Ang bagong Toyota GR86 ay nakilala ang sarili sa lupa sa Europa sa unang pagkakataon at inihayag na ito ay magagamit mula sa tagsibol ng 2022.
Gayunpaman, ang karera ng Japanese sports car sa Europe ay hindi karaniwang maikli: dalawang taon lang . Sa madaling salita, ang bagong GR86 ay ibebenta lamang sa «lumang kontinente» hanggang 2024.
Pagkatapos nito, nawala siya sa eksena, hindi na bumalik, sa kabila ng pagpapatuloy ng kanyang karera sa iba pang mga merkado, tulad ng Hapon o North American.
Pero bakit?
Ang mga dahilan para sa napakaikling karera ng bagong Toyota GR86 sa European market ay hindi, kawili-wili, tungkol sa mga pamantayan sa pagpapalabas sa hinaharap.
Sa halip, ito ay may kinalaman sa ipinag-uutos na pagpapakilala ng higit pa at bagong mga sistema ng kaligtasan ng sasakyan sa European Union, na nakatakdang magsimula sa Hulyo 2022. ang ilan ay nagdulot ng ilang kontrobersya, tulad ng "black box" o ang smart speed assistant.
Simula Hulyo 2022, magiging mandatory na i-install ang mga system na ito sa lahat ng bagong modelong inilunsad, habang ang mga modelong kasalukuyang ibinebenta ay may dalawang taong panahon upang sumunod sa mga regulasyong ito — ito mismo ang "magkasya" sa Toyota GR86.
Ang inihayag na pagtatapos ng marketing nito ay kasabay ng pagtatapos ng panahon upang sumunod sa mga bagong panuntunan.
Bakit hindi iniangkop ng Toyota ang GR86?
Ang pag-aangkop sa bagong GR86 upang umayon sa mga bagong kinakailangan ay magkakaroon ng mataas na gastos sa pagpapaunlad dahil kasangkot dito ang malawakang pagbabago sa coupé.
Gayunpaman, bilang isang bagong modelo, hindi ba dapat isaalang-alang ng Toyota ang mga bagong kinakailangan sa panahon ng disenyo nito? Ang mga bagong sistema ng seguridad ay kilala sa loob ng ilang taon, hindi bababa sa simula noong 2018, na ang panghuling regulasyon ay naaprubahan noong Enero 5, 2020.
Ang katotohanan ay ang batayan ng bagong GR86 ay sa panimula ay kapareho ng hinalinhan nito, ang GT86, isang modelong inilabas sa malayong taon ng 2012, nang ang mga bagong kinakailangan ay wala pa sa talakayan.
Bagama't ang Toyota ay nag-anunsyo ng mga pagpapahusay sa platform, ang malalim na re-engineering na trabaho at samakatuwid mas maraming gastos sa pagpapaunlad ay palaging kinakailangan upang ma-accommodate ang lahat ng mga bagong sistema ng kaligtasan.
At ngayon?
Kung mayroon mang anumang hinala na ang Toyota GR86 ang pinakahuli sa uri nito, isang makatwirang abot-kayang rear-wheel-drive na sports coupe na may naturally aspirated na makina at manual na gearbox, kinukumpirma ito ng balitang ito... kahit dito sa Europe.
Sa 2024, ang GR86 ay titigil sa pagiging komersyalisado, na walang kapalit na nakatakdang pumalit sa lugar nito.
Pero kung may papalit sa huli, kahit papaano ay makuryente. Inanunsyo din ng Toyota sa Kenshiki Forum na sa 2030 inaasahan nitong 50% ng mga benta nito ay magiging mga zero-emission na sasakyan, at gustong bawasan ang CO2 emissions ng 100% sa 2035.
Walang lugar para sa isang makatuwirang abot-kayang rear-wheel-drive na sports coupe, na nilagyan lamang ng combustion engine.