Sa wakas ang McLaren P1 GTR ay nahayag sa lahat ng karilagan nito. Ang ultimate circuit machine?
Ang McLaren P1 GTR ay hindi estranghero sa Automotive Ratio. Tiningnan namin ang kakaibang makinang ito dati, ngunit sa wakas ay inihayag ng McLaren ang pinakahuling hugis ng circuit beast na ito.
TINGNAN DIN: Ang mga unang larawan ng Mclaren P1 GTR
Sa mabilis na pagbabalik-tanaw, ang McLaren P1 GTR ay patungo sa P1 sa kalsada kung ano ang LaFerrari FXX K (pinakamagandang pangalan ng kotse kailanman?) para sa "sibilyan" na LaFerrari. Sa madaling salita, ito ay isang nilalang na magkakaroon lamang ng mga sirkito bilang patutunguhan, hindi makapaglakbay sa kalsada at hindi man lang maaprubahan para sa anumang kompetisyon.
Para sa labis na €2 at kalahating milyon, ang magiging may-ari ng Mclaran P1 GTR ay magkakaroon ng access hindi lamang sa makina kundi pati na rin sa McLaren P1 GTR Driver Programme, na magdadala sa kanya upang bisitahin ang mga circuit tulad ng Silverstone o Catalunya. Kasama rin dito ang paghinto sa McLaren Technology Center, kung saan bibigyan ka ng isang pasadyang upuan sa kumpetisyon, pag-access sa isang simulator para sa isang unang virtual na pakikipag-ugnayan sa Mclaren P1 GTR at kahit isang pulong sa direktor ng disenyo na si Frank Stephenson upang talakayin at magpasya sa ang panlabas na dekorasyon ng hinaharap na makina.
HINDI DAPAT MALIWALA: Ito ang Ferrari FXX K at mayroon itong 1050 hp
Ang mga huling spec ay nagpapakita ng isang bilog at kinakailangang 1000hp ng pinakamataas na lakas, 84hp na higit sa kalsadang P1 na may 3.8-litro na twin-turbo V8 na naghahatid ng 800hp at ang de-kuryenteng motor ng karagdagang 200hp. Hindi nakakagulat, at walang anumang mga regulasyon o pag-apruba, binago ng McLaren ang P1 sa bawat antas upang gawin itong ultimate circuit na sandata.
Ang timbang ay nabawasan ng 50Kg at ang ground clearance ay nabawasan ng 50mm. Ang front lane ay malawak na pinalawak ng 80mm, at makikita natin ang mga bagong 19″ single center-grip competition wheels na may hawak na Pirelli slick na gulong.
Ang Mclaren P1 GTR ay naiiba din sa sistema ng tambutso, kung saan ang dalawang malalaking tubo na nakaposisyon sa gitna sa likuran ay nakatayo. Nag-aambag sila sa pagbabawas ng timbang na humigit-kumulang 6.5kg, salamat sa materyal na binubuo ng mga ito: isang kakaibang haluang metal sa titanium at Inconel.
At kung namumukod-tangi ang mga tailpipe, paano naman ang mga naka-mount na carbon fiber sa bagong nakapirming rear wing? Ito ang pinakanamumukod-tanging elemento sa P1 GTR aerodynamic magazine. Nakaposisyon sa paligid ng 400mm sa itaas ng katawan, 100mm na mas mataas kaysa sa adjustable wing ng kalsada ng P1 at gumagana kasabay ng mga flaps na inilagay sa harap ng mga gulong sa harap, ginagarantiyahan nila ang isang 10% na pagtaas sa mga halaga ng downforce, na nagtatapos sa isang kahanga-hangang 660kg sa 150mph (242km/ h).
Para sa gayong nakatuon at espesyal na modelo, hindi napigilan ng McLaren na pukawin ang espirituwal na hinalinhan ng Mclaren P1 GTR. At kasabay ng ikadalawampung anibersaryo ng tagumpay ng McLaren F1 GTR sa 24h ng Le Mans, isang scheme ng pintura na katulad ng sa numero 51, ang nagwagi ng mythical race, ay inilapat sa Mclaren P1 GTR.
Ito ay ang Mclaren F1 GTR na inisponsor ni Harrods, chassis #06R, sa serbisyo ng Mach One Racing at isa sa mga specimen ng F1 na gumugol ng pinakamahabang oras sa kompetisyon. Mapalad ang mga diyos para sa McLaren na kinuha ang pagkakataon para sa isang bagong sesyon ng larawan ng makasaysayang F1 GTR na ito at maaari kang matuwa sa gallery sa dulo ng artikulong ito.
Sa kabila ng pagiging inspirasyon ng F1 GTR, sa kasamaang-palad ay hindi namin makikita ang P1 GTR na umuulit na mga gawa ng katulad na sukat sa kompetisyon. Ang pagtubos ay maaaring dumating sa isang hypothetical at epic na kampeonato sa pagitan ng McLaren P1 GTR at ng Ferrari FXX K. May maglalakas-loob ba na pagharapin ang dalawang ito?
