Nagpunta kami upang subukan ang Mercedes E-Class Coupé 250 CDI. Isang kotse kung saan ang mga adjectives gaya ng elegance at distinction ay nakakakuha ng ibang dimensyon. Sinimulan namin ang paglalakbay sa Guincho at natapos sa Alentejo, sa pamamagitan ng Monforte. Tumatanggap ka ba ng sakay?
May mga linggo na parang walang maayos. Maaari kong isumpa na, bumalik, huwag kang bumalik, ang Universe ay tumatagal ng ilang minuto upang makipagsabwatan laban sa akin, sa isang paggamit ng purong malisya at kasiyahan. Si G. Universo – na gaya ng alam ng lahat ay isang napaka-abala na tao – ay iniiwan ang iba pang maliliit na gawain, tulad ng pagpapalawak o paggarantiya ng bukang-liwayway ng isang bagong araw, para lamang inisin ako. Bawat freak sa kanilang…
"Isang kotse na nagbibigay ng magnetismo sa amin na iba sa iba. Bakit? Tingnan mo siya. Ito ay isa sa mga pinaka-eleganteng coupé sa merkado.”
Nagsimula ang lahat sa pagkasira ng kotse ko noong Lunes. Noong Martes, naubusan ng camera ang isa sa aming mga photographer. Sa Wednesday, well on Wednesday, wala naman sigurong nangyari. At sa wakas, noong Huwebes, dalawang pagsubok ang nakansela. Sa isang linggo naiwan akong walang sasakyan, walang press cars at walang photographer. Ang bahagi ng photographer ay nalutas sa parehong araw, ang bahagi ng mga sasakyan ng press ay ganoon din.
Sa kabutihang palad, sa huling minuto - sa isang sandali ng pagkagambala mula sa Mr. Universe maaari lamang itong... - isang bituin ang sumikat sa amin sa anyo ng isang tawag sa telepono mula kay Mercedes. Isang 250 CDI E-Class Coupé ang naghihintay sa amin. Kaya talagang bida siya, literal! Gaya ng sasabihin ng hindi maiiwasang Fernando Pessa: At ito?
Masyadong egocentric ang pananaw ko sa Uniberso, di ba? Baka tama sila. Tiyak na nasa dilim si Mr. Universe para sa akin. Ngunit ipinaalala ko sa iyo na isinulat ko ang mga linyang ito sa ilalim pa rin ng impluwensya ng astral ng Mercedes E-Class Coupé 250 CDI. Isang kotse na nagbibigay ng magnetismo sa atin na iba sa iba. Bakit? Tingnan mo siya. Ito ay isa sa mga pinaka-eleganteng coupé sa merkado.
“Kung ano ang hindi ginagawa ng makina, ginawa ni Mercedes. Sa pagsasara ng mga bintana nito at sa bilis ng highway (nakataas…) ang German brand ay gumawa ng kahanga-hangang trabaho sa paghihiwalay ng mga reklamo ng unit ng motor.
At ang bersyon na mayroon ako para sa pagsubok ay mayroong lahat ng mga goodies, katulad ng AMG Plus pack (3,333€). Isang pack na nagbibigay sa E-Class Coupé ng mas kapansin-pansin at sporty na presensya, na ipinapadala sa driver. Gaya ng? Sa manibela, kahit kami ay mas kumpiyansa. Madaling maging makasarili sa likod ng gulong ng E-Class Coupé, pagkatapos ng lahat, sa bawat sulok at sa bawat kalye na kinokolekta namin ang mga hitsura, ang ilan ay mas hindi maingat kaysa sa iba.
Pagkatapos ng almusal sa Guincho, ginawa namin ang buong baybayin ng Cascais kasama ang mga salamin nitong bintana at isang binawi na panoramic na bubong (€1,423). Ang kawalan ng isang sentral na haligi ay napatunayang isang asset, na nagpapataas ng kasiyahan sa pagmamaneho sa dolce far niente mode - aminin ko na mas gusto kong maglakad nang nakabukas ang mga bintana kaysa naka-on ang air conditioning.
"Nang hindi napapansin ng aking mga pandama, umiikot ako sa bilis na maaaring pilitin akong maging kaibigan sa Transit Brigade."
Ang 7G-Tronic na awtomatikong paghahatid (€2,154) ay tumutulong na panatilihin ang lahat sa isang talaan bilang walang sakit hangga't maaari. Makikinis na mga sipi, halos hindi mahahalata, na sa kasamaang-palad ay hindi mo nakita sa 250 CDI engine na ito na may 204hp ng kapangyarihan at 500Nm ng maximum na torque, isang pares para sa oras. Hindi performances ang pinag-uusapan ko, smoothness ang sinasabi ko. Ito ay isang yunit na maaaring hindi masyadong marinig.
