Ang balita, na isinulong ng Autocar, ay binanggit bilang pangunahing dahilan para sa desisyong ito ang pagkawala ng mga customer sa segment ng D, na humantong sa, halimbawa, na noong 2017 ang Toyota ay naghatid lamang ng 25,319 Toyota Avensis unit sa Europe. Ibig sabihin, 28% na mas mababa kaysa noong 2016, at napakalayo sa 183,288 na unit na inihatid ng segment leader sa mga generalist, Volkswagen, kasama ang Passat.
Higit pa rito, sa pangalawang lugar sa mga pinakamahusay na nagbebenta, isa pang tatak ng pangkat ng Volkswagen, Skoda, ang pumapasok, na may kabuuang 81,410 Superb na naihatid.
"Sinusubaybayan namin ang D-segment at ang katotohanan ay hindi lamang ito bumababa, ngunit nagdurusa din sa mataas na mga diskwento", komento, sa mga pahayag sa British magazine, isang mapagkukunan mula sa Toyota Europe.
Tandaan na, bago pa man ang pinakahuling balitang ito, mayroon nang mga alingawngaw na ang kinabukasan ng Avensis ay "pinag-uusapan". Sa mismong presidente ng Toyota Europe, si Johan van Zyl, hindi pa nagtagal ay umamin, at gayundin sa Autocar, na ang tagagawa ay hindi pa nakakagawa ng desisyon sa isang posibleng kahalili sa modelo.
Isang mas maliit na hatchback upang magtagumpay sa Avensis?
Samantala, ang Motor1 ay sumusulong din, batay sa hindi natukoy na mga mapagkukunan, na ang Japanese brand ay maaaring isaalang-alang ang paglulunsad ng isang mas maliit na saloon, sa halip na ang Avensis, na ginawa mula sa pinakabagong henerasyon ng Auris.
Inilunsad noong 2009, ang kasalukuyang henerasyong Toyota Avensis ay sumailalim sa isang update noong 2015. Gayunpaman, ang pagbaba sa mga benta ay nagsimula nang mas maaga, kahit noong 2004, ang taon kung saan ang Toyota ay nakapagbenta ng 142,535 na mga yunit ng modelo.