Ang buwis sa sasakyan para sa 2012 ay sasailalim sa mga pagtaas na maaaring mula sa 7.66%, para sa mga sasakyang may mababang kapasidad na gasolina, hanggang 11.42% para sa mga sasakyang diesel na may malalaking kapasidad. Ang bahaging pangkapaligiran ang pinakamaraming pinarusahan, tumaas sa average na 12.88%, habang ang bahagi ng displacement ay tumaas, sa karaniwan, 5.25%.
Ang mga susunod na talahanayan ay para sa mga gamit na bago at imported na magaan na pampasaherong sasakyan lamang. Ang kabuuan ng resulta ng dalawang column sa kanan ay tumutugma sa halaga ng buwis na babayaran. Dapat itong ilapat sa lahat ng sasakyang nakarehistro mula Enero 1, 2012.| Hakbang sa paglilipat (cm3) | Rate bawat cm3 | Bahaging kakatayin |
| Hanggang 1250cm3 | €0.97 (€0.92) | €718.98 (€684.74) |
| Higit sa 1250cm3 | €4.56 (€4.34) | €5,212.59 (€4964.37) |
Ang lahat ng mga halaga sa pagitan ng (…) ay tumutugma sa taong 2011 |
| sukat ng CO2 (g/km) | Bayarin bawat g/km | Bahaging kakatayin |
| Gasolina | ||
| Hanggang 115g/km | €4.03 (€3.57) | €378.98 (€335.58) |
| Mula 116 hanggang 145g/km | €36.81 (€32.61) | 4,156.95€ (3,682.79€) |
| Mula 146 hanggang 175g/km | €42.72 (€37.85) | 5,010.87€ (4,439.31€) |
| Mula 176 hanggang 195g/km | 108.59€ (96.20€) | 16,550.52€ (14,662.70€) |
| Higit sa 195g/km | €143.39 (€127.03) | €23,321.94 (€20,661.74) |
| Diesel | ||
| Hanggang sa 95g/km | €19.39 (€17.18) | 1,540.30€ (1,364.61€) |
| Mula 96 hanggang 120g/km | 55.49€ (49.16€) | 5,023.11€ (4,450.15€) |
| Mula 121 hanggang 140g/km | 123.06€ (109.02€) | 13,245.34€ (11,734.52€) |
| Mula 141 hanggang 160g/km | €136.85 (€121.24) | €15,227.57 (€13,490.65) |
| Higit sa 160g/km | €187.97 (€166.53) | €23,434.67 (€20,761.61) |
Ang lahat ng mga halaga sa pagitan ng (…) ay tumutugma sa taong 2011 |
Tila, sa bagong badyet ng estado na ito, ang koepisyent ng pag-update sa kapaligiran ay wala na.
Ang mga gamit na import ay may karapatan sa isang diskwento depende sa kanilang edad. Ito ang mga porsyento na ilalapat sa kabuuang buwis na babayaran:
| Oras ng Paggamit | pagbawas ng porsyento |
| Higit sa 1 hanggang 2 taon | 20% |
| Mahigit 2 hanggang 3 taon | 28% |
| Higit sa 3 hanggang 4 na taon | 35% |
| Mahigit 4 hanggang 5 taon | 43% |
| Higit sa 5 taon | 52% |
Ang sumusunod na talahanayan ay inilapat sa lahat ng mga sasakyan na ang CO2 emissions ay hindi homologated, at nalalapat din sa mga sasakyan na ginawa bago ang 1970. Ang halaga ng ISV na babayaran para sa mga klasikong kotse bago ang 1970 ay 100% (noong 2010 ito ay 55%) .
| Hakbang sa paglilipat (cm3) | Rate bawat cm3 | Bahaging kakatayin |
| Hanggang 1250cm3 | €4.34 (€4.13) | €2,799.66 (€2,666.34) |
| Higit sa 1250cm3 | €10.26 (€9.77) | €10,200.16 (€9,714.44) |
Ang lahat ng mga halaga sa pagitan ng (…) ay tumutugma sa taong 2011 |
Ang mga benta ng kotse sa Portugal ay nakakita ng mas mahusay na mga araw, hanggang Setyembre sa taong ito, 37,859 na mas kaunting mga sasakyan ang naibenta (-23.5%) kumpara noong 2010. Ang Renault, bilang ang nangungunang nagbebenta ng tatak sa Portugal, ay nagkaroon ng pagbaba ng 33.5% , -6692 mga sasakyang naibenta at bagama't karamihan sa mga tatak ay nasa parehong sitwasyon mayroong iba kung saan ang krisis ay dumaan, tulad ng Dacia (+80%), Alfa Romeo at Aston Martin na may (+14.3%) , Land Rover (+11.8%), Mini ( +11.1%), Lexus (+3.7%), Nissan (+2%) at Hyundai (+1.6%).