ANG Fiat 500 Jolly Icon-e mula sa Garage Italia ay nakakatugon sa isa sa mga pinakabagong trend sa mundo ng mga classic at restomod — nagpapakuryente sa kanila. Nakita pa namin ito sa isang opisyal na antas, halimbawa, sa Jaguar E-Type Zero, isang "kapana-panabik" na conversion ng hindi maiiwasang British sports car.
Para sa mga hindi nakakaalam, ang orihinal na Fiat 500 Jolly ay isang conversion ng Nuova 500 sa isang uri ng beach buggy, na dinisenyo ni Carrozzeria Ghia at ginawa sa pagitan ng 1958 at 1974. Sa pagbabago mula Nuova 500 hanggang 500 Jolly, nawala ito ang matibay na bubong nito (isang awning upang protektahan mula sa araw ang nasa lugar nito), ang mga pinto at bangko ay ginawang wicker.
Hindi alam kung gaano karaming mga yunit ang ginawa, ngunit ang mga ito ay itinuturing na lubos na nakokolekta, na may mga presyo upang ipakita ang katayuang ito, sa hanay ng ilang sampu-sampung libong euro.
Sa pag-iisip na iyon, ang Fiat 500 Jolly Icon-e ng Garage Italia — pag-aari ni Lapo Elkann, kapatid ni John Elkann, presidente ng FCA at Ferrari, at apo ni Gianni Agnelli, L'Avvocato, dating pangulo ng Grupo na Fiat — ay hindi nagsimula. bilang orihinal na 500 Jolly, nagsimula ito bilang isang regular na Nuova 500.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ayon sa Garage Italia, sa kabila ng pagkawala ng bubong at mga pinto, ang torsional rigidity ay napanatili salamat sa pag-install ng isang safety cell. Napanatili din ng windshield ang buong frame nito, na pinalakas para sa okasyong ito, hindi tulad ng orihinal na 500 Jolly, na nagtatampok ng windshield cut sa itaas.
Sa loob, ang mga analogue na instrumento ay nagbigay daan sa isang 5″ screen; ang mga natural na upuan ng lubid ay yari sa kamay; ang mga gulong ay nagmula sa Michelin Vintage line.
Siyempre, ang highlight ng Fiat 500 Jolly Icon-e ay ang pagpapalit ng katangian na air-cooled bi-cylinder na may electric motor na binuo sa pakikipagtulungan sa Newtron Group. Sa kasamaang palad, walang karagdagang teknikal na data tungkol sa iyong bagong powertrain — kapangyarihan, baterya, awtonomiya, atbp. — ang ibinigay. — ngunit ang alam natin ay ang motor na de koryente ay isinama sa four-speed manual gearbox ng orihinal na modelo.
Carlo Borromeo, Direktor ng Garage Italia Style CenterAlam namin na gusto pa rin ng mga tao ang mga makasaysayang sasakyan, ngunit ang ilan sa mga kotseng iyon ay magiging mahirap imaneho. Iyon ang dahilan kung bakit gusto naming gawing magagamit ang mga sasakyang ito, na patuloy pa ring nagpapasigla sa buong henerasyon, na nagdadala ng kalidad, istilo at pilosopiya ng Garage Italia.
Hindi ito ang unang pagkakataon na nagpasya ang Garage Italia na muling bisitahin ang Fiat 500 Jolly. Noong nakaraang taon, upang gunitain ang ika-60 anibersaryo ng Fiat 500 Jolly Spiaggina, lumikha siya ng kontemporaryong libangan batay sa kasalukuyang Fiat 500 — ang 500 Spiaggina.