Pagkatapos ng C5 Aircross, ang C-segment na SUV ay inihayag noong Abril sa Shanghai Motor Show, ipinagpatuloy ng Citroën ang kanyang opensiba sa SUV gamit ang isang bagong modelo: ang Citroën C3 Aircross.
Nakatakdang pumalit sa C3 Picasso, ang Citroën ay tumaya sa isa sa pinakamabilis na lumalagong mga segment na may karaniwan nitong savoir-faire. Sa pagtatanghal nito sa kabisera ng Pransya, itinampok ng Citroën ang tatlong mahahalagang aspeto ng bagong modelo nito. Kilalanin natin sila.
"Tawagin mo akong SUV"
Nakita namin ito sa iba pang mga tatak at hindi naiiba ang Citroën. Ang MPV (minivans) ay nagbibigay daan sa SUV - paalam C3 Picasso, kumusta C3 Aircross. Ang segment ay patuloy na lumalaki, sa parehong mga benta at sa mga panukala, kabaligtaran sa kung ano ang aming naobserbahan sa segment ng mga compact na tao carrier.
Malinaw ang Citroën sa pagtatanghal ng C3 Aircross: ito ay isang SUV. Punto. Ang C3 Aircross ay isang tapat na representasyon ng konsepto ng C-Aircross, na ipinakita sa huling Geneva Motor Show. Kung ang kabuuang sukat ay kahawig pa rin ng isang maliit na MPV - maikli at matangkad sa harap - biswal na ang mga sangkap ng SUV ay naroroon lahat: tumaas na ground clearance, mga gulong na malaki ang laki, pinalawak, mukhang matibay na mga arko ng gulong, at mga bantay sa harap at likuran.
Biswal, sinusunod nito ang mga code ng pinakabagong mga panukala ng tatak. Nagtatapos ito sa pagpapakita ng higit na pagkakaugnay sa C3, ang Citroën utility vehicle, na hindi lamang ipinoposisyon ito sa hanay ngunit nagsisilbi rin bilang pangunahing aesthetic reference, lalo na sa harap at likuran.
Ang eksklusibong paggamot ng C-pillar ay namumukod-tangi na, hindi katulad ng konsepto, ay hindi nagpapakita ng anumang aerodynamic na benepisyo. Ito ay isang pandekorasyon na elemento lamang, na tumutulong sa pagbuo ng chromatic na tema ng modelo, na naglalaro sa mga bar sa kisame. Nang kawili-wili, at hindi tulad ng konsepto, ang C3 Aircross ay walang Airbumps. Parehong ang C3 at ang bagong C5 Aircross ay nag-aalok sa kanila, kahit na bilang isang opsyon lamang.
Ang paggamit ng kulay ay nananatiling isang malakas na argumento. Mayroong walong kulay na available sa kabuuan kung saan, sa mga bi-tone na katawan, ay maaaring pagsamahin sa apat na kulay ng bubong at apat na Color Pack, na gumagawa ng kabuuang 90 posibleng variant.
Ang pinaka maluwang at modular
Sinasabi ng Citroën na ang C3 Aircross ang pinakamalawak at modular na panukala sa segment, na kinabibilangan ng mga modelo tulad ng Renault Captur, at ang "mga kapatid" na Peugeot 2008 at ang kamakailang ipinakita na Opel Crossland X.
Sa kabila ng mga compact na dimensyon nito – 4.15 m ang haba, 1.76 m ang lapad at 1.64 m ang taas – mukhang hindi nagkukulang ang space sa C3 Aircross. Ang 410 liters ng luggage capacity ay naglalagay nito sa tuktok ng segment, na ang figure na iyon ay tumataas sa 520 liters salamat sa sliding rear seat . Ang likurang upuan ay nahahati sa dalawang asymmetrical na bahagi, na maaaring ayusin nang nakapag-iisa sa isa't isa, at maaaring iakma nang pahaba ng humigit-kumulang 15 cm.
Gayundin sa larangan ng modularity, na ang mga likurang upuan ay nakatiklop, ang isang flat na kompartimento ng bagahe na sahig ay maaaring makuha salamat sa isang mobile na istante na maaaring ilagay sa dalawang taas. Sa wakas, ang backrest ng upuan ng pasahero sa harap ay maaari ding nakatiklop pababa, na nagpapahintulot sa transportasyon ng mga bagay hanggang sa 2.4 metro ang haba.
Maaari ding i-customize ang interior, tulad ng panlabas, na may limang natatanging environment na mapagpipilian.
Mas kumportable
Tulad ng C5 Aircross, ang C3 Aircross ay nilagyan ng Citroën Advanced Comfort program, isang suspension system na nangangakong ibabalik ang "flying carpet" - matuto nang higit pa tungkol sa teknolohiyang ito dito.
Ngunit ang on-board well-being ay nakakamit din salamat sa pagdaragdag ng mga bagong kagamitan, maging ito ang posibilidad na magkaroon ng isang malaking panoramic sliding glass roof, o sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga teknolohikal na kagamitan.
Mayroong 12 mga tulong sa pagmamaneho at apat na teknolohiya ng koneksyon. Ang mga highlight ay ang Color Heads-Up Display, ang rear camera at ang C3 Aircross na maaari pa ngang mag-alerto sa amin na mag-coffee break, kung magbibiyahe kami ng higit sa dalawang oras sa bilis na higit sa 70 km/h.
Sa kaso ng isang SUV, gaya ng inaangkin ng Citroën, at sa kabila ng pagiging available lamang gamit ang two-wheel drive, ang C3 Aircross ay maaaring magkaroon ng Grip Control, pamamahala ng mga kasanayan sa motor sa iba't ibang uri ng surface, at may isang katulong upang madaig ang pinakamalaking inclines. , kinokontrol ang bilis.
Sa loob, ang mobile phone ay sinisingil ng wireless system at ang Mirror Screen function – tugma sa Apple Car Play at Android Auto.
sa Portugal sa taglagas
Darating ang bagong C3 Aircross sa Portugal sa ikalawang kalahati ng taong ito at magiging available kasama ang tatlong petrol at dalawang diesel engine. Sa gasolina, makikita natin ang 1.2 PureTech na may 82 hp, na sa pagdaragdag ng turbo ay magkakaroon ng 110 at 130 hp na bersyon. Natagpuan ni Diesel ang 1.6 BlueHDI na may 100 at 120 hp.
Ang lahat ay magagamit na may anim na bilis na manual gearbox. Ang 110 lakas-kabayo na 1.2 PureTech ay maaaring opsyonal na nilagyan ng EAT6 automatic transmission, na may anim na bilis din.
Ang Citroën C3 Aircross ay gagawin sa Zaragoza, Spain at magiging available sa 94 na bansa.