Matapos nating malaman ito bilang isang prototype ilang buwan na ang nakakaraan, ang Dacia Spring Electric nakilala na nito ang sarili sa bersyon ng produksyon nito at, ang totoo, kakaunti ang nagbago kumpara sa prototype at… ang Renault K-ZE.
Itinuring ni Dacia bilang ikatlong rebolusyon ng tatak (ang una ay Logan at ang pangalawang Duster), iminungkahi ng Spring Electric na gawin sa electric market kung ano ang ginawa ni Logan sa merkado ng kotse nang lumitaw ito noong 2004: gawing accessible ang kotse sa mas maraming bilang ng mga tao.
Aesthetically, hindi itinatago ng bagong Dacia ang "family air", kung ipagpalagay na isang pinahahalagahan ang istilo ng SUV at ang maliwanag na lagda sa hugis na "Y" na LED sa mga taillight na nagiging, parami nang parami, isa sa mga imahe nito ng tatak.
Maliit sa labas, maluwag sa loob
Sa kabila ng pinababang mga sukat sa labas - 3.734 m ang haba; 1,622 m ang lapad; 1,516 m wheelbase at 2,423 m wheelbase — Nag-aalok ang Spring Electric ng luggage compartment na may kapasidad na 300 litro (higit sa ilang SUV).
Mag-subscribe sa aming newsletter
Gayundin sa interior, ang mga highlight ay ang 3.5" digital screen sa panel ng instrumento at ang karaniwang alok ng apat na electric window.
Kabilang sa mga opsyon, ang Media Nav infotainment system na may 7” na screen na compatible sa Android Auto, ang Apple CarPlay, na nagbibigay-daan sa iyong ma-enjoy ang voice recognition system mula sa Apple at Google, ay kabilang sa mga opsyon. Ang iba pang mga opsyon ay ang reversing camera at parking sensors.
Ang Dacia Spring Electric Numbers
Nilagyan ng de-koryenteng motor, ang bagong Dacia Spring Electric ay nagtatampok ng 33 kW (44 hp) na kapangyarihan na nagbibigay-daan dito upang maabot… 125 km/h ng maximum na bilis (kapag pumipili ng ECO mode, ang mga ito ay limitado sa 100 km/h) .
Ang nagpapagana sa makinang ito ay isang lithium-ion na baterya na may kapasidad na 26.8 kWh na nag-aalok ng a 225 km ang saklaw (WLTP cycle) o 295 km (WLTP city cycle).
Tungkol naman sa pag-charge, ang isang DC quick charge terminal na may 30 kW ng power ay nagre-recharge ng hanggang 80% sa loob ng wala pang isang oras. Sa isang 7.4 kW wallbox, ang pagsingil ng hanggang 100% ay tumatagal ng hanggang limang oras.
Tungkol sa pag-charge sa mga domestic socket, kung ang mga ito ay may 3.7 kW, ang baterya ay tumatagal ng mas mababa sa 8:30 am upang ma-recharge sa 100%, habang sa isang 2.3 kW na socket, ang oras ng pag-charge ay aabot sa mas mababa sa 14 na oras.
Hindi pinabayaan ang seguridad
Sa mga tuntunin ng kaligtasan, ang bagong Dacia Spring Electric ay dumating bilang standard na may anim na airbag, ang tradisyunal na ABS at ESP, speed limiter at ang eCall emergency call system.Bilang karagdagan sa mga ito, mag-aalok din ang Spring Electric ng mga awtomatikong ilaw at ang emergency braking system bilang pamantayan.
Bersyon para sa pagbabahagi ng kotse at kahit na komersyal
Ang plano ni Dacia ay magsimula sa pamamagitan ng paggawa ng Spring Electric na available sa carsharing mula sa simula ng 2021, na nakagawa ng espesyal na bersyon para sa layuning ito. Ito ang tiyak na unang lalabas sa mga kalsada ng Europa.
Ang bersyon na inilaan para sa pagbabahagi ng kotse ay may mga tiyak na pagtatapos.
Ang bersyon na ito ay inangkop dahil sa masinsinang paggamit na karaniwang nauugnay sa mga serbisyong ito, na nagdadala, halimbawa, ng mga upuan na natatakpan ng mas lumalaban na tela at isang serye ng mga partikular na finish.
Isa pa sa mga partikular na bersyon na ipinangako na, ngunit wala pa ring petsa ng pagdating, ay ang komersyal na variant. Sa ngayon ay tinatawag na "Cargo" (hindi namin alam kung mananatili ang pagtatalagang ito), ibinibigay nito ang mga upuan sa likuran upang mag-alok ng espasyo ng pagkarga na 800 litro at kapasidad ng pagkarga na hanggang 325 kg.
Ang komersyal na bersyon ay tumaya, higit sa lahat, sa pagiging simple.
At ang pribadong bersyon?
Tulad ng para sa bersyon na naglalayon sa mga pribadong customer, makikita nito ang mga order simula sa tagsibol, kasama ang paghahatid ng mga unang unit na naka-iskedyul para sa taglagas.
Isa pa sa mga impormasyong ibinunyag na ni Dacia ay magkakaroon ito ng warranty na tatlong taon o 100 libong kilometro at ang baterya ay magkakaroon ng warranty na walong taon o 120 libong kilometro. Tungkol pa rin sa baterya, ito ay magiging bahagi ng panghuling presyo (hindi mo ito kailangang arkilahin gaya ng dati sa Renault).
Bagaman ang presyo ng bagong Dacia Spring Electric ay hindi pa ipinahayag, ang tatak ng Romanian ay nagsiwalat na ito ay magagamit sa dalawang bersyon, at ito ay malamang na ito ang magiging pinaka-abot-kayang electric car sa merkado, kasunod sa yapak ng unang Logan, na noong 2004 ay ang pinakamurang sasakyan na mabibili mo sa kontinente ng Europa.