Ang pagbabagong-anyo ay nagsisimula sa 2.0 litro na apat na silindro na gasoline engine kung saan ang Volkswagen T-Roc ay iminungkahi din, at kung saan, pagkatapos ng interbensyon ng ABT, nagsisimulang maghatid ng 228 hp ng kapangyarihan at 360 Nm ng torque . Iyon ay, 38 hp at 40 Nm higit pa kaysa sa opisyal na bersyon.
Ang mga halaga ay malayo sa katamtaman, at tiyak na makakatulong iyon sa mga benepisyo, kahit na hindi inihayag ng ABT kung ano ang mga nadagdag kumpara sa serye ng T-Roc 2.0 TSI. Ang bersyon ng produksyon ay nauugnay sa 7-speed DSG automatic transmission at ang 4Motion all-wheel drive system. Ito ay may acceleration mula 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 7.2 segundo, at isang na-advertise na pinakamataas na bilis na 216 km/h.
Mga binagong suspensyon, ngunit walang aerodynamic kit
Sa tabi ng mga sangkap na ito, mayroon ding mga pagbabago sa mga suspensyon, na nagpapababa sa taas ng lupa ng Volkswagen na ito ng 40 mm, na ginagarantiyahan, kasabay nito, ang isang "mas dynamic" na pag-uugali, ayon sa ABT mismo.
Sa wakas, at salungat sa kung ano ang madalas na nangyayari, ang tagahanda ng Aleman ay ginusto, sa kaso ng T-Roc, na panatilihing simple ang mga bagay, na nagbibigay ng pagsasama ng anumang aerodynamic kit. Nililimitahan ang sarili sa pag-aalok ng malawak na pagpipilian sa mga tuntunin ng mga gulong, na may mga sukat mula 18 hanggang 20 pulgada, at may iba't ibang uri ng mga finish.
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel
Impormasyon sa pagpepresyo para sa set na ito mula lamang sa ABT.