Kung ano ang hindi ginagawa ng makina, ginawa ni Mercedes. Sarado ang mga bintana nito at sa bilis ng highway (nakataas…) ang German brand ay gumawa ng kahanga-hangang trabaho sa paghihiwalay ng mga reklamo ng unit ng motor. Nang hindi napapansin ng aking mga pandama, umiikot ako sa bilis na maaaring magpilit sa akin na makipagkaibigan sa Transit Brigade. Hindi ito personal, ngunit mas gusto kong makipagkaibigan sa ibang paraan.
Hindi nagtagal ay nakarating ako sa Monforte, isang maliit na nayon sa Alto-Alentejo, distrito ng Portalegre. Lupain ng mga taong alam ang lupain, mahal ang lupain, at mahilig makipag-usap. Oh kung gusto mo! Saan ka nanggaling? Kaninong anak ito? Ito ang ilan sa mga tanong na binomba sa akin habang pinapanumbalik ang mga antas ng caffeine sa aking dugo.
Ang isip ay nagpapakita na ng ilang pagkapagod, ngunit ang katawan ay hindi. Sa kabila ng mga upuang pang-sports at mababang profile na mga gulong ng AMG Plus pack, ang kaginhawaan ay patuloy na karapat-dapat sa magandang tala sa Mercedes E-Class Coupé na ito.
Pagkatapos ng pahinga, bumalik ako sa kalsada patungo sa nayon ng Crato. Sa katapusan ng linggo na iyon ay mayroong isang pagdiriwang na ipinangalan sa lupain. Tamang pagkakataon para suriin ang ilang pamilyar na mukha, na may lasa ng mga lokal na produkto at magandang background music. Ganyan ako mahilig makipagkaibigan, sa paligid ng isang mesa – wala ito sa gilid ng kalsada, na may isang alagad ng batas na nagtatanong sa akin para sa aking mga personal na detalye.
"Halos makarating sa Lisbon, tiningnan ko ang on-board computer sa unang pagkakataon, nagtala ito ng average na 6.9 liters/100km. Magandang balita, walang duda"
Sa aking pag-uwi sa Lisbon, na puno ng aking kaluluwa ang mga kuwentong iyon na tumutulong sa amin na harapin ang mga araw na may pinakamaraming trabaho, nagpasya akong tumahak sa pambansang kalsada. Hindi bilang isang dalisay at matigas na sports car, may higit pa sa chassis na iyon kaysa sa gusto nating tuklasin. Ang neutralidad ng chassis ay kapansin-pansin at ang bilis na maaari naming i-print sa mga sulok ay hindi angkop para sa mga hindi gaanong sanay sa mga ritmong ito.
Nang walang juggling, tricks o quirks, hinahayaan ng E-Class Coupé ang sarili nitong madala nang walang drama, bahagi man ito o hindi ng isa sa mga pinaka-aristocratic lineage sa industriya ng automotive. Kaya, klase, mga ginoo, est un prerequis!
Halos makarating ako sa Lisbon, tumingin ako sa unang pagkakataon sa on-board na computer, nakarehistro ito ng average na 6.9 litro/100km. Mabuting balita, walang duda, ngunit wala nang gaanong diesel sa tangke, kaya oras na para mag-refuel at mangolekta pa ng ilang hitsura.
Sa pagtingin sa pananaw, pagkatapos ng isang weekend sa likod ng gulong ng isang kotse ng kategoryang ito, binabawi ko ang sinabi ko. Si Mr. Universe ay naging medyo mabait sa akin. Isang kabaitan na, sa totoo lang, ay may napakagandang presyo: €71,531 (halaga ng nasubok na unit).
May mga bituin na sa uniberso na ito ay hindi para sa anumang badyet, ang mga ipinanganak sa Stuttgart sa kasamaang-palad ay may ganitong uri.
Photography: Gonçalo Maccario
| MOTOR | 4 na silindro |
| CYLINDRAGE | 2,143 cc |
| NAG-STREAM | Awtomatikong 7 Bilis |
| TRACTION | pabalik |
| TIMBANG | 1397 kg. |
| KAPANGYARIHAN | 204 hp / 3,800 rpm |
| BINARY | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 KM/H | 7.3 seg |
| BILIS MAKSIMUM | 247 km/h |
| SINASAMANG PAGKONSUMO | 4.9 lt./100 km (mga halaga ng brand) |
| PRICE | €61,004 (base na halaga) |