bago o na-update na mga modelo, tumutuon sa mga segment ng A at B — mga makasaysayang segment kung saan palaging malakas ang presensya ng Fiat — at gayundin sa electrification.
Sa Geneva Motor Show nakita namin ang kanyang plano ng mga intensyon na natupad sa tinawag na sorpresa centoventi . Higit sa isang konsepto na gumugunita sa 120 taon na ipinagdiriwang ng Italian brand noong 2019, ito ay isang rolling manifesto na nagpapakita kung ano ang aasahan sa mga darating na taon.
Hindi na namin tatalakayin ang konseptwal na kahusayan ng Centoventi — nagawa na namin ito sa sarili naming artikulo — ngunit ang batayan kung saan ito nakasalalay ay isa sa mga highlight, na magsisilbing pundasyon para sa isang bagong henerasyon ng mga maliliit na de-koryenteng sasakyan sa pamamagitan ng tatak.
anong susunod
At ang unang modelo na makikinabang sa bagong base na ito ay magiging bago Fiat 500 100% electric . At makikilala na natin siya sa susunod na Geneva Motor Show, sa 2020 — opisyal na impormasyon.
Hindi ito magiging isang binagong 500e na kasalukuyang ibinebenta sa mga bahagi ng US, na sadyang idinisenyo upang sumunod sa mga mahigpit na batas ng estado ng California, at kasumpa-sumpa sa mga deklarasyon ni Marchionne na hindi ito bilhin, dahil nagdulot lamang ito ng pinsala sa kanya.
Kaya, ang bagong electric Fiat 500 na ito ay hindi ibabatay sa 500 na alam natin, ngunit ibabatay ito sa bagong base na ito mula sa Centoventi, sa kabila ng pagiging ganap na naiiba sa isang ito, ayon sa mga pahayag ng boss ng Fiat na si Olivier François sa AutoExpress:
Olivier François, CEO ng FiatIsang bagong 500, ganap na na-renovate. Isang bagong bagay. Ganap na electric. Ito ay isang uri ng urban Tesla, na may magandang istilo. (karaniwang) Italyano, dolce vita sa isang de-kuryenteng sasakyan. Ito ay kabaligtaran ng Centoventi.
Asahan ang isang kotse na mas malaki kaysa sa 500 at ito ay sasamahan, tila, ng isang variant ng van, ang pagbabalik ng klasikong Giardiniera. Tulad ng lahat ng tram, hindi ito magiging mura, isang bagay na hindi nag-aalala kay François.
Ito ay dahil ang maliit na 500, sa kabila ng pagiging isa sa mga nangunguna sa pagbebenta ng segment, ay isa rin sa pinakamahal, na ang mga customer nito ay "nakakalimutan" ang mga batayang bersyon at lumilipat sa mas kagamitan at, samakatuwid, mas mahal na mga bersyon, na may mga presyo ng pagkuha humigit-kumulang 24,000 euro, isang halaga na mas mababa pa sa inaasahan para sa bagong 500 tram (walang mga insentibo).
Hindi advanced ang mga panghuling detalye, ngunit kung isasaalang-alang ang mga compact na sukat ng modelo, na walang espasyo para sa malalaking pack ng baterya, tulad ng nakita natin sa Honda E Prototype, mahuhulaan na ang hanay ng kuryente ay higit sa 200 km.
Si Centoventi ba ang susunod na Panda?
Kung ito man ay ang dampi ng plush ng panda sa loob ng Centoventi, o ang mismong konsepto — katulad ng diskarte sa orihinal na Panda, na inilabas noong 1980 — lahat ay nagpapahiwatig na ang Centoventi ay isang maaasahang pagtatantya ng kung ano ang maaari nating asahan mula sa susunod. Fiat Panda , na lalabas sa katapusan ng 2020.
Ang ilang mga pagdududa ay nananatili pa rin, ngunit ang tiyak ay ito ay ibabatay sa isang bagong platform — ito ay nananatiling upang makita kung ang Centoventi base ay tugma sa combustion engine, o kung hindi, ayon sa ilang mga alingawngaw, makikita natin ang isang bagong platform, sa ngayon ay tinatawag na B-Wide 3.0 , na magsisilbing batayan para sa mga hinaharap na modelo ng segment A, B at maging C (gaya ng nangyayari na sa Tipo) mula sa Fiat, Jeep at maging… Lancia.
Katiyakan din para sa mga makina, na gagamit ng bagong Firefly, na kilala na sa na-renovate na Renegade at 500X, na sa kaso ng bagong Panda at 500, ay magsasama ng atmospheric na variant na nauugnay sa isang 12 V mild-hybrid system.
Isang bagong "Punto" sa mga plano
Ang bulung-bulungan ng pagbabalik sa segment B, isang segment na may napakaraming kahulugan para sa Fiat, ay isa sa mga pinaka-tinalakay na paksa sa Geneva. Gayunpaman, huwag asahan ang isang bagong Punto sa parehong amag tulad ng isa na umalis sa merkado noong 2018.
Ang pinaka-tinalakay na hypotheses para sa isang kahalili, kahit na hindi direkta, ng Punto, ay maaaring buod sa dalawa. Ang nabanggit na 500 Giardiniera, na, sa lahat ng hitsura, ay magiging isang tunay na B-segment (haba hanggang 4.0 m at limang pinto), at isang mas maliit na SUV na mas abot-kaya kaysa sa 500X.
Isinasaalang-alang ang mga plano na mayroon na para sa "baby-Jeep", na nakaposisyon sa ibaba ng Renegade (na may haba din na humigit-kumulang 4.0 m), ang huling hypothesis na ito ay nakakakuha ng maraming lakas, kahit na dahil sa komersyal na lakas na ang ganitong uri ng sasakyan ay kasalukuyang ay nasa merkado, na nangangako na magpapatuloy sa mga darating na taon.
Kung ang 500 Giardiniera ay halos isang katiyakan na ito ay lalabas, ang maliit na SUV ay magiging isang mahusay na pandagdag upang masakop ang bahagi ng segment na mas sensitibo sa mga isyu sa presyo. Itinuturo ng mga pagtatantya na darating ito sa 2021, tiyak na huling taon ng inihayag na plano sa pamumuhunan na limang bilyong euro.
At iba pa?
Ito ay nananatiling upang makita kung ano ang mangyayari sa Uri ng Fiat , isang modelo na nakakilala ng ilang tagumpay sa European market, at iyon, salamat sa isang agresibong patakaran sa pagpepresyo, ay bahagyang pumalit sa Punto.
Si Sergio Marchionne noong nakaraang taon ay hindi nagbigay ng maraming pag-asa para sa pagpapatuloy ng modelo sa European Union, dahil ang mga karagdagang gastos upang sumunod sa mga pamantayan sa kapaligiran ay masyadong mataas, na pinipilit ang presyo nito na tumaas.
Gayunpaman, binago ni Mike Manley, ang bagong CEO ng grupo, ang pagsasalita sa hindi gaanong tiyak na mga termino. Ang Fiat Tipo, tila, makikita ang kanyang karera na pinalawig hanggang 2022 , na may mga hula sa isang update sa susunod na taon, na dapat na tiyak na tumutok sa pagsunod nito sa mga regulasyon sa kapaligiran — mangangahulugan ito ng isang bagong update sa mga makina o kahit na mga bagong makina, tulad ng Firefly.