Sinasamantala ang napakahiyang sikat ng araw, nagtipon ang Razão Automóvel team sa isang terrace upang pag-usapan ang tungkol sa isang bagay maliban sa mga kotse - hindi na namin tiniis ang 14 na oras na pagsasara sa aming silid-basahan para mag-lecture sa "four wheels". At gaya ng tradisyon sa loob ng alinmang grupo ng mga katrabaho/kaibigan, ang lahat ng aksyon ay naganap sa lasa ng inumin na iyon, na inihain nang sariwa at kinuha mula sa barley. Inumin na hindi ko matandaan ang pangalan o tatak, sorry...
Drink goes, drink comes at hindi nagtagal ay nagsimula nang sakupin ng pilosopiya ang mga pangyayari sa isip ko. “Point of order sa mesa! Si Guilherme ay maglalahad ng isang mosyon”, sabi ni Tiago Luís.
Guys, katulad natin ang mga sasakyan,” sabi ko. Ang tawanan ay sumunod sa isa't isa sa higit sa 8,000 rpm, ngunit agad akong nagambala: Kaya't bumalik tayo sa pag-uusap tungkol sa mga kotse? Seryoso?! Enough... - sabi ni Diogo na may ngiti sa kawalan ng pag-asa.
Malinaw, nakuha ko ang mensahe… hindi natugunan ang mga kondisyon para pag-usapan ko ang "bagay". Pero umuwi ako habang iniisip ang hindi ko sinabi. At ang hindi ko sinabi ay ang paglago ng industriya ng sasakyan ay kahawig ng ating paglago, mga tao. Hindi sila naniniwala? Kaya basahin…
yugto ng sanggol
Tulad ng mga sanggol na tao, ang mga unang sasakyan ay walang silbi. Wala silang ibang ginawa kundi ang magsira, magdulot ng trabaho, gastos at pananakit ng ulo. Parang mga sanggol lang. Ang agarang pakinabang ng dalawa? wala. Ngunit sa karaniwan pareho ang suwerte ng sangkatauhan na patuloy na tumaya sa kanila dahil sila ay nagkaroon/may pag-asa na balang araw ay magbabago ang senaryo. Ang mga sanggol ay lumaki bilang mga lalaki at ang mga kotse ay lumaki at naging kapaki-pakinabang, gaya ng makikita natin sa susunod na kabanata.Buti na lang hindi kami sumuko sa unang pag-urong...
yugto ng pagkabata
Pagkatapos ng yugto ng kapanganakan ay dumarating ang pagkabata at tulad ng sa mga tao, sa mga kotse ang yugtong ito ay nagpakita mismo sa parehong paraan. Sa paligid ng 1910 maaari na kaming umalis ng bahay sa pamamagitan ng kotse at maging (halos…) sigurado na kami ay dumating na nakasakay sa kabayo at hindi sa ibabaw ng isang kabayo…. Ang katumbas sa mga termino ng tao, ng pagpapadala ng isang bata sa grocery store upang bumili ng mantikilya at ang kanyang pagdadala ng... mantikilya. Walang gum o kendi...
Gayon pa man, sa yugtong ito, tulad ng mga bata, ang mga kotse ay hindi pa rin nagagawa nang eksakto kung ano ang gusto namin o sa paraang gusto namin. Nagkaroon sila ng "tantrums" para sa lahat at wala, at ang solusyon ay nakamit lamang sa pamamagitan ng pagmamartilyo (sa kaso ng mga bata, ang tool na ito ay ibinibigay). Ang mga kontrol sa pagpipiloto ay pasimula, ang mga preno ay wala at ang iba pang mga kontrol ay may pagiging kumplikado ng isang sasakyang panghimpapawid.
yugto ng pagdadalaga
Kapag ang pagkabata ay tapos na, ang pinakakawili-wiling edad ay dumating… Ang walang pakundangan na "panahon ng gabinete". O sa kaso ng mga kotse, ang "panahon ng garahe", na kilala rin bilang adolescence. Maaari nating ibalik ang yugtong ito sa simula ng 60's at ang pagtatapos sa 90's.
Ang mga kotse sa panahong ito ng buhay ay nagsimulang maging tunay na "mamaneho". Nagsimulang tumaas ang mga kapangyarihan, at naganap ang mga unang dakilang pagtuklas. Kung tutuusin, tayo ay nasa ating kabataan, hindi ba? At ito ay makikita sa likod ng gulong. Ang ilang mga kotse ay "iresponsable" na makapangyarihan, tunay na baliw sa malalakas na daanan at nasunog na pagpepreno. Hindi mahalaga kung ang “katawan” ay sumasabay sa puwersa ng “kaluluwa”… kailangan nito ng matinding emosyon! Walang mga filter…
Ang kaligtasan, ang mahirap na kamag-anak ng industriya ng sasakyan sa loob ng maraming taon, ay halos isang accessory.
