Ilang araw mula sa Los Angeles Motor Show, ipinakita ng Porsche ang mga update na pinapatakbo sa Cayenne.
Ang malalaking pagkakaibang ginawa sa bagong Porsche Cayenne ay nagsisimula kaagad sa bagong aesthetic. Ang mga pagbabago ay nasa oras ngunit tiyak, ang German SUV ay mas balanse at kaaya-aya na ngayon, na napansin ang ilang diskarte sa nakababatang kapatid nito, ang Macan.
Dumating ang malalaking pagbabago sa antas ng mekanikal, na may bago at malawak na hanay ng mga handog ng powertrain na lahat ay inihahatid ng Tiptronic S 8-speed gearbox. Ang batayang bersyon ng Porsche Cayenne ay nauugnay sa 3.6L V6 block na may 300 lakas-kabayo at 400Nm ng maximum na torque, na may kakayahang magpabilis mula 0 hanggang 100km/h sa 7.7s at pinakamataas na bilis na 230km/h. Ang bersyon na ito ay nag-anunsyo ng average na pagkonsumo ng 9.2l/100km.
Sa bersyon ng S, lilitaw muli ang 3.6l V6 block, na ngayon ay tinutulungan ng dalawang turbocharger, na nagpapataas ng kapangyarihan sa 420hp at 550Nm ng maximum na torque, ang mga numero ng pagganap sa loob ng 5.5 segundo mula 0 hanggang 100km/h at 259km/h ng pinakamataas na bilis, na may isang idineklara ang average na pagkonsumo ng 9.8l/100km.
Bilang karagdagan sa isportsyong panukalang Cayenne S, pinag-iisipan din ng Porsche ang pinakabagong Cayenne S E-Hybrid, na nilagyan ng 333hp 3.0l V6 block na sinusuportahan ng 95hp electric motor. Ang pinagsamang lakas ng dalawang makina ay 416hp at 590Nm ng torque – dahil ang de-koryenteng motor ay hindi kailanman naghahatid ng buong lakas kasabay ng init na makina.
Ang Cayenne S E-Hybrid ay may kakayahang magpabilis mula 0 hanggang 100km/h sa loob ng 5.9s at maabot ang pinakamataas na bilis na 249km/h. Ngunit ang pinakamagandang bagay ay ang pagkonsumo na maaaring magpalit-palit sa pagitan ng 8.2l/100km na umiikot lamang gamit ang heat engine at isang record-breaking na 3.4l/100km sa tulong ng de-kuryenteng motor, sa tuwing may enerhiya ang 9.4kWh na mga baterya. Ngunit ang mga kahanga-hangang kakayahan ng Cayenne S E-Hybrid ay hindi nagtatapos dito, na may purong electric locomotion ang Cayenne S E-Hybrid ay may kakayahang umabot sa 125km/h na may maximum na saklaw na 36km.
Ngunit ang bersyon na pumupukaw sa karamihan ng mga hilig ay ang Cayenne GTS, hindi gaanong angkop sa mga masasamang ruta at mas nakatuon sa paglamon sa mga kalsadang may magandang simento sa malakas at masaya na paraan. Upang lumikha ng mga axle, pinili muli ng Porsche ang block 3.6 L V6 Twin Turbo, ngunit sa pagkakataong ito na may lakas na nakaunat hanggang 441hp at 600Nm ng maximum na torque.
Ang pagganap nitong nagpababa ng 24mm «halimaw» at PASM na suspensyon na may partikular na pagsasaayos ay nag-catapult sa modelong Aleman sa pinakamataas na bilis na 262km/h at tumatagal lamang ng 5.2s mula 0 hanggang 100km/h. Ang ina-advertise na pagkonsumo (hindi masyadong mahalaga sa modelong ito...) ay 10l/100km.
Para sa mga taong pinahahalagahan ang straight-line performance higit sa lahat, sa tuktok ng food chain ay makikita natin ang Cayenne Turbo, na nilagyan ng 4.8L V8 Twin Turbo block na may 520 horsepower at 750Nm ng torque, nagagawa nitong i-catapult ang «higante» na ito. ng halos dalawa at kalahating tonelada hanggang 100km/h sa loob lamang ng 4.5s na umaabot sa 279km/h na pinakamataas na bilis. Ang average na pagkonsumo, ayon sa tatak, ay nasa paligid ng 11.2l/100km. Oo naman…
Ang alok ng Diesel sa Cayenne ay limitado lamang sa 2 bersyon, ang access version at ang Diesel S. Ang 3.0 V6 block ay naghahatid ng 262hp at 580Nm sa access version, habang sa Diesel S, na nilagyan ng 4.2L V8 block, ang kapangyarihan tumataas sa 385hp at 780Nm ng torque. Ang una ay nakakamit ng mga halagang 7.3s mula 0 hanggang 100km/h at 221km/h, kasama ang S Diesel na nakakuha ng 1.9s mula 0 hanggang 100km/h at umabot sa maximum na bilis na 252km/h.
Dapat pansinin na ang mga pakete ng Sport Chrono para sa Cayenne S at GTS ay tumatagal ng 0.1s mula sa acceleration mula 0 hanggang 100km/h, isa pa sa mga inobasyon ng Cayenne para sa 2015 ay ang awtomatikong sistema ng pagsasara ng pinto, ang pindutan upang ibaba ang likuran at mapadali ang load plan at LED lighting na may PDLS at PDLS Plus system, na may kakayahang pangasiwaan ang ilaw sa ganap na awtomatiko at adaptive na paraan.
