Ang Ferrari BR20 ay ang pinakahuling one-off ng Cavallino Rampante brand, tumagal ng higit sa isang taon upang matapos at palaging may malapit na pakikilahok ng customer, na sa ngayon ay nananatiling hindi nagpapakilala.
Ang BR20 ay inspirasyon ng tradisyon ng malalaking V12 coupé ng Ferrari mula sa 50s at 60s ng huling siglo, na kinabibilangan ng mga modelo tulad ng eleganteng 410 SA o ang 500 Superfast.
Ang panimulang punto ay ang four-seater shooting brake ng Italian brand, ang GTC4Lusso (na huminto sa paggawa noong 2020), ngunit lumilitaw dito na binago sa isang mahaba at kilalang coupé na may dalawang upuan lamang, na pinapanatili ang mekanika, tila, walang mga pagbabago .
Sa madaling salita, sa ilalim ng mahabang hood nito ay isang naturally aspirated na V12 na may 6.3 liters na kapasidad, 690 hp ng maximum power sa 8000 rpm, kasama ng seven-speed dual-clutch transmission at four-wheel drive.
Mula sa pagbaril ng preno hanggang sa coupe
Mahuhulaan, ito pala ang disenyo ng kakaibang kopyang ito na nakatutok sa lahat ng atensyon.
Kahit na nawalan ng dalawang puwesto sa GTC4Lusso, ang Ferrari BR20 ay mas mahaba ng 76 mm (bunga ng pinahabang span ng likuran), na ang haba ay umaabot na sa 5.0 m ang haba. Lahat para makamit ang perpektong coupé silhouette na may pinakamagagandang posibleng proporsyon.
Nakamit ang silhouette na ito sa pamamagitan ng radikal na muling pagtukoy sa linya ng bubong kung saan ang mga designer ng Ferrari, sa pangunguna ni Flavio Manzoni, ang pinuno ng disenyo ng tatak, ay gustong magbigay ng impresyon na ito ay nabuo sa pamamagitan lamang ng isang pares ng mga arko na umaabot mula sa base ng haligi. sa rear spoiler.
Ang Ferrari bilang Ferrari ay hindi ito nagawa sa kalahati at aerodynamically na-optimize ang bagong likurang seksyon ng BR20. Para diyan, bumaling siya sa isang solusyon mula sa kamakailang nakaraan, ang "lumulutang" na mga C-pillar (katulad ng mga lumilipad na buttress, tulad ng sa arkitektura ng Gothic) na nakita namin sa 599 GTB Fiorano, at muling binigyang-kahulugan ang mga ito.
Ang hangin ay dinadala sa mga 'lumulutang' na mga haliging ito at pagkatapos ay ilalabas mula sa likuran, sa isang nakatagong saksakan ng hangin, na matatagpuan sa ilalim ng rear spoiler. Gayundin sa likuran, ang pares ng circular optics ay namumukod-tangi (sa pinakamahusay na tradisyon ng Ferrari) at ang mapagbigay na rear diffuser na naglalaman ng mga aktibong palikpik sa ilalim nito.
Mukhang walang direktang dinala mula sa GTC4Lusso nang hindi natatanggap ang ilang uri ng pagbabago o pinalitan lang. Mula sa mga headlamp ng donor, na mas makitid dito, hanggang sa mga saksakan ng tambutso at 20-pulgadang gulong na partikular para sa BR20.
marangyang loob
Ang kawalan ng mga upuan sa likuran ay pinilit din ang interior na reformulated, bagaman ang namumukod-tangi ay ang karamihan sa mga leather coverings sa dalawang tono ng kayumanggi, na sinamahan ng mga bahagi ng carbon fiber, para sa isang natatanging kapaligiran.
Ang mga upuan, bilang karagdagan sa leather na upholstery sa isang dark brown tone (Heritage Testa di Moro) ay nagtatampok din ng eksklusibong pattern at pati na rin ng silver stitching.
Ang Ferrari BR20 ay ang pinakabagong karagdagan sa lumalagong listahan ng mga natatanging modelo ng tatak ng Italyano, ngunit marami pa ang aasahan. Iniulat pa ng Ferrari noong 2019 na mayroon itong limang taong listahan ng paghihintay para sa sarili nitong mga espesyal na proyekto.