Noong 1989 nang ipakilala ng Lexus ang sarili sa mundo ay naglunsad ito ng dalawang modelo, ang ES at ang tuktok ng hanay na LS , mga kotse na patuloy na bahagi ng hanay ng mga modelo ng Japanese brand.
Kung hanggang ngayon ay itinayo ang Lexus ES na nasa isip ang merkado kung saan walang mga customer sa Kanluran at Gitnang Europa, sa ikapitong henerasyong ito — higit sa 2,282,000 ang naibenta mula noong ilunsad ang unang henerasyon noong 1989 — sabi ng tatak na kailangan itong isaalang-alang ang mga hinihingi ng mga bagong customer na ito, nang hindi nabibigo ang mga inaasahan ng iba. Ito ay isang kumplikadong gawain, ngunit ang isang pandaigdigang modelo ay nangangailangan nito.
Sa Malaga nagkaroon ako ng pagkakataon na subukan ang isang Lexus ES sa paliko-likong kalsada at highway sa unang pagkakataon.
Sa Europe hybrid lang
Ang debut ng Lexus ES sa Europe ay ginawa gamit ang Lexus ES 300h , na nagtatampok ng bagong makina at bagong Lexus Hybrid na self-charging system. Ang natitirang mga merkado ay may karapatan sa iba pang mga bersyon, nilagyan lamang ng isang heat engine.Alam mo ba na?
Ang bagong Toyota RAV4 Hybrid ay gumagamit ng parehong makina gaya ng Lexus ES 300h, pati na rin ang makabagong hybrid system.
Ang kapansin-pansing estilo ay naging posible sa pamamagitan ng paggamit ng lahat-ng-bagong Global Architecture-K (GA-K) na platform at magkakaroon ng espesyal na pag-akit sa mga customer sa rehiyong ito, kasama ang isang mas nakaka-engganyong karanasan sa pagmamaneho at higit pang mga probisyon sa kaligtasan . Ilulunsad ng Western at Central European market ang ES 300h na pinapagana ng bagong Self-charging Hybrid system. Sa iba pang mga pandaigdigang merkado, ang ES ay magagamit din sa iba't ibang mga opsyon sa makina ng gasolina gaya ng ES 200, ES 250 at ES 350.
View this post on Instagram
Lumalaki ang Lexus sa Europa
Ang 75,000 na sasakyang naibenta sa Europe noong 2018 ay ginawa itong ikalimang magkakasunod na taon ng paglago sa rehiyong ito. Sa pagdating ng Lexus ES, umaasa ang tatak na maabot, pagsapit ng 2020, 100,000 bagong benta ng sasakyan taun-taon sa Europe.
Kabilang sa mga argumento nito para sa pagsakop sa bagong market na ito ay ang kaligtasan, na napanalunan na ang titulong "Pinakamahusay sa Klase" noong 2018 sa mga pagsusulit sa Euro NCAP sa dalawang kategorya: Malaking Family Car, at Hybrid at Electric.
GA-K. Ang bagong platform ng Lexus Global Architecture
Inilunsad ng Lexus ES ang bagong platform ng brand, ang GA-K. Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, ang Lexus ES ay mas mahaba (+65mm), mas maikli (-5mm) at mas malawak (+45mm). Ang modelo ay mayroon ding mas mahabang wheelbase (+50 mm), na nagpapahintulot sa mga gulong na ilagay sa dulo ng kotse, na tinitiyak ang isang mas pinong dynamics.
Yasuo Kajino, Chief Designer ng Lexus ESAng ES ay palaging isang eleganteng luxury sedan. Sa henerasyong ito, nagdagdag kami ng mas matapang na mga elemento ng disenyo na humahamon sa mga tradisyonal na inaasahan ng iyong mga target na customer.
Sa harap ay mayroon kaming malaking ihawan, isang bagay na nakasanayan na namin ng mga bagong modelo ng Lexus, na may istilong nag-iiba-iba depende sa bersyong pinili.
Ang mga base na bersyon ay may mga bar na nagsisimula sa gitna ng fusiform grille, emblematic ng Lexus, …
At sa likod ng manibela?
Sa gulong, ang Lexus ES ay nagpapakita na sa kabila ng pagiging isang front-wheel drive na ngayon, hindi ito nawala ang dynamism nito. Sa mga araw na ito (at patawarin mo ako sa posisyon na naaayon sa mga tatak na sumuko sa kanilang rear-wheel drive), para sa karamihan ng mga mamimili, hindi mahalaga kung ang wheel drive ay nasa likuran o harap sa ganitong uri ng kotse.
Ang parehong ay hindi masasabi tungkol sa balanse at dynamics, na sa isang Lexus ay dapat tumuon sa kaginhawaan, ngunit hindi dapat kalimutan na ang composure ng ensemble ay dapat tumayo kumpara sa iba pang mga kakumpitensya na may hindi gaanong inspirasyon na dinamika.
Sa kabanatang ito, tinutupad ng Lexus ES ang layunin nito, kahit na mas nagustuhan ko ang pagmamaneho ng bersyon ng F Sport na may mga pilot na suspensyon . Ito ay hindi gaanong "waddling" at mas mapagpasyahan sa diskarte nito sa mga pagliko, at namamahala upang maging komportable. Ito ay lumalabas na mas komportable para sa mga naglalakbay sa likod, dahil ang katatagan ay ginagawang hindi gaanong problema ang biyahe kung ang bilis ay bahagyang nakataas.
Pagdating sa infotainment system, nananatili itong takong ni Achilles ng Lexus, na ginagamit, lalo na habang naglalakbay, na nagpapatunay na mas mahirap kaysa sa kanais-nais. Marami pa ring kailangang gawin sa kabanatang ito, umaasa akong makakita ng mga pagpapabuti sa mga susunod na modelo ng tatak.
Ang HiFi Sound System ni Mark Levinson ay nakakuha ng mataas na marka, kung pinahahalagahan mo ang isang magandang soundtrack, ang system na ito ay kinakailangan para sa iyong Lexus ES.
Sa Portugal
Ang pambansang hanay ng ES ay limitado sa 300h hybrid engine, na available sa anim na bersyon: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus at Luxury. Magsisimula ang mga presyo sa €61,317.57 para sa Negosyo at pataas sa €77,321.26 para sa Luxury.
Lexus ES 300h interior
Ikaw Lexus ES 300h F Sport namumukod-tangi para sa kanilang mas sporty na tono, na nagtatampok ng adaptive suspension, na may 650 iba't ibang pagsasaayos.
Ang F Sport ay namumukod-tangi sa iba sa labas — grille, mga gulong at mga logo ng F Sport — pati na rin sa loob — eksklusibong “Hadori” aluminum finish, gearshift lever at butas-butas na leather na manibela, ang huli ay may tatlong spokes at paddles speed. mga selector, butas-butas na aluminum sports pedal, at instrument panel na katulad ng LC coupe.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel
ANG ES 300h Luxury , bilang tuktok ng hanay, mayroon itong mga eksklusibong item, kadalasang nakatutok sa mga naninirahan sa likuran, tulad ng mga upuan sa likuran na maaaring i-recline nang elektrikal hanggang 8º at isang electronic temperature control panel. Nagtatampok din ito ng heated at ventilated na upuan sa harap at likuran, at mga electric front seat na may memory function.
| Bersyon | Presyo |
|---|---|
| ES 300h Negosyo | €61,317.57 |
| ES 300h Executive | €65,817.57 |
| ES 300h Executive Plus | €66,817.57 |
| ES 300h F SPORT | 67,817.57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | €72 821.26 |
| ES 300h Luxury | 77 321.26 € |