Pagtanda
Aabot tayo sa adulthood and out of the blue, dumarating din ang mga responsibilidad. Muli, tulad ng mga tao, gayundin sa mga sasakyan, mabigat ang mga responsibilidad...
Ang direktang pagtagas na iyon nang walang katalista, katumbas ng butas ng dila? Kalimutan mo na! Ito ay kailangang magbigay daan sa isang hindi gaanong naririnig na tambutso, dahil ngayon tayo ay responsable at tayo ay tunay na nababahala sa reproductive cycle ng mga cicadas at mga kuliglig (na, tulad ng alam mo, ay nakasalalay sa kawalan ng polusyon sa ingay). May ilang kapitbahay na malamang na malayo ang kaugnayan sa mga insektong ito...
Ang litro at litro ng beer?! Paumanhin, gasolina. Ang mga ito, din, ay may bilang ng kanilang mga araw. Ang bantayan ay pagtitipid at pagmamalasakit para sa pagpapatuloy ng bukas. Ang mga malalaking makina ay nagsisimulang magbigay ng puwang sa maliliit na turbine.
Hindi na rin ang entertainment ang No. 1 na paksa. Sinasalakay ng electronics ang ating sasakyan, tulad ng paglusob sa ating mga gabi ng kumpanya ng telebisyon. Ang mga tawiran ay nagiging maliliit na dumulas, at ang mga nasunog na preno ay napalitan ng hikbi ng isang matigas na sistema ng ABS.
At dito nagaganap ang "partial" emancipation ng sasakyan. Siya ay humihinto sa paggawa ng kung ano ang gusto namin gawin lamang kung ano ang gusto niya. Ito ay mga kontrol para sa traksyon, pagpipiloto, pagpepreno at kung ano pa man.
Masasabi nating ang pang-adultong yugto ng kotse na inilarawan dito ay tumutugma sa kasalukuyang panahon. Tulad ng sinabi ko kanina, sa isang lugar dito sa Razão Automóvel "ngayon kahit na ang isang lumpo na nakapiring at nasa ilalim ng impluwensya ng mga malalambot na gamot ay maaaring gumawa ng mga disenteng oras sa track". Hindi ito ang antas ng "pagiging magulang" ng mga kotse ngayon.
Ano ang susunod?
Hanggang ngayon, ang tao at makina ay kumikilos sa parehong paraan. May mga sanggol, bata, tinedyer at matatanda. Sa kabutihang palad para sa mga kotse, dito ang bahagi ng tubig. Ang mga kotse ay hindi magiging matanda hindi katulad natin.
Kaya saan napupunta ang ating minamahal na makina? Ang landas, naniniwala ako, ay ang "dehumanization" ng sasakyan. Sa lalong madaling panahon, ang nasunog na goma sa isang kalsada sa bundok ay magbibigay-daan sa isang computer na magda-drive para sa atin. Sa ganap na kaligtasan ngunit walang anumang apela. Ang bagay na labis nating minahal ay umuusad tungo sa pagiging isang "appliance". Parami nang parami ang kuryente, malinis at ligtas.
Ang kotse ay magpapalaya sa sarili at magiging ganap na independyente. Ang tao ay hindi na magiging "guide" para maging "guided". Ang mga sistema na ngayon lang ay nag-aayos sa atin, sa hinaharap ay papalitan pa tayo. Kung ito ay isang masamang bagay? Siguro hindi.
Maraming buhay ang maliligtas sa mga kalsada. At sa huli ay lagi tayong makakaasa sa mga walang pakundangan na bata noong 90s at 80s (at bakit hindi 2000s?), na laging may bihag na lugar sa ating mga garahe. At sa pamamagitan ng paraan, isang pangitain: Pangarap ko na sa hinaharap ang mga karerahan at pribadong kalsada sa bansang ito ay magiging isang uri ng protektadong reserba para sa mga motorista, kung saan ang mga lumang kaluwalhatian ay palaging magagawang "iunat ang kanilang mga binti". At gayon din tayo... Pagkatapos ng lahat, ang mga kotse ay hindi tumatanda, tama? At para sa amin, walang babalikan... lagi kaming magiging madamdamin sa gulong. Anong mga bagets!