Noong unang bahagi ng 50's, ang mababang presyo ng diesel na ginagawa sa Europa at ang kakulangan ng gasolina, dahil sa digmaan sa Korea, ang nagbunsod sa Volkswagen na tumaya sa diesel engine. Kasama ng Porsche, pinangalanan nila ang proyekto na Typ 508. Ang resulta: isang eksklusibong makina, na, sa kabila ng ingay, ay may napakakasiya-siyang pagkonsumo. Naghatid ito ng 25 lakas-kabayo (ang maginoo na Beetle ay naghatid ng 36 hp) at umabot sa maximum na 3,300 rebolusyon kada minuto. Ang 0-100 km/h ay nagawa sa isang masakit na 60 segundo...
Nang maglaon, ang kasalukuyang presidente ng Volkswagen na si Heinz Nordhoff ay dumating sa konklusyon na ang sasakyan ay hindi magbebenta sa US dahil ito ay maingay, mabagal at napakadumi. Ang proyekto ay kalaunan ay inabandona.
Noong 1981, ang Porsche, sa okasyon ng ika-50 anibersaryo nito, ay nag-alok ng 50,000 Deutschmarks kay Robert Binder upang muling itayo ang unang diesel engine ng Volkswagen. Ang layunin ay ilagay siya sa isang 1951 Beetle, isang operasyon na magiging matagumpay kahit na ito ay napakahirap isagawa.
Ngayon, sa kabila ng pagiging functional, ang "Volkswagen Käfer Diesel" ay natural na hindi pumasa sa mga pagsusuri sa paglabas ng pollutant. Gayunpaman, mahahanap ng mga nostalhik ang sasakyan na naka-display sa Porsche Museum.
Gallery ng larawan sa pamamagitan ng AutoBild