Nais ni Sergio Marchionne, CEO ng FIA, na makuha ang grupo ng PSA. Ito ba ang isang ito?
Hindi na bago sa sinuman na ginawa ni Sérgio Marchionne, CEO ng Fiat, ang lahat ng kanyang makakaya para makuha ang Grupo PSA (Peugeot/Citroen). Medyo huminahon ang mga bagay kamakailan habang naaaliw si Marchionne sa pagkuha ng Chrysler – nang hindi gumagastos ng isang sentimo(!) – at samakatuwid, magdamag, magse-set up ng isang network ng pamamahagi sa USA upang magbenta rin ng mga modelong Italyano. . Ngunit ngayong nagawa na ni G. Marchionne ang dapat niyang gawin doon sa mga gilid ng lupain ni Uncle Sam, ang spotlight ay muli sa pagkuha ng PSA group.
Sa isang pakikipanayam sa Automotive News ngayong linggo, inamin ni Marchionne na "tiyak na titingnan niya" ang PSA, na nagpapahiwatig na ang sektor ay apurahang nangangailangan ng isang bagong higanteng pang-industriya upang salakayin ang napakalaking 23.3% na bahagi ng merkado na hawak ng Volkswagen sa kasalukuyan. Wala pang 24 na oras mamaya, si Frederic Saint-Geours, presidente ng Grupo PSA, ang magkomento sa mga pahayag ng kanyang Italian counterpart, na nagpapakita ng pagiging bukas sa isang posibleng pagsasama, "kami ay bukas sa mga panukala" hangga't "nakikita namin ang right partner", inulit niya.
|
| Hanggang kailan magiging "lamang" ang mga synergy? |
Pagsamahin o hindi, ang totoo ay nagsisimula nang maging kumplikado ang sitwasyon para sa panig ng PSA, kahit na hindi lang sila ang grupong Pranses na wala pa ring kapareha. Inaasahan at natagpuan ng Renault ang mas magandang kalahati nito sa Japanese ng Nissan... At hindi ba naging maayos ang mga bagay?
Pagkatapos, bilang karagdagan sa isyu ng pagbabahagi sa merkado, mayroon ding isyu ng pananaliksik, mga gastos sa pagpapaunlad at ekonomiya ng sukat na posible lamang sa isang malaking grupo. At ang totoo, kaunti lang ang magagawa ng PSA laban sa grupong VW. Hanggang sa 2016, ang Volkwagen ay mayroon nang patuloy na plano sa pamumuhunan sa pagbabago at pag-unlad sa pagkakasunud-sunod ng 63 bilyong Euro. Mga figure na kaibahan sa mas katamtaman, ngunit parehong kahanga-hanga, 3.7 bilyong euro bawat taon na karaniwang namuhunan ng grupo ng PSA sa mga nakaraang taon. At ito, sa katunayan, ang aspeto kung saan inilalagay ng mga analyst ang accent: alinman sa iba pang mga grupo ng kotse ay namamahala na mag-innovate sa bilis ng Volkswagen Group, o kung hindi, sa hinaharap, magkakaroon tayo ng mas maraming polarized na merkado ng kotse.
Tiyak na alam ni Sérgio Marchionne ang katotohanang ito, kaya't ang pahayagan na La Repubblica, na binanggit ang mga panloob na mapagkukunan, ay natiyak na ang pamilya Agnelli, ang pangunahing shareholder ng Fiat Group, ay naghahanda sa kalaunan ng pagtaas ng kapital na 2 bilyong euro sa pakiramdam ng pagbibigay daan para sa pagsasanib sa PSA.
Hindi tulad ng pagsasama sa Chrysler, na nagulat sa merkado, ang unyon sa PSA ay, gaya ng sinabi ko kanina, napag-usapan nang ilang panahon. Ang dalawang grupo ay nagtutulungan nang higit sa 30 taon at ibinabahagi ang produksyon ng ilang mga modelo (tingnan ang larawan). Kung magkatotoo ang deal, ang Fiat Group, kasama ang asosasyon sa American manufacturer na Chrysler at ang unyon sa French ng PSA, ay gagawing napakalakas ng grupong Italyano, na may kakayahang harapin ang mga kumpanyang pinagsama-sama na sa merkado, tulad ng Volkswagen o mula sa Toyota hanggang katumbas ng katumbas.
Ngayon ay maghintay at tingnan lamang... at alamin kung ito ba ang isang ito!
Teksto: Guilherme Ferreira da Costa
Pinagmulan: Auto News