Sinuri ng “Young & Urban” na pag-aaral, na isinagawa ng Allianz Center for Technology kasama ang mga kabataang nasa pagitan ng 17 at 24, ang pag-uugali ng mga kabataang Europeo.
Sa 2200 respondents, na naninirahan sa Germany, Austria at Switzerland, 38% ang nagsabing lumahok na sila sa isang ilegal na karera, habang 41% ay inilarawan ang pagmamaneho bilang "sporty/offensive". Isa sa limang young adult (18% ng mga respondent) ang nagmamaneho ng binagong kotse at 3% pa nga ang umamin na gumawa ng mga pagbabago sa performance ng makina ng sasakyan.Nakakabahala ang datos ngunit may pag-asa. Itinuturo ng mga pangmatagalang istatistika ang lalong positibong kalakaran, dahil ang bilang ng mga nakamamatay na aksidente sa kalsada na kinasasangkutan ng mga driver na may edad 18-24 ay bumaba ng halos dalawang-katlo bawat libong naninirahan (66%) sa pagitan ng 2003 at 2013. Sa sampung taon, ang porsyento ng mga aksidente sa mga batang driver na nagresulta sa personal na pinsala ay bumaba mula 28 hanggang 22%. Gayunpaman, ang mga resultang ito ay nagpapakita lamang ng mga aksidente na may kinalaman sa pisikal na pinsala.
TINGNAN DIN: May mga presyo na ang bagong Audi A4 (B9 generation).
Ayon sa German Federal Bureau of Statistics, karamihan sa mga aksidente ay sanhi ng mga driver na nasa pagitan ng 18 at 24 taong gulang, isang realidad na nagkakaroon ng dimensyon kung isasaalang-alang natin na 7.7% lang ng mga German na driver ang bahagi nito. pangkat ng edad. Ang hindi katimbang na bilang ng mga aksidente na kinasasangkutan ng mga batang driver ay nagpapahiwatig na ang mga hakbang na inilagay upang labanan ang mga panganib, tulad ng mga kampanyang pang-edukasyon at ang pinakabagong teknolohiya ng sasakyan, ay hindi sapat upang magarantiya ang kaligtasan sa antas na ito.