Dumating ang panahon na ang Nissan X-Trail ay kilala lamang bilang isang "boxy" na SUV na nakalaan (halos palagi) para sa ilang mga pakikipagsapalaran sa labas ng kalsada. Huwag kang magkamali: ang ikatlong henerasyon (sa 4×4 na bersyon) ay hindi tumitigil… Handa pa rin ito para sa mga kurba – at kabundukan – ngunit sa mas nakapaloob at presentable na paraan. Dumating ang ikatlong henerasyon na Nissan X-Trail at nagdala ng isang kumplikadong misyon, ngunit naging matagumpay ito. Ang bagong modelo ay pumalit sa lumang Nissan Qashqai +2 (modelo na hindi na ipinagpatuloy sa nakaraang henerasyon) at, sa parehong oras, nakakakuha ng mata sa mga customer na isinasaalang-alang ang pagbili ng isang MPV.
Sa isang aesthetic na antas, mayroong isang "bagong" X-Trail. Ang magaan na taon ng mga nakalipas na henerasyon, ngayon ay ipinapalagay nito ang isang mas matapang, mas moderno at premium na disenyo, na minana ang construction base at mga linya ng kasalukuyang Nissan Qashqai. Iniwan ito para sa mga bata: ang Nissan X-Trail ay isang "malaking punto" na Qashqai.
Ang pagkakaroon ng 268mm na mas haba at 105mm ang taas, kumpara sa Qashqai, ay ginagawang hindi napapansin ang bagong modelo sa mga toll at nagbabayad ng class 2 – o class 1 gamit ang Via Verde service. Ito ang presyong babayaran para sa napakagandang exterior – at interior – na mga dimensyon (4640mm ang haba, 1830mm ang lapad at 17145mm ang taas). Salamat sa tumaas na wheelbase (61mm), ang Nissan X-Trail ay tumanggap ng pitong tao, natural na nakompromiso ang espasyo ng bagahe kapag ang dalawang "dagdag" na upuan ay nilagyan, mula 550l hanggang 125l.
Para sa mga kaso ng higit na pangangailangan, ang mga ito ay hindi nagkakamali, ngunit dapat nating tandaan na ang dalawang lugar na ito ay mahirap gamitin ng mga nasa hustong gulang – sinuman ang nakakaalala sa lumang Qashqai+2, alam kung ano ang aking pinag-uusapan. Hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa isang built-in na minivan, ngunit isang crossover.
Sa mga tuntunin ng pagmamaneho, ang Nissan X-Trail ay may napakahusay na katatagan sa anumang bilis at, para sa isang crossover ng ganitong laki, hindi ito masyadong masama sa mga sulok. Mayroon lamang itong 1.6 dCi block na 130 hp at 320 Nm na naglalabas ng 129 g ng CO2/km at maaaring magkaroon ng anim na bilis na manual transmission o isang awtomatiko na may tuluy-tuloy na variation na Xtronic.
Ang paglayo sa konsepto ng mga naninirahan sa lungsod sa taas na pitong talampakan, ang pagsakay sa X-Trail sa bayan ay maaaring maging mas mahirap, pangunahin dahil sa kawalan ng liksi nito – sinasabi pa rin nila na ang laki ay hindi mahalaga... Ang crossover na ito ay hindi inilaan para sa karamihan nagmamadali: mayroon itong acceleration mula 0-100km/h sa 10.5 at umabot sa 188km/h na pinakamataas na bilis. Sa kabila nito, ang mataas na posisyon ng pagsakay ay nakakatulong upang mabayaran ang laki nito.
Sa isang teknolohikal na antas, inilagay ng Nissan ang "lahat ng karne sa roaster". Mula sa malaking infotainment system, hanggang sa on-board na computer na ang impormasyon ay naka-project sa screen na nakalagay sa pagitan ng speedometer at rev counter, sa direktang access sa cruise control, telepono at radyo sa pamamagitan ng manibela, 360º camera na may mga parking sensor, bubong na may panoramic opening, automatic tailgate, walang nakalimutan sa X-Trail.
Ang Nissan X-Trail ay available sa parehong two-wheel drive (nasubok na bersyon) at four-wheel drive na format, ang huli ay may pinakabagong All Mode 4×4-i transmission ng Nissan. Para sa mga presyo, nag-iiba ang mga ito sa pagitan ng €34,500 at €42,050, depende sa antas ng napiling kagamitan.