Ang unang Corrado ay umalis sa mga linya ng produksyon sa Osnabrück, Germany, noong 1988. Batay sa A2 platform ng Volkswagen Group, kapareho ng Volkswagen Golf Mk2 at ang Seat Toledo, ang Corrado ay ipinakita bilang kahalili ng Volkswagen Scirocco.
Ang disenyo ng German sports car, na minarkahan ng mahabang contour, ay namamahala kay Herbert Schäfe, ang punong taga-disenyo ng tatak ng Wolfsburg sa pagitan ng 1972 at 1993. Bagaman praktikal at minimalist, ang cabin ay hindi eksaktong maluwag, ngunit tulad ng maiisip mo ito isa rin. hindi ito eksaktong sasakyan ng pamilya.
Sa labas, isa sa mga espesyal na tampok ng Corrado ay ang katotohanan na ang rear spoiler ay awtomatikong tumataas sa bilis na higit sa 80 km/h (bagaman maaari itong manu-manong kontrolin). Sa katunayan, ang 3-door coupé na ito ang perpektong kumbinasyon ng performance at sporty na istilo.
Ang Volkswagen Corrado ay nagpatibay ng front-wheel drive system mula sa simula, ngunit hindi ito isang boring na kotse, kabaligtaran - basta pinili namin ang 5-speed manual transmission sa halip na ang 4-speed automatic transmission.
Nagsimula ang Corrado sa merkado gamit ang dalawang magkaibang makina: isang 1.8-valve engine na may 16 na balbula na may lakas na 136 hp at isang 1.8-valve engine na may 160 hp, parehong sa gasolina. Ang huling bloke na ito ay tinawag na G60, dahil sa ang katunayan na ang mga contour ng compressor ay kahawig ng titik na "G". Ang mga acceleration mula 0 hanggang 100 km/h ay nagawa sa isang "katamtaman" na 8.9 segundo.
KAUGNAYAN: Ipinagdiriwang ang 40 taon ng Golf GTI sa Autodromo de Portimão
Pagkatapos ng mga paunang panukala, gumawa ang Volkswagen ng dalawang espesyal na modelo: ang G60 Jet, eksklusibo para sa merkado ng Aleman, at ang Corrado 16VG60. Nang maglaon, noong 1992, naglunsad ang German brand ng 2.0 atmospheric engine, isang pagpapabuti sa 1.8 block.
Ngunit ang pinakananais na makina ay naging 12-valve 2.9 VR6 block, na inilunsad noong 1992, na ang bersyon para sa European market ay may humigit-kumulang 190 hp na kapangyarihan. Bagaman ito ay isang modelo na may higit na "pedaling" kaysa sa mga nauna, ito ay makikita rin sa pagkonsumo.
Ang pagbebenta ng Corrado ay kumukupas hanggang sa natapos ito noong 1995, kaya natapos ang pitong taon ng produksyon ng coupé na nagmarka ng simula ng dekada 90. Sa kabuuan, 97 521 na mga yunit ang umalis sa pabrika ng Osnabrück.
Totoong hindi ito ang pinakamakapangyarihang modelo, ngunit ang Corrado G60 ang pinakamatagumpay sa Portugal. Gayunpaman, hindi pinahintulutan ng mataas na presyo at pagkonsumo ang Corrado na maabot ang buong potensyal nito.
Sa kabila ng lahat, ang coupé na ito ay itinuturing ng ilang mga publikasyon bilang isa sa pinakamahusay at pinaka-dynamic na mga modelo ng henerasyon nito; ayon sa Auto Express magazine, isa ito sa mga Volkswagen na kotse na higit na nakikinabang sa karanasan sa pagmamaneho, na lumalabas sa listahang "25 Cars You Must Drive Before You Die".
