Mula noong Agosto ng nakaraang taon, ang tatak ng Aleman ay nakikipaglaban sa proseso ng kawalan ng bayad.
Matapos ang isang kapus-palad na pagkakataon sa pagitan ng pagpapalawak ng mga pasilidad nito at ang pag-crash ng ekonomiya noong panahong iyon, mula noong 2009 ay nagpupumilit si Wiesmann na mabuhay. Makalipas ang halos 30 taon, ang kumpanyang itinatag ng dalawang magkapatid ay hindi nakahanap ng anumang entity na handang bayaran ang malawak na pagkakautang nito sa mga supplier nito.
Diumano, isinara ng pabrika, na may 125 katao, ang production line, maintenance services at engineering department noong Marso 31. 6 na empleyado na lang ang natitira sa Wiesmann na, sa katapusan ng taong ito, ay kailangan ding maghanap ng bagong trabaho .
Nagsimula si Wiesmann sa pamamagitan ng paggawa ng mga hardtop at iba pang accessories para sa mga sports car. Nang maglaon ay nagsimula itong gumawa ng sarili nitong mga kotse, palaging nasa malapit na pakikipagtulungan sa M division ng BMW, na nagtustos ng mga makina, gearbox at transmission. Ang pinaka-makapangyarihang modelo na ginawa ni Wiesmann ay ang GT MF5 na, gamit ang 4.4l bi-turbo V8 engine na matatagpuan din sa BMW X6 M at X5 M, ay may kakayahang umabot sa 310 km/h at accelerating mula 0-100km/ h sa loob ng 3.9 segundo.
Sa humigit-kumulang 1700 mga sasakyan na ginawa, ang Wiesmann, isang kumpanya na namuhunan ng higit sa 350 oras sa artisanal na paggawa ng bawat kotse, ay umabot sa dulo ng kalsada.