Pagkatapos ng bahagyang pag-upgrade noong nakaraang taon sa Mazda 6, muling pinipino ng tatak ng Hiroshima ang mga katangian ng executive model nito.
May mga nangangatwiran na ang isang nanalong koponan ay hindi gumagalaw. Sinasalungat ng Japanese brand ang ideyang iyon sa pamamagitan ng pag-update sa content package ng Mazda 6 para patuloy na manalo sa mapagkumpitensyang segment ng mga executive ng D-segment – ito matapos kamakailang gumawa ng maliliit na pagpapabuti sa parehong modelong ito. Sa pagkakataong ito ang target ng mga pagpapahusay ng Mazda 6 ay hindi aesthetic ngunit teknolohikal.
Lilitaw ang Mazda 6 sa Portugal bago matapos ang taon, nilagyan ng bagong dynamic na sistema ng tulong ng Mazda na tinatawag na G-Vectoring Control – isang sistema na mahalagang bahagi ng bagong likhang konsepto ng Skyactiv Vehicle Dynamics na ipinakita sa unang pagkakataon kasama ang Mazda 3. Sa pagsasagawa, ang ginagawa ng system na ito ay upang kontrolin ang makina, gearbox at chassis sa isang pinagsamang paraan upang madagdagan ang pakiramdam sa pagmamaneho - Tinatawag ito ng Mazda na Jinba Ittai, na nangangahulugang "rider at kabayo bilang isa".
Ang isa pang bagong tampok ay ang higit na pagpipino ng mga common-rail na SKYACTIV-D 2.2 Diesel engine. Ang makinang ito, na available sa 150 at 175 hp na variant, ay nagsasama ng tatlong bagong system na nangangako na papataasin ang pagtugon at bawasan ang ingay ng makina: High-Precision DE Boost Control , solusyon na nagpapataas ng turbo boost pressure control at nagpapahusay ng throttle response; Natural na Tunog na Mas Makinis , isang sistemang gumagamit ng shock absorber para ma-muffle ang tradisyonal na pagkatok ng mga bloke ng Diesel; at Natural na Kontrol sa Dalas ng Tunog , na umaangkop sa timing ng engine upang i-neutralize ang mga pressure wave, na pinipigilan ang tatlong kritikal na frequency band kung saan ang mga bahagi ng engine ay karaniwang nag-vibrate nang higit na naririnig.
HINDI DAPAT MALIWALA: Ang Volkswagen 181 na may Mazda Wankel engine ay ibinebenta
Ang ebolusyon na ito sa tunog ng engine ay kinukumpleto ng pangkalahatang pagpapabuti sa pagkakabukod sa board ng 2017 na henerasyon ng Mazda, sa pamamagitan ng pagpapatibay ng mga pinahusay na door seal, mas mahigpit na tolerance sa pagitan ng mga panel ng katawan at mga sound insulation na materyales na idinagdag sa base ng modelo, rear console, roof at mga pinto, bilang karagdagan sa mga nakalamina na bintana sa harapan upang pigilan ang ingay ng hangin.
Sa loob ay mayroon ding mga bagong feature, katulad ng Active Driving Display system (pangalan ng heads-up display ng Mazda) na may mas mataas na resolution, na may buong kulay na mga graphics para sa higit na pagiging madaling mabasa sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng liwanag, lahat ay pinayaman ng bagong multi-information na screen na 4.6 pulgada, kulay TFT LCD na may mga advanced na graphics. Sa labas, ang bagong kulay ng Machine Grey ay magagamit na ngayon para sa modelo.
Sa wakas, suportado ng mahuhusay na antas ng passive na kaligtasan, ang 2017 generation na Mazda6 ay available na may buong hanay ng i-ACTIVSENSE active safety technologies. Kabilang dito, sa unang pagkakataon sa Europe, ang bagong Traffic Sign Recognition (TSR, para sa traffic sign recognition) na tumutukoy sa mga sign na Ipinagbabawal na Pagpasok at Speed Limit, na nagbibigay ng mga alerto kung lumampas ang driver sa mga limitasyong ito, bilang karagdagan sa system na Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS), na ang mga nakaraang infrared laser sa pamamagitan ng isang front camera na may mga sensor, na nagpapalawak ng speed range na pinapayagan ng system sa pagtuklas ng iba pang mga sasakyan.
Ang inayos na Mazda 6 ay tumama sa domestic market sa huling quarter ng taong ito.