Ang Fiat 500 ay isang phenomenon ng mahabang buhay. Walong taon pagkatapos ng pagtatanghal nito, ang Fiat ay nagsasagawa ng isa pang paghuhugas ng mukha, na magpapahaba sa matagal na nitong karera ng ilang taon pa hanggang sa pagdating ng isang tunay na bagong modelo.
Sa ika-4 ng Hulyo ipagdiriwang ng Fiat 500 ang ika-8 anibersaryo nito. Ang walong taong gulang ng kotse ay isang kagalang-galang na numero. Lalo na kapag ang maliit na 500 ay lumabag sa lahat ng mga patakaran at kumbensyon sa pamamagitan ng patuloy na pamumuno, nang walang paligsahan, ang segment kung saan ito gumagana, dahil ito ay praktikal na inilunsad. Isang tunay na kababalaghan!
Pagkatapos ng 8 taon, inaasahan ang isang tunay na kahalili, na may mga panibagong argumento, ngunit hindi pa. Ang Fiat, sa kabila ng pag-anunsyo nito bilang isang bagong 500, na nagkakahalaga ng 1800 na mga pagbabago, ay walang iba kundi isang update, na may mga bagong elemento ng istilo at kagamitan.
Sa labas, ang istilong retro ay nananatiling hindi mapag-aalinlanganan, at, sa kabila ng 8 taon ng pagkakalantad, perpektong napapanahon. Ang sukdulan ng bodywork ay kinikilala ang na-renew na 500, kung saan matatagpuan ang mga bagong bumper at optika. Sa harap, ang mga daytime running lights ay LED na ngayon, at ipinapalagay ang parehong estilo ng font na ginamit sa pagkakakilanlan ng modelo, kung saan ang mga numerong 500 ay nahahati sa dalawang bahagi. Gayundin ang interior ng front optics ay binago, katulad ng 500X. Ang isang muling idisenyo at pinalaki na lower air intake ay isinasama ang mga fog light at pinalamutian ng mga elemento ng chrome.
Sa likuran, ang mga optika ay bago rin at nasa LED at nakakakuha ng three-dimensionality at istraktura, na may contour na katulad ng alam na natin. Sa pamamagitan ng pagpapalagay sa kanilang sarili bilang isang rim, o frame, bumubuo sila ng isang walang laman na espasyo sa loob, na pinahiran ng parehong kulay ng bodywork. Ang fog at reversing lights ay na-reposition din sa ilalim ng bagong bumper, na isinama sa isang strip na maaaring chrome o black.
Ang mga bagong 15- at 16-inch na gulong ay kumpletuhin ang mga visual na pagbabago, pati na rin ang mga bagong kulay at mga posibilidad sa pag-customize, na may tinatawag na Second Skin (pangalawang balat), na nagbibigay-daan para sa isang bicolor na Fiat 500. Ang mga visual na pagkakaiba ay hindi malawak, at sa anumang paraan ay hindi nakakabawas sa aesthetics ng maliit na 500, isa sa mga pinakadakilang asset at tagumpay nito.
Sa loob ay makikita natin ang mga pangunahing inobasyon, kasama ang Fiat 500 na sumusunod sa mga yapak ng 500L at 500X, na isinasama ang Uconnect infotainment system sa isang 5-inch na screen. Pinilit ng pagsasamang ito na muling idisenyo ang itaas na bahagi ng center console, na mapapatunayan ng mga saksakan ng bentilasyon na kumukuha ng mga bagong hugis, na nasa gilid ng screen. Sa mga tuntunin ng kagamitan sa Lounge, ang screen ay nasa uri ng pagpindot, at sasamahan ng Uconnect Live na serbisyo, na nagbibigay-daan sa pagkakakonekta sa mga Android o iOS smartphone, na nagpapahintulot sa visualization ng mga application sa 500's screen.
Sa loob pa rin, ang manibela ay bago, at sa mga nangungunang bersyon, ang panel ng instrumento ay pinalitan ng isang 7-pulgada na TFT screen, na magbibigay ng lahat ng uri ng impormasyon tungkol sa pagmamaneho ng 500. May mga bagong kumbinasyon ng kulay, at ang Fiat ay nag-aanunsyo ng superior mga antas ng kaginhawahan, salamat sa mas mahusay na soundproofing at remodeled na mga upuan. Bago ang saradong glove box, tulad ng American Fiat 500.
Sa motor at dynamic na eroplano, walang ganap na mga bagong bagay, tanging mga update na naglalayong bawasan ang mga emisyon at pagpapabuti ng antas ng kaginhawaan at pag-uugali. Ang gasolina, ang 4-silindro na 1.2 litro na may 69hp at ang kambal na silindro na 0.9 litro na may 85 at 105hp ay pinananatili. Ang tanging diesel engine ay nananatiling 4-silindro 1.3-litro na Multijet na may 95hp. Ang mga transmisyon ay 5 at 6 na bilis ng manu-manong at isang Dualogic robotic gearbox. Bahagyang mas mababa ang mga emisyon sa lahat ng bersyon, na ang 500 1.3 Multijet ay nagcha-charge lamang ng 87g ng CO2/km, mas mababa ng 6g kaysa sa kasalukuyan.
Sa mga benta na naka-iskedyul para sa huling bahagi ng tag-araw o unang bahagi ng taglagas, ang inayos na Fiat 500 at 500C ay darating sa 3 antas ng kagamitan: Pop, Pop Star at Lounge. Para sa mga hindi makapaghintay na makita ito, ang inayos na Fiat 500 ay nakita na sa downtown Alfacinha, kung saan malamang na isinasagawa ang mga pag-record para sa promotional material o mga advertisement.
