Porsche 911 Turbo at Turbo S 2014: Isang na-renew na icon

Tuklasin ang lahat ng mga detalye ng bagong Porsche 911 Turbo (991).

Ang 991 na henerasyon ng kinikilalang German sports car na Porsche 911 ay alam na ngayon ang Turbo na bersyon nito, walang alinlangan na isa sa mga pinaka-emblematic sa hanay ng 911. At ang Stuttgart brand ay hindi maaaring pumili ng isang mas mahusay na oras upang ipakita ang bagong henerasyon ng Porsche 911 Turbo: ipinagdiriwang nito ang 50 taon ng buhay ni 911, gaya ng naiulat na namin dito. And truth be told, hindi siya pinapalampas ng edad. Parang alak, mas matanda! At ang pinakabagong mga vintage ay karapat-dapat ng selyo ng kalidad...

Pagkatapos ng medyo maligalig na yugto sa serye ng 996, muling inilagay ng serye ng 997 at 991 ang itinuturing ng marami bilang ang pinaka-versatile na super sports sa mundo, sa isang posisyon na naaayon sa katayuan nito. Ngunit bumalik sa bagong bersyon ng Turbo…

Halos lahat ay bago sa Porsche 911 Turbo na ito at kabilang sa mga teknolohikal na mapagkukunan ng henerasyong ito ay itinatampok namin ang bagong mas magaan at mas mahusay na four-wheel drive system, ang debut ng isang steered rear wheel system, adaptive aerodynamics at siyempre, ang hiyas sa korona : isang «flat-six» na makina (tulad ng idinidikta ng tradisyon…) na nilagyan ng dalawang makabagong variable geometry turbos, na magkakasamang bumubuo ng 560hp ng kapangyarihan sa Turbo S na bersyon ng Porsche 911.

Sa hindi gaanong makapangyarihang bersyon, ang anim na silindro na 3.8 na makina na ito ay patuloy na humahanga, pagkatapos ng lahat ng 520hp ay naihatid sa apat na gulong! 40hp higit pa kaysa sa bersyon na tumigil sa pag-andar. Ngunit kung sa isang banda ang Porsche 911 Turbo ay nakakuha ng higit na lakas at higit pang mga teknolohikal na argumento, sa kabilang banda ay nawala ang isang bagay na mapapalampas ng ilan: ang manu-manong gearbox. Tulad ng bersyon ng GT3, ang bersyon ng Turbo ay magkakaroon lamang ng karampatang PDK double-clutch gearbox na magagamit, at ang sitwasyong ito ay hindi inaasahang mababaligtad.

Kung ang saya mula sa punto ng view ng pinaka-radikal ay isang maliit na sabunutan, mula sa punto ng view ng spared walang iba kundi ang dahilan upang ngumiti. Inaangkin ng German brand ang pinakamababang pagkonsumo ng gasolina kailanman para sa isang Porsche 911 Turbo, humigit-kumulang 9.7l bawat 100km sa bahagi dahil sa kahusayan ng PDK box. Ngunit natural, ang pinakamahalaga sa isang kotse ng ganitong uri ay ang pagganap. At ang mga ito oo, higit pa sa mga pagkonsumo, sila ay tunay na kahanga-hanga. Ang bersyon ng Turbo ay tumatagal lamang ng 3.1 segundo mula 0-100km/h habang ang bersyon ng Turbo S ay nakakakuha pa rin ng kaunting 0.1 segundo mula 0 hanggang 100km/h. Habang ang bilis ng pag-akyat ng kamay ay natatapos lamang kapag tumakbo kami sa magandang bilis na 318km/h.

Sa mga numerong ito, hindi nakakagulat na alam natin na ang Porsche ay nag-claim para sa Porsche 911 Turbo nito sa oras na 7:30 seg lang. sa daan pabalik sa maalamat na Nurburgring circuit.

Teksto: Guilherme Ferreira da Costa