Ang paglulunsad ng isang bagong Ferrari ay palaging isang kaganapan at sa kaso ng 296 GTB minarkahan din ito ng isang serye ng mga nauugnay na debut, bilang unang modelo ng brand ng cavalinho rampante na gumamit ng V6 engine — maliban sa 206 at 246, na inilunsad sa ilalim ng tatak na Dino.
Kung nasuri na namin ang mga teknikal na katangian ng bagong Ferrari whooping cough — bilang karagdagan sa V6 isa rin itong plug-in hybrid — ngayon ay itinutuon namin ang aming pansin sa disenyo nito at hindi kami magkakaroon ng mas mahusay na gabay sa pagsusuring ito, Ginoo. Frank Stephenson.
Si Stephenson ay naging pinuno ng disenyo ng Ferrari mula pa noong 2002, na nanguna sa halos lahat ng mga departamento ng disenyo ng Fiat Group noong panahong iyon, umalis noong 2008 upang pumalit bilang direktor ng disenyo ng McLaren. Ang kanyang lugar sa Ferrari ay kukunin ni Flavio Manzoni noong 2010, na pinananatili niya hanggang ngayon.
Sa kanyang "pagliko" sa Ferrari, nakita namin ang kapanganakan, halimbawa, ng F430 o ang FXX (batay sa Ferrari Enzo), ngunit gayundin ang Maserati MC12. Sa McLaren, siya ang may pananagutan para sa unang henerasyon ng mga kontemporaryong modelo ng kalsada, mula sa MP4-12C hanggang sa P1, kung saan ang 720S ang huling nagdala ng kanyang lagda.
Kahit na sa curriculum ay makakahanap tayo ng mga modelong kasing-iba ng Ford Escort RS Cosworth o ang unang BMW X5, gayundin ang unang Mini mula sa panahon ng BMW (R50) o ang Fiat 500 (na ibinebenta pa rin).
Hindi dapat magkaroon ng isang mas mahusay na tao sa gitna upang suriin, punahin at kahit na ipakita kung ano ang gagawin niya sa ibang paraan sa bagong Ferrari 296 GTB kaysa kay Frank Stephenson:
Ang pangkalahatang pagtatasa ni Stephenson sa bagong 296 GTB sa pangkalahatan ay medyo positibo — tinatasa niya ito sa huli, inilalagay ito nang bahagya sa itaas ng bago ding McLaren Artura, na halos malapit sa 296 GTB.
Pinatunayan ni Stephenson na isang tagahanga ng kumbinasyon ng nakaraan at kontemporaryo, na may 296 GTB na nagpapalabas ng 250 LM, lalo na sa kahulugan ng rear volume (air intake at mudguard), nang hindi nahuhulog sa madaling visual na aggressiveness na nakakaapekto. mga sasakyan mula ngayon. Ang 296 GTB ay mukhang isang Ferrari at tila tumutupad sa aming mga inaasahan kung ano ang isang Ferrari.
Ano ang mababago ni Frank Stephenson?
Gayunpaman, ang kanyang pagsisiyasat sa iba't ibang bahagi ng bagong Italian supercar ay nagpapakita na mayroong, sa kanyang pananaw, lugar para sa pagpapabuti.
Kung sa harap at gilid ay pangunahing pinag-uusapan natin ang tungkol sa ilang mga detalye at pagkakahanay — maliban sa lugar sa paligid ng B pillar, na hahantong sa mas matingkad na mga pagbabago —, ang pinakamalaking pagpuna nito ay napupunta sa likuran ng 296 GTB, ang isa. na nagbibigay ng ideya na ito ay isang Ferrari. Sa kanyang pananaw, ang "Ferrari that's Ferrari" ay dapat na may circular optics — ang 296 GTB ay ipinakita na may tuwid na optika, mas kuwadrado ang hugis — single man o doubles ang mga ito.
Ang iyong mga kritisismo at suhestiyon ay nagtatakda ng tono para sa ilang digital na pagbabago sa orihinal na modelo, na ipinapakita namin sa ibaba (makikita mo ang "bago" at "pagkatapos" upang maihambing nang mas mahusay). Sumasang-ayon ka ba sa mga pagbabagong iminumungkahi niya?
Tuklasin ang iyong susunod na sasakyan
