Sa Frankfurt Motor Show, sumikat ang Citroën Cactus M sa hindi mabilang na mga bituin. Ito ay isang 'concept-car', o isang 'retro-car' kung gusto mo, na inspirasyon ng pagkakatugma ng mga lumang linya, maingat na nagtatago ng mga makabagong detalye sa teknolohiya.
Ang kotse ay lumampas sa lahat ng mga inaasahan sa lungsod ng Aleman, sabihin kahit na ito ay isang kababalaghan sa segment kung saan ito nagpapatakbo. Ngunit mayroon kaming dalawang balita: isang masama at isang mabuti. Magsimula tayo sa masama: Hindi magbubukas ang Citroën ng production line para sa Cactus M (napaiyak kaming lahat dito sa newsroom). Ang magandang bagay ay ang malaking bahagi ng "retro-makabagong" DNA nito ay gagamitin sa disenyo ng mga hinaharap na modelo (nakapag-sketch na kami ng isang ngiti).Ang inspirasyon para sa Cactus M ay nagmula sa isang malalim na pag-iibigan sa mga ikaanimnapung taon at isinalin sa tatlong salita: kaginhawahan, kagalingan at paglilibang. Ang inspiradong modelo ay ang Citroën Mehari, na inilunsad noong 1968.
Ang mga nangarap ng Cactus M ay inisip ito bilang isang "open-air vehicle" at may dalawang pinto lamang na natatakpan ng sikat na airbump (sa totoo lang, parang gusto naming basagin ang Cactus M), isang uri ng pangalawang balat na may kakayahang labanan ang maliliit na shocks , tubig-alat at buhangin kung gusto nating "dalhin ito sa pag-surf". Para sa pag-iwas sa pagdududa, ipinaalala sa iyo ng Citroën na ang Cactus M ay walang bubong o gilid o likurang mga bintana.
KAUGNAYAN: Ang Citroën Cactus M ay ang bagong Mehari
Ang kotse ay nilagyan ng Grip Control system, na umaangkop sa mga iregularidad sa terrain sa pamamagitan ng pagkontrol sa mga gulong sa harap, at ang solusyon na natagpuan para sa malambot na tuktok ay nararapat din sa ating pansin. Maaari itong gawing tent para sa dalawang tao at ang sistema ng pagkiling na gumagalaw sa likurang upuan ay nagpapataas sa mga sukat ng kompartamento ng bagahe.
Pinili ng French brand ang isang 110 hp PureTech gasoline engine, isang 6-speed automatic transmission at 19-inch Bridgestone Tall & Narrow na gulong na sa lahat ng paraan ay nakakatulong sa kanyang walang galang at "off-road" na karakter.
Sa pagkakataong ito, mas pinili ni Citroën na mag-alala tungkol sa pamumuhay at tumaya sa isang disenyo na naliligo sa hindi pangkaraniwang mga kulay, sa halip na subukang makipagkumpitensya sa futuristic na hitsura at estado ng sining na teknolohiya ng iba pang mga tatak. Kaya tiyak na mayroong isang lugar para sa pagiging tunay, hindi ba? Kung may pagdududa, suriin ang mga larawan.